aka4

Вот стесняюсь спросить как вы читаете моторный,ведь как понятно из Р1650 связь с гетвеем отсутствует. Прямо на моторном читаете?

Читать правила нужно было,прежде чем регистрироватся.

Вот и я тоже утром искал,искал......... Ключ то от этой машины дали?

Если нету чипа Вито стартер крутит,проверенно.И ошибок тоже никаких нет,тоже проверенно. А вот насчет старт эррор я сомневаюсь что стартер будет. У меня не так давно был,они чип просрали,Темик там если память не изменяет.

А не придется ли потом когда на"""тся этот колохоз клиенту как спаниелю в глаза заглядывать? По мне уж лучше он сам купит,а я поставлю,время кулибиных прошло,сейчас все можно купить,а за сколько-не мои проблеммы! Я принципиально не ремонтирую никакой колхоз и не ставлю,только то что предусмотренно заводом-изготовителем. Не приходилось вам просто еще оплачивать сгоревшие после такого ремонта машины. Мне тоже не приходилось,но несколько таких случаев знаю и запомнил хорошо как сгорел до тла Туарег на выезде из сервиса где ему установили сигналку. Я здесь вы собрались шутить с проводом после предоха на 80!!! ампер!Да еще на 30-ой шине.

Разговор ни о чем,вентилятор вместе с блоком подлежит замене и клиент если купил Б6,то купит и карлсона,а не купит пусть ездит так. Как вы любите экономить деньги клиента, шерифа не должны """"ать проблемы американских индейцев.

Стартер до правки дампа крутил?

Я нашел только это,но мои сводки возможно устарели Сводка TPI 2017478-1.rar

Знаю что с диском можно,но с VAS. Ну возьми человека,сделай . Скинь мне в личку свой номер,я завтра созвонюсь с клиентом и дам ему твой номер,разберешся сам,что там лучше сделать.

Я отредактировал предидуший. Раменское не Москва,тут нельзя заниматся одним ВАГом,жрать будет нечего. Пришлось покупать другое оборудование,учится и ВАГ сейчас занимает не более10% работы.

Серега,да какие обидки?Я тя умоляю Ты же понимаешь что без онлайна этого не сделать,человек просил помочь,он действительно не знает что делать и машина то не старавя и она у него с нова. И первое что я сделаю это найду номер ТРI,что бы ему было с чем идти к ним. Если такого TPI нет,то и ему сказать им нечего.Да и возможно действительно обновы тогда ни к чему. Это все мои старые клиенты еще по Москве,когда в середине 90-х я им ремонтировал их Ауди(у меня была разборка и сервис Ауди в Люблино).. Кстати ,а где териториально ты находишся,многие звонят до сих пор просятся на ремонт,мог бы отправлять к тебе,далековато до меня им,но едут,а я стал старый и ленивый(еще наглый и прожорливый) Диагностика все марки,ремонт блоков,иммо,кондиционеры(Всю жизнь мечтал торговать воздухом ) Ну и по старой памяти К-джетроник(по нему у меня черный пояс)

Никто ему из офицалов не предложил обновы,сказали будем менять моторный,хотя гарантии что поможет не даем.А если ты такой умный то делай сам. Вот так и это не ближайшее Подмосковье,это АВТО-ГАНЗА,это Москва. Если завтра найду TPI с рекомендацией по обновлению ПО на этот двигатель,то с распечаткой отправлю его к другим официалам и конечно ничего делать не буду. Могу отправить к тебе,он поедет,он из Москвы,помоги человеку он адекватный и заплатит нормально. А у меня и так работы выше крыши.И Васька у меня нет,ни к чему он мне сейчас.

Эт ты про что?

Ну это он предложил,я пока сказал не надо,мы знаем проблемму,ведутся работы по решению))) Я пока у донора,флешь солью

Ну ладно,для начала попробую слить у него флешь,а там посмотрим,есть и на примете похожий Пассат,а пока пусть ездит. Ну а клиент готов и новый моск купить,был бы результат.

Наши люди есть везде!!! И где посмотреть?

А это не оно?

