gonta

Тосол нормальный не кипит при 100 гр.Кипит только вода и то при атм давлении. Но пробку проверить надо-согласен.Температуру в прошивке тоже можно убавить немного.

В каком смысле более совершенную?

Нормальная ОЖ при 100 не кипит.Я же сказал-адекватность показаний проверить.В стоковой паршивке поставлено как правило больше 100.Причем тут проверка сдяргиванием фишки ДТОЖ!

Едем на машине к представителю-пусть разбирается.Раз он шьет-значит и диагност. А так будут угадалки до китайской пасхи.

Если бы не подавал минус-не включался бы с теста ИМ. Система ВСО при тесте срабатывает аналогично. Значит-смотрим фактическую температуру двигателя и соответствие показаниям ДТОЖ.

Прошивка под Е-2 чья стоит?

Сними блок на стол-это проще будет.

Компрессия-это один из показателей здоровья ЦПГ, но не являющийся безусловным. Начинающий подгорать клапан, некачественная притирка, трещина на тарелке или седле могут не вызвать понижение компрессии но вызовут пропуски.Да и скорость набора давления на компрессометре-тоже один из показателей диагностики.

Все можно настроить-было бы желание.А сердца пересаживать из-за пропусков-не наш метод!

Перекинь каналы 1-4 и 2-3 и посмотри на результат.Если по железу траблы-так и останутся во 2 и 3, а если проблемы с зажиганием-уйдут на 1-4

Выше все расписали как и что проверять.Как еще то вразумить?

И неплохо бы проверить подсосы во впуск четвертого цилиндра.Например высохшее кольцо форсунки. Если цилиндр подсасывает воздух, то при плавном дросселировании цилиндр еще работает, но при резком смесь просто перестает гореть из-за избытка воздуха.

Можно Саш, но не проще ли поставить датчик родной? Может чуть дороже, зато Сименс намного надежнее.

Крутя прошивку в редакторе изменяем только калибровки.Микропрограмму управления в редакторе не изменить.

ДМРВ считает воздух на весь двигатель, а пропуски в 4 цилиндре.Вот его и нужно проверить с пристрастием.

Дело не в тарировках, а в управляющей программе контроллера.Датчики эти используют совершенно разные принципы работы.Соответственно каналы обработки сигнала разные.Нужно поставить Сименс для начала.

При резком открытии дросселя много воздуха поступает.Я проверил 4 форсу на производительность по отношению к остальным.

Нагрузку повесь на пины включения ГР.Это особенность ителмы.

Вань привет! Я помню, но думал что есть еще что-то.

Поподробнее про редактор

Не гоните на комбик-он тут ни причем! Базовое ПО лежит свободно.Последнее -R15. Другое дело что его залить не все загрузчики могут. Пока его заливают комбик и опенбокс. С М74-неинтересно. Еще раз спрошу про М1797. Как корректно данный загрузчик работает с УАЗом по ОБД с 290 версией ПО?

Зачем плодить темы? http://www.auto-bk.r...rum/topic/2058/ Здесь все обкашляно. И это, не надо форсы дома мыть-пожалейте домочадцев!

Все верно.Будем сидеть на лавке с пивасом и смотреть как некоторые чипуют блоки. То че пля интересно! Я тут смотрел как подшипник на 2109 меняли-жуть как интересно!А сколь слов новых узнал!

Так написано: имхо. Здесь же не форум поддержки СМС, здесь можно без палева высказать свое мнение. Если есть у человека комбик-рациональнее наверное открыть модуль М11\М73А Хотя загрузчиков много не бывает.

Опенбокс тоже их шьет, и причем не хуже.А так согласен коллега-если есть база комбика-модуль сподручнее наверно.