gonta

Сделать можно на всякий блок с ST10- если сменить пароль доступа.

АБС на другом пине в розетке.На 7-моторник.

Это сейчас про что?Или просто реплика? Давно уже ниже раза в два.

Правильно он говорит так-то!

Имея правильное оборудование не нужно все подряд делать.Себе лишняя работа и клиенту растраты. Диагностика в том и заключается -найти неисправность, а не менять\чистить, мыть, проверять\ все что на машине установлено. Хотя, кому как удобнее.

К нему хелп идет.Там все четко расписано.

Пока ты тут иронизируешь, я давно уже от спецов получил исчерпывающую и точную инфу.

Да никто не накидывался, просто уму непостижимо-что можно делать полчаса с блоком! При том что другие то быстро прошивают. МЕ17.9.7 ЧЛ по диагнозе на самой маленькой скорости и то 23 мин.А там памяти больше в два раза

Никому не нужна эта древность-вот и сдохла.

т.е металическая втулка в крепежном ухе-это третий провод -масса датчика?

BMW 530D ,3 л, 1999 гв, Е39, 5 серия Интересует принцип действия датчика скорости установленого в суппорте. Датчик двухпроводной.Тестером не звонится.

797 и блок то вроде уже устаревший.Что с ним трейд делает полчаса?На интим смахивает! Старая аппаратка шьется обычно 3.5 минуты, новая около 4 другими загрузчиками.

Саш, я и говорю-клиенту не нужно.Зачем что-то измерять? Я сталкивался с организациями и понимаю ТС.Поверь. Когда последний раз предложили за диагностику и репрог М1797 на бухе 20 л бенза- отправил сам знаешь куда. Клиенты не растерялись, выковыряли лампу СЕ и ездили 2 недели почти хорошо. Потом машина встала, причем прямо в делянке за 120 верст от базы. Сэкономили?

Тут дело уже не в параметрах.Дело довольно глубже.Скорее всего имело место все-таки КЗ в цепях ЭСУД. Но раз клиенту не нужно, обсуждать далее машину считаю бессмысленным.

Да зачем? ТС выложил осцилки с Диско2, значит он имеет данный осцил.А осцил является ключем к сканеру Мотор-Скан.Обычный к-лайник и вперед. А так все верно-явное биение задающего в первую очередь нужно устранять.

Если от иммо избавлятся то вскрывать все равно придется.Конечно это справедливо при использовании трейда.

Еще учесть то что добавлено много ино.Причем не только моторники, но и допы.

Саш, обычно этот ЭБУ убивает коза по второму ДК-ДДК. По первому вроде случаев прогара платы блока не было. А так ты прав-этот ЭБУ очень не любит КЗ в своих цепях. Это что за сканер такой? Трейдовский отлично видит эти блоки.

Осцил есть-это уже хорошо. ДД или ДР есть?Если есть ДД в цилиндр, на второй канал от 1 цилиндра. Рыба имхо -непричем.Это следствие неравномерности вращения на пуске. Остальное все проверил? давку топлива, компрессию и тд

Я никогда никаких импульсов не показываю-для обывателя это филькина грамота.Они БК верят больше чем мастеру. У всех почти мысль что его разводят на бабло.Так что если не хочет менять-пусть ездит на старом и жалуется на весь интернет как его обидели.По просьбе могу распечатку сделать, но это редкость. Подменников обычно не даю, а если и даю только за полную стоимость нового.А то раз зае..ся КЗ забирать.

ремонтом нужно занятся, а не пропуски рубить!

Запихнули 1.5 л и оставили рампу от 1.6? Отличия только по ВСО

Вань, 114 по любому лучше.Но мотор нужно смотреть.В первую очередь клапана.

Сначала в свой блок запиши базовый софт-фулл, а потом уже прошивку. Данная операция доступна только прибору Аскан или загрузчику Опенбокс. Остальные просто не умеют этого делать и писАть откажутся.

Пробуй вручную и VS5 Е2 и VS5 R83