aka4

Есть специально обученные люди которые за деньги помогут вам иметь дополнительный ключ. Еще один любитель халявы,здесь вам добрых людей не будет,ни чего бесплатного не будет)))

По Фину трудновато будет А че за Альмера то?Если года 15-го,с джонсонконтолем ВСМ от Рено то там вообще нет проблем с пином.

Адаптер ДПКВ!!! Там на АКПП и МКПП разные адаптеры(проставка) ДПКВ стоят на блоке,снимайте коробку и ставьте свой который стоял. А для начала сравните их и все поймете,открутите ДПКВ и увидите что зубья марочного диска в стороне,а не напротив датчика.

Плохо смотрел.У них давно всем известная проблема,лечится легко и просто,но подсказывать ни чего не буду из за вашего отношения к проблеме(иммо офф).

Какая разница какая там мотя,в дампе замка есть все что надо для переноса в другой дамп)))

Надо было это,по роботу,уже нашел,может кому то пригодится,искать пришлось долго. ситроен.rar

Не переключается робот с рычага над рулем,лепестком + переключается на А,и все,ошибки не удаляются. Разъемы на РКПП смотрел,там все зеленое,очистил,проблема осталась. Не могу ни где найти схему,если есть у кого,подкиньте,посмотреть,прозвонить проводку от селектора.

В абритус есть вариант и с флешью+ээпром и только с ээпром для 9.1.Делал все как предложил абритус,старый ээпром 95160+новый 95160,получил новый дамп,вот и хотел посмотреть чабритус показывал то получиться. P.S.Кстати абритус показывал мне и по семь байт CS и MAC в каждом дампе.

Ни какого офа там нет,Абритус перенес иммо дату.Могу кинуть пароль,посмотри сам.

За паролем в личку. 3.rar

И что бы заменить этот адаптер надо снимать коробку))))) Была у меня такая,года три назад,ее тоже по всему городу,по сервисам как кошку-засранку на веревке таскали,все завести пытались,я тоже сначала был озадачен сигналом ДПКВ,но потом вкурил,что к чему.

Это вообще не проблема.

Ни каких новых блоков вам не надо,все решаемо,ваша проблема в том что вы верите калькам,в даном случае эта программа с ээпромом 95р08 врет,с 24с04 и 93с56 говорят работает нормально,она у меня есть но ей не пользуюсь.

По теме разговор ни о чем,найти проблему не составляет труда,надо просто встать осликом на моторном, на КЗ и вопрос решен!

Попала как то ко мне машина,древняя Субару апозитник 4ц.,пытались найти искру в нескольких сервисах в 1-4 ц.,не было импульсов на моторном,2-3ц. были,1-4ц.-нет. И чего только не делали с ней,вплоть до попыток инвертировать сигнал,с ней в комплекте ТРИ!!! моторных,на всех одно и тоже. Проблема оказалась в неправильной установке ГРМ,то есть на этой машине пока ДПКВ и ДПРВ не будут синхронизированы,не будет или 2-3 или 1-4,смотря как накосячили с установкой. P.S.Это конечно не имеет отношения к данному случаю,просто вспомнился интересный случай,давно это было.

Если в Глобал Тис есть этот вин,то осилит.

Думаю в Иваново найдется тот ,кто пропишет

Пин вам не нужен,он не поможет.

Я знаю не хуже вас что стоит на АЕЕ,я пытаюсь вам объяснить откуда в дате появляется 15гр.и почему,но у меня это почему то не получается

Читать умеем?

Проблема с сигнальной массой! Встречается такое на дигифантах(сименс),симосах и ММ. Возьмите массу на ДТОЖ непосредственно с 17-го пина ЭБУ. Это по тому,что эбу входит в аварийный режим и начинает орентироваться на значение ДТВВ в расходометре.

Такая процедура денег стоит и не малых,по вину,вот вас развезло))))) Вот и проверить ключи по пину,если вы в теме.

У кого есть возможность помогите с пин,вин- Z94CC41BBGR291841 По цене вопроса в личку.

Странно,что тема еще не в помойке

Ну зачем чужие дампы,и городить там огород,когда там работы на пять минут с перекуром сделать правильно.Пусть моторник останется со своим дампом,так как то правильней думаю.