gonta

То что ты написал кефико-это ниочем.Кефиры бывают разные! Нужно либо выкладывать фото шильды блока, либо переписывать подробно что написано на ней, либо выкладывать данные со сканера.

Во первых-скорее всего прошивка не причем. во-вторых-прошивок в этой теме немерено.

Загрузчиком в режиме считать флеш.Только перевести в бут надо сначала. Любой загрузчик оснащен мануалом по его использованию-там все есть.

Нет там наверное такого блока.Там скорее всего стоит чудо то еще. Хотя возможно я и ошибаюