aka4

Так выкладывали уже,или такие схемы читать не умеем. Report.pdf

Так противодавление до ката проверялось?

нет. Хозяин мой хороший знакомый,сейчас узнал что машина с этим двигателем BDW,с определенными номерами до трех лет попадает под акцию по бесплатной замене двигателя у ОД,звонил им,они говорят пригоняйте машину диагностику делать будем сами,посмотрим что дальше будет,опишусь.

Спасибо за информацию,клиент будет в шоке,машине два года.

На данном авто пропуски по 4,5,6 цилиндрам,компрессия около 4-х бар,и есть шум в этой башке,свечи закидывает маслом,понятно что дело в железе. Может есть какие то наработки по этому двигателю,мотористы просили какую нить инфу,т.к. с такими двигателями еще не работали,помогите кто сталкивался с подобным.

Логины есть и после 2000г.,например знаю логин на своей машине,но все это конечно баловство. Потом есть у меня программы которые меняют значения адаптаций с 1-го по 14-ый канал с обычным адаптером по К-линии на всех БОШ Мотрониках БЕЗ ЛОГИНА. С дизелями проше там в основном логин один 12233,хотя тоже есть исключения к примеру у AFB-26262 adaptation.rar

Потому что это Сименс Симос. А если честно,то менять там ничего не надо,надо искать неисправность. Было у ВАГа несколько моторов с 1997-1999г.г.,и то с БОШ Мотроником которым для зимнего запуска это было нужно,не более. Даже были соответствующие ТПИ для этих двигателей.

Все есть в мануале и логины и условия для адаптации!!!

Адаптировал? EX345_Teilnehmerunterlage_ru.doc

У меня уже машина давно бы ездила,и с вином и с пином какой мне надо,такой бы и был. :AllSmail (6): И что можно объяснить,если человек задает такие вопросы Прошайте.

Четыре страницы мудянки :AllSmail (25): Ну если ты спрашиваешь есть там флешь или нет,а блок перед тобой,то зачем туда вообще лезть? Отдай машину официалам,если больше там у вас нет спецов,за пять минут сделают в онлайне с Фазитом!!!

А что ты сделаешь,если даже вакумировать,заправить нечем. По хорошему,промывать систему,заменить осушитель,заменить компрессор,вакумировать,добавить масло,заправить,тогда будет работать с гарантией. Если так,на отвяжись,то сделать(заменить) клапан(если сам компрессор жив) и заправить,сколько проработает-непонятно.

Так они уже есть

Ну попробуй очисть клапан,что бы работал проверь 12-ю вольтами,да поставь.

Конечно есть. Странно,не так давно менял на Ауди Алроуд 2004г.,правда не дизель.Возможно дубль во флеши.

17-ти значный вин там лежит дважды в открытом виде,так правь его некс эдитором,и заливай,возьми и в доске тоже вин поправь,если другую доску ставишь. Но 14-ти значный в доске изменить не сможешь.

Клапан не работает,он выпресовывается и разбирается,но сделать что бы долго работал не получается,все равно после нескольких включений клинит,купить его отдельно почти невозможно,люди покупают весь компрессор 1000 евро. Там гнет шток и выпрямить его не получается,а если честно то мне это не очень и надо,это не мои проблемы,мои проблемы НАЙТИ неисправность.

Я же про него говорил,ШИМ управление.там.Дай на него 12в,он должен щелкать и открыватся,это обычный соленоид.

Да. Инфы в нете полно по компрессорам с переменной производительностью.

Читай ээпром 95320,на последнем фото в середине.

Мы говорим ни о чем.Это давление видит ЭБУ,и при этом давлении компрессор уже должен включится. Вместо клапана поставь лампочку 21вт на эти два провода и будет ясно включает ли ЭБУ компрессор и по электрике будет понятно. Далее слить и замерить ко-во R-134А,вакумировать и осушить систему,заправить нужное количество,включить АС и смотреть манометрами что происходит в магистралях. Можно и по другому дозаправить,если необходимо,тут все зависит от оборудования которым пользуешься и опыта.

Ну значит в измерениях есть и ток на клапан,и параметры датчиков температуры,клапан стоит взади компрессора,фишка прямо на нем.Если уверен в количестве хладона,в давлении в системе,ток на клапан поступает(820ма),а система не холодит,в низкой магистрали давление не падает,а в высокой не возрастает хотя бы до 12 бар,компрессор в помойку,клапан отдельно не продается,хоты некоторые находили в том году,но не факт что не работает клапан,лучше приговорить весь компрессор. Я так понимаю у тебя нет ни станции,ни даже двухвентильного манометрического коллектора,тогда отправляй машину к заправщикам и пусть они дефектуют.

Ну значит ВАГ-КОМом не посмотришь ничего,мерил манометром 5бар? Ссылки никакой нет,Толерансе это программа,копировать с нее не могу,получается абракодабра. Проверяй датчик давления,он там мудренный,также температурные датчики,а сначала замерь ток на клапан компрессора.

Схема свободно лежит в Толерансе,сейчас посмотрел,там компрессор с переменной производительностью,управляется клапаном,управление ШИМ. Какой компрессор стоит,с эл.муфтой или с клапаном? Там вроде климы не было,на машине просто кондей?

В первую очередь на количество хладогента в системе в граммах,и на давление в ОБОИХ магистралях. Если компрессор с изменяемой производительностью,то и на ток управления клапаном (820ма)..