Серега,что то мне подсказывает что риднесы будут в норме,вот по ЕВАП проскочила ошибка и все,видел же на скрине- TEV в норме. Кстати по нему я делал. С EVAP то разберусь,после ремонтов нескольких Пассатов с проблемами по EVAP для США,сам понимаешь европеец уже не страшен. Тут же что то похожее на Туарега который у меня был не так давно,там тоже была ошибка по несоответствию дросселя и МАФ,кстати эта ошибка проскакивала и у этого Пассата,тогда помогло изменения в каналах адаптаций,ездит до сих пор и ошибок больше нет.

Так официалы меняли моторный жгут ТРИ раза,хватало не больше чем на полгода,поледний раз они заменили дроссель,это все конечно со слов клиента. Последнее время с ВАГом мало работаю,ни Эльзу, ни чего такого не ставил,посмотри пожалуйста нет ли там TPI по этой проблемме,аппарат 2008г. Так риднес щас не поможет наверно,она сцуко как часики сейчас работает.

Открой схему из 80-го поста (кстати из Митчелла)и посчитай,там и написанно что это за блоки,но не факт что они все есть на данной машине

Вот уже больше часа работает,ошибок нет и такая картина.

Да отпускаю его,с рекомендацией сделать второй ключ. Ключ на НЕКе.

Со слов клиента оффицалы меняли несколько раз жгут проводки на дроссель,меняли дроссель,ошибки появляются не сразу,но проблемма не ушла. Вчера удалил ошибки,сегодня имеем такую картину. Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.CLB Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 3 Найдены неисправности: 001056 - Ряд 1, система катализаторов P0420 - 000 - снижение эффективности - Индикатор неисправности ВКЛ Стоп-кадр: Статус неисправности: 11100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115569 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 17:36:33 Стоп-кадр: Об/мин: 1512 /min Нагрузка: 46.6 % Скорость: 71.0 km/h Температура: 98.0°C Температура: 34.0°C Абс.давл-е: 980.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000289 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал P0121 - 000 - - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 2 Пробег: 115639 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:54:40 Стоп-кадр: Об/мин: 828 /min Нагрузка: 11.0 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 96.0°C Температура: 44.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.716 V 000257 - Расходомер воздуха-G70 P0101 - 000 - недостоверный сигнал - Непостоянно Стоп-кадр: Статус неисправности: 00100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115623 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 22:21:09 Стоп-кадр: Об/мин: 1661 /min Нагрузка: 10.2 % Скорость: 78.0 km/h Температура: 97.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 　 Готовность: 0000 0001 Ну кат нас понятно не интересует.А вот коррекция в 33 канале- 12:06:26 Группа 033: Lambda Control 16.8 % Lambda Control Bank 1 Sensor 1 0.63 V Sensor Voltage Bank 1 Sensor 1 очень даже.И еще новость,только сейчас вылезла ошибка 　 　 Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06J-907-115-BZB.clb Номер блока управления: 06J 906 026 A HW: 06J 906 026 Компонент и/или версия: MED17.5 2933 Кодировка: 0404000319070160 Код мастерской: WSC 00104 935 95966 VCID: 28559AE59BE83A3 1 неисправность: 001089 - Система вентиляции топливного бака P0441 - 000 - снижение пропускной способности Стоп-кадр: Статус неисправности: 01100000 Приоритет неисправности: 0 Частота появления ошибки: 1 Пробег: 115753 km Отсчет времени: 0 Дата: 2000.00.00 Время: 12:00:34 Стоп-кадр: Об/мин: 755 /min Нагрузка: 12.2 % Скорость: 0.0 km/h Температура: 75.0°C Температура: 32.0°C Абс.давл-е: 990.0 mbar Напряжение: 13.970 V 　 Готовность: 0100 0101 А раньше ее не было,пока ничего не трогал.И судя по его распечаткам диагностики тоже. Ошибку удалил пока не появляется и коррекция пришла в норму.

Единственно что успел сделать,прогреть плату ключа феном и...... она завелась скотина! Надо было не заводить и не греть ключ а посмотреть статус!!! Теперь вот что наблюдаю. Key/key track 1 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Key track last used 1 02 Key track last but one used 2 03 Key/Key track 1 INHIBITED 03 Key/Key track 1 NOT USED 　 Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 09 Key position circuit 50 NO 10 Output cir.50(relay)(up to 4/97) OFF 11 Start message received from transmitter key rec'd. YES 12 Key data are being read YES 　 Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 EIS initialized YES 02 EIS transport protection disengaged YES 03 EIS personalized YES 04 EIS activated YES 05 Key inserted in EIS YES 06 Key position H0(Help contact) NO 07 Output circuit 15R ON 08 Output circuit 15 ON 　 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 09 Key position circuit 50 NO 10 Output cir.50(relay)(up to 4/97) ON 11 Start message received from transmitter key rec'd. YES 12 Key data are being read YES 13 Energy supply for transmitter key switched off (coil) YES 　 　 Name Value Unit 14 Electric steering column lock 1 unlocked YES 15 Electric steering column lock 2 unlocked gelt YES 16 Electric steering column lock initialized NO 17 Electric steering column lock transport protection disengaged YES 　 Name Value Unit 18 Electric steering column lock personalized NO 19 Electric steering column lock activated NO 20 EIS test counter NO 21 Electric steering column lock (ESL) test counter NO 22 CAN low -OK- 23 CAN high -OK- 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 24 Key track last used 1 25 Key track last but one used 2 26 EIS serial number --- 27 Electric steering lock serial number --- 28 Electric steering lock Software status --- 29 Electric steering lock Hardware status --- 　 　 ********************************** Driv authorzation ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 30 Key-ID C8E74786 　 CAN Interio ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 CAN low -OK- 02 CAN high -OK- 03 EIS coded NO 04 PSE coded NO 05 SAM coded NO 06 LCP coded NO 07 OCP coded NO 08 DCM1 coded NO 09 DCM2 coded NO 　 CAN Interio ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 10 DCM3 coded YES 11 DCM4 coded NO 12 ESAL coded YES 13 ESAR coded YES 14 MFC coded NO 15 UVS coded YES 　 　 ********************************** Check key:All keys ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Key track last used 1 02 Key track last but one used 2 03 Key/Key track 1 INHIBITED 03 Key/Key track 1 NOT USED 04 Key/Key track 2 INHIBITED 04 Key/Key track 2 NOT USED 05 Key/Key track 3 INHIBITED 05 Key/Key track 3 NOT USED 06 Key/Key track 4 INHIBITED 　 　 Name Value Unit 06 Key/Key track 4 USED 07 Key/Key track 5 INHIBITED 07 Key/Key track 5 USED 08 Key/Key track 6 INHIBITED 08 Key/Key track 6 USED 09 Key/Key track 7 INHIBITED 09 Key/Key track 7 USED 10 Key/Key track 8 INHIBITED 　 10 Key/Key track 8 USED 　 EIS status ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ Name Value Unit 01 Status drive authorization processor 1:Start enable issued Processor 1 YES 01 Status drive authorization processor 1:Start enable issued Processor 2 YES 02 Status drive authorization processor 2:Start enable issued Processor 1 YES 02 Status drive authorization processor 2:Start enable issued Processor 2 YES 03 Start message received Processor 1 YES 03 Start message received Processor 2 YES 04 Key data requested Processor 1 YES 04 Key data requested Processor 2 YES 05 Key data are being entered Processor 1 YES 05 Key data are being entered Processor 2 YES 06 Energy supply for transmitter key switched off(coil) YES 07 Authentication is successful Processor 1 YES 07 Authentication is successful Processor 2 YES 08 Response of electric steering lock to EIS(for Development only): Processor 1 34

Сейчас уже под вечер приперли Mercedes ,ДУ работает,ключ один,ключ вставляешь защелка отрабатывает,зажигание не включается,прочитал замок,ошибки были (скопировал,завтра выложу) но удалились и больше не появлялись. Вкл. в наглую заж. в моторном тоже какой то мусор типа Р0300,Р0301,Р0422, и т.п.,но удалился и тоже больше нет. Смотрел Автобоссом V30,что посмотреть в датах? Батарейки я так понимаю ни при делах. Такое впечатление что не поступает команда от защелки что она открыта(а руль разблокируется) Вот думаю мож попробывать защелке по башке настучать молотком?