cubic007

Случайно сопротивление не в цепи возбуждения генератора ? Больше там вроде ничего греться не должно. Топикстартер , фотку бы платы выложил .

Не. Высоковольтный провод розжига на контрольную лампу на панели выводят. Надо же контролировать !

Если у пользователя это единственный инструмент, то в башке у него точно никуя нет. Многие из рукопожатных мастеров держат эти говнопрогеры исключительно из-за пиков ну и еще может старых vdo. Но делать им еепром в тазиках и иномарках - ну его нах . Представляете себе дамп 93с76 на этом дисплейчике ? Ужоснах... Внутрисхемно делать - так они кварц коротят (известны случаи, когда после этого панель не просыпалась) или дороги режут (пи*дец баля!) , а некоторые клоуны бокорезами ноги soic откусывают. Чувствуете уровень ??? Нах-нах-нах ... ПО-шники - не люди , демпингеры баля. В баню их всех (и запрятал свой ПО в дааальний ящик стола).

Заклинание над куклой вуду демпингеров.

Если не ошибаюсь , датчик стоит на заднем мосту. По-моему индуктивный . Если так - то можно не заморачиваться и ставить любую схему.

Извиняюсь за off topic, а откуда еще этот кальк может пины вытаскивать ? Ну французы + VAG - это понятно , а еще ?

http://www..ru/forum/topic/51185-%D0%B5%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC-35%D1%8008/

Ну начнем с того , что мы не знаем бравых парней , вынесших приговор EBU и поэтому надо начать сначала - с диагностики . Если диагноз был вынесен ошибочно , и на самом деле виноват , например , ТНВД - все ваши усилия будут тщетны. Ищите диагностику - что скажет . А потом уже чего-то думать. Из мультимарочников можно попробовать Carmanscan/ Кстати , какой дизель то ? ТНВД присутствует ?

Как много слов . И всего написанного я понял лишь одно - ручками ты пересчитывать не будешь ибо уже понял , что не прав и тот алго , что ты мне описывал с CAMRY_DENSO не работает. Признать сей скорбный факт тебе не позволяет гордость и ты попросту "гонишь волну" , пытаясь уйти от сути . ЗЫ Кстати , абсолютно не думал , что абсолютно незначительный технический спор может так спровоцировать Вас на грубость . Просто ШОК .

Как скажете, кэп . ЗЫ http://bit.ly/JOioW3 ЗЫЗЫ 1. Прежде , чем критиковать поведение других , не плохо было бы посмотреть на свое поведение со стороны , кэп . 2. Я и не скрывал своего некоторого недопонимания алго на момент написания поста (частично из-за этого и написал). Но в ходе дискуссии САМОСТОЯТЕЛЬНО допёр до сути (это я про AF) . Я этого не отрицаю , не скрываю и не стыжусь , так что уличать меня не в чем . Вы же , кэп , пришли и выступили в роли "капитана очевидность", за что и поплатились . ))) Если Вы сочли это оскорбительным для себя - мне не трудно извиниться , НО ... вообще то данное слово "кэп" (капитан очевидность) не несет в себе никакого оскорбительного смысла. Это устойчивый мэм скорее шутливого характера. Достаточно часто используется в интернет-среде по отношению к людям , говорящим прописные истины. Еще раз - Я НИ РАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛ ДАННЫЙ МЭМ В ОСКОРБИТЕЛЬНОМ КОНТЕКСТЕ. Похоже , вы первый , кого оскорбил этот мэм . )

У меня своя голова на плечах ТОЖЕ имеется . "Уважаемый товарищ" "объяснил" мне то , что я и без него знаю , причем в довольно странной форме. ЗЫ Ну что , "ручками" пересчитывать не будешь ? Сдрейфил ?) Спрятался за "уважаемого товарища" ? Посчитай по своему алго оригинальный дамп ...)))

Ну и ? Кальк считает верно , а ты - нет . Посчитай ручками по своему алго - и увидишь .

Где я ошибаюсь , кэп ? Ткните носом ... . Спасибо, кэп . Именно это я пытался доказать ZVUK. Это невозможно , кэп . Прошло уже две недели . Дамп , к сожалению , не сохранил . Но считал говнокальком - точно помню ))). Лишнего не пил не правил, кэп . Спасибо , кэп . Да , кэп . Хорошо , кэп . . Виноваты , кэп . Исправлюсь , кэп. . Пошел разбираться, кэп . ЗЫ А теперь по сути . Вам , видимо , было в лом читать "многостраничный пост" на полутора страницах , поэтому краткий пересказ. 1. С алгоритмом я уже давно разобрался (что видно из поста) и накидал дампы товарищу ZVUK , дабы он убедился , что его алго не совсем верен и по адресу 62 может быть либо AF , либо FF , но ни как не EE , DD или , скажем , AE . 2. Точно теперь уже не установить накосячил ли я или нет . Правленые дампы на простые машины не сохраняю , (к сожалению . Теперь , видимо , начну ). С момента выполнения работ прошло уже 2 недели (и это тоже странно для меня, а раньше он что ? Не видел ?). Буду внимательно изучать щит на предмет побочной разборки. Дамп был пересчитан говнософтом с последующим добавлением туда AF , что добавило к пробегу 50 км. С AF разобрался (сам). 3. Менторский тон - не лучший вариант общения с незнакомым Вам человеком. ИМХО. Ну а в целом и общем - СПАСИБО , КЭП . )

Ты же счастливый обладатель аж двух говнотах. И чего , там кальков нету ?

Вот ты упрямый то ...) Ну так давай ! Оригинальный дамп лежит в начале темы . Оригинальный пробег написан в названии файла . Это исходная информация . Welcom - посчитай своими "правильными" кальками . Мой метод дает цифру 89476 , а твой ? Рискну предположить , что 89450 . Правильно ? Ну и у кого точнее ? Ну и до кучи влез в базу дампов и еще наковырял дампов на camry_93c56_denso . У всех , если пробег в младших разрядах превышает 50, на 62 позиции (ну и далее) - AF . Если пробег в младших разрядах меньше 50 , то FF . И причем здесь тахософт? Такой алго заложили люди , писавшие ПО для этого щитка. Так что все вопросы к ним.camry2008_93C56.rar toyota_camry30_155656.zip Camry_93_56_51047.rar camry_2007_93cs56_83800_06m70_31177.rar Camry_2007.RAR ЗЫ Чё то не звонит клиент . Надеюсь, я его не очень сильно вчера послал ... Подождем еще .

Думаешь ? А область 00-5F зачем ? Посмотри оригинальный дамп. Там в байтах младших разрядов присутствует значение AF. Т о есть сначала идет накопление в области 00-5F , при достижении 50 значение байт по адресу 62 меняется на AF. При таком подсчете оригинальный пробег считается с точностью до единицы. Значение байт по адресу 62 может принимать значение или AF , или FF . При твоем способе подсчета попробуй посчитать оригинальный дамп - увидишь сам. У меня младшие разряды равны 50+26=76 , что соответствует . Что скажешь ?)))

Я некоторых своих клиентов уже лет 20 знаю. Мотал им еще механические одометры. Чего с ним кататься то , если "все заклинило" ?

И чего ? В обратную сторону считать будет ? Да ну ! В крайнем случае - пустой дисплей или error . А к лиент утверждает , что за две недели пробег уменьшился с 64500 до 60000 с копейками . Такое возможно только если проц с ума сошел ...

1. Дык говнософтом. 2. Может и накосячил , хотя вряд ли . Писались только адреса с 62 по 6С . В тойотах ну ооочень трудно накосячить. И это ... чё надо накосячить , чтобы одо начал сам отматывать ? Этим же проц заведует - складывает , умножает . В eeprom инфа только хранится. Чё то мудрит клиент , мне так кажется ... В смысле - сравнивал ли откорректированый дамп с оригинальным ? Вроде да . Обычно сравниваю. Да корректировал то одну строчку ... Всё , разобрался . Выходит , что он может принимать лишь 2 значения - либо FF , либо AF ? Фантазируете ? Ну-ну ... Клиент у меня вот тоже похоже такой же фантазер. Ща я тоже пофантазирую . Скорее всего он после смотки "наездил лишка" за две недели и решил еще чуток сбросить. И тут какой-нибудь шиномонтажник ему говорит : " На куй тебе мотать за 2 тыров , я те щас сделаю за 300 . Ну и завалил (иначе чего там все счетчики остановились ?) Ну да ладно , завтра посмотрим (если приедет).

Звонит сейчас клиент (Пару недель назад делал ему Сamry). Ну и выдает :" После коррекции спидометр стал мотать назад , домотал до 60 с копейками тыс. и "заклинил". Одновременно "заклинило" суточники. Ну и типо надо все поправить. Сначала послал нах нахала посмеялся , а потом задумался - X.З. , может чего не вкурил ? Moжет у него межсервисный на дисплее "назад мотает" каким нибудь боком ? Завтра обещал посмотреть. Если будет где-то "поправлено" кроме 60-70 , видимо надо посылать нах в шиномонтаж . Залитый damp не сохранил. Вот считанный оригинальный. 93с56_89476.zip Доска denso , коробка автомат. 2008. Старый пробег 89476. Смущает AF на позиции 62,66 и 70. При пересчете говнокальком вроде как FF должно быть. Не помню точно , но AF я вроде как решил оставить. Циферки высветились корректно. И клиент вроде не перекупщик. Делал ему несколько машин - вполне адекватен. В непонятках я. Жду завтра. Слитый дамп должен прояснить картину.

Спасибо , что напомнил про Ultrastar. Чего то я про них забыл совсем ... А текстовый файл - не то. С 2008 года идет видимо рестайл Focus-2 . A вот после 2011 года - Focus 3. Рестайлинговый Focus 2 многие почему-то называли F 3 , отсюда и ошибка.

Ford Focus 3 2011 года. Кто делал ? Pandora смогла только прочитать двери и +15. Замки вроде другие стоят , скорее всего изменена схема управления ЦЗ. Аварийка стоит вместе с магнитолой , которую я пока снять не смог. Может быть у кого принципиальная схема авто есть ?

По CAN вышло только чтение. Двери - дверной жгут через 1 ком. Поворотники - кнопка аварийки. На жгуте ECU , идущем в сторону салона , присутствуют +15 и тахометрический сигнал. Цвета проводов не записывал - все звонится на ура. Подогреватель отложили до морозов.

Search ! http://www.auto-bk.ru/forum/topic/21721/

Ну вот и москвичам досталось ни за что ... Вообще-то этот IP принадлежит MTC , так что пользователем данного IP 213.87.135.133 может быть кто угодно как минимум на территории европейской части России. А в Москве - юридический адрес MTC.