aka4

Нашел над стартером,в гофре перетерты,скручены,окслены,в колхозной изоленте четыре провода,три из которых -ge/sw(A41);ge/bl(A12);br/gn(A44). Будем паять и на термоусадку,ну и пусть покатается,посмотрим. И что интересно,они звонились,держали нагрузку,по отношению к другим и к массе даже ни мегоома!!! Четыре часа мудохался!!!

Машина опять побывала у дилера,по обновлению ПО пишет актуально,и обновления не требуется. Ну что же,это я и хотел услышать. Поднял все ошибки которые вылазили на ней и вот что интересно,все концы ведут в жгут проводов под акку. Распетрушу жгут для начала,что то он сильно сломлен,такое впечатление что он прокладывался не на горячую как этого требует технология,посмотрим. P.S. Видел как то по Дискавери как на корчвагенах прокладывают проводку на новых машинах,так там мужик берет проводку из печки,кладет в сумку-термос и несет к машине и пока она горячая прокладывает ее. Во как!

Самое интересное то,что читает он и связь моторного с гетвеем по одной и той же W-линии. Предположу что в моторном еще что то сгорело.

Вот стесняюсь спросить как вы читаете моторный,ведь как понятно из Р1650 связь с гетвеем отсутствует. Прямо на моторном читаете?

Читать правила нужно было,прежде чем регистрироватся.

Вот и я тоже утром искал,искал......... Ключ то от этой машины дали?

Если нету чипа Вито стартер крутит,проверенно.И ошибок тоже никаких нет,тоже проверенно. А вот насчет старт эррор я сомневаюсь что стартер будет. У меня не так давно был,они чип просрали,Темик там если память не изменяет.

А не придется ли потом когда на"""тся этот колохоз клиенту как спаниелю в глаза заглядывать? По мне уж лучше он сам купит,а я поставлю,время кулибиных прошло,сейчас все можно купить,а за сколько-не мои проблеммы! Я принципиально не ремонтирую никакой колхоз и не ставлю,только то что предусмотренно заводом-изготовителем. Не приходилось вам просто еще оплачивать сгоревшие после такого ремонта машины. Мне тоже не приходилось,но несколько таких случаев знаю и запомнил хорошо как сгорел до тла Туарег на выезде из сервиса где ему установили сигналку. Я здесь вы собрались шутить с проводом после предоха на 80!!! ампер!Да еще на 30-ой шине.

Разговор ни о чем,вентилятор вместе с блоком подлежит замене и клиент если купил Б6,то купит и карлсона,а не купит пусть ездит так. Как вы любите экономить деньги клиента, шерифа не должны """"ать проблемы американских индейцев.

Стартер до правки дампа крутил?

Я нашел только это,но мои сводки возможно устарели Сводка TPI 2017478-1.rar

Знаю что с диском можно,но с VAS. Ну возьми человека,сделай . Скинь мне в личку свой номер,я завтра созвонюсь с клиентом и дам ему твой номер,разберешся сам,что там лучше сделать.

Я отредактировал предидуший. Раменское не Москва,тут нельзя заниматся одним ВАГом,жрать будет нечего. Пришлось покупать другое оборудование,учится и ВАГ сейчас занимает не более10% работы.

Серега,да какие обидки?Я тя умоляю Ты же понимаешь что без онлайна этого не сделать,человек просил помочь,он действительно не знает что делать и машина то не старавя и она у него с нова. И первое что я сделаю это найду номер ТРI,что бы ему было с чем идти к ним. Если такого TPI нет,то и ему сказать им нечего.Да и возможно действительно обновы тогда ни к чему. Это все мои старые клиенты еще по Москве,когда в середине 90-х я им ремонтировал их Ауди(у меня была разборка и сервис Ауди в Люблино).. Кстати ,а где териториально ты находишся,многие звонят до сих пор просятся на ремонт,мог бы отправлять к тебе,далековато до меня им,но едут,а я стал старый и ленивый(еще наглый и прожорливый) Диагностика все марки,ремонт блоков,иммо,кондиционеры(Всю жизнь мечтал торговать воздухом ) Ну и по старой памяти К-джетроник(по нему у меня черный пояс)

Никто ему из офицалов не предложил обновы,сказали будем менять моторный,хотя гарантии что поможет не даем.А если ты такой умный то делай сам. Вот так и это не ближайшее Подмосковье,это АВТО-ГАНЗА,это Москва. Если завтра найду TPI с рекомендацией по обновлению ПО на этот двигатель,то с распечаткой отправлю его к другим официалам и конечно ничего делать не буду. Могу отправить к тебе,он поедет,он из Москвы,помоги человеку он адекватный и заплатит нормально. А у меня и так работы выше крыши.И Васька у меня нет,ни к чему он мне сейчас.

Эт ты про что?

Ну это он предложил,я пока сказал не надо,мы знаем проблемму,ведутся работы по решению))) Я пока у донора,флешь солью

Ну ладно,для начала попробую слить у него флешь,а там посмотрим,есть и на примете похожий Пассат,а пока пусть ездит. Ну а клиент готов и новый моск купить,был бы результат.

Наши люди есть везде!!! И где посмотреть?

А это не оно?

Серега,что то мне подсказывает что риднесы будут в норме,вот по ЕВАП проскочила ошибка и все,видел же на скрине- TEV в норме. Кстати по нему я делал. С EVAP то разберусь,после ремонтов нескольких Пассатов с проблемами по EVAP для США,сам понимаешь европеец уже не страшен. Тут же что то похожее на Туарега который у меня был не так давно,там тоже была ошибка по несоответствию дросселя и МАФ,кстати эта ошибка проскакивала и у этого Пассата,тогда помогло изменения в каналах адаптаций,ездит до сих пор и ошибок больше нет.

Так официалы меняли моторный жгут ТРИ раза,хватало не больше чем на полгода,поледний раз они заменили дроссель,это все конечно со слов клиента. Последнее время с ВАГом мало работаю,ни Эльзу, ни чего такого не ставил,посмотри пожалуйста нет ли там TPI по этой проблемме,аппарат 2008г. Так риднес щас не поможет наверно,она сцуко как часики сейчас работает.

Открой схему из 80-го поста (кстати из Митчелла)и посчитай,там и написанно что это за блоки,но не факт что они все есть на данной машине

Вот уже больше часа работает,ошибок нет и такая картина.

Да отпускаю его,с рекомендацией сделать второй ключ. Ключ на НЕКе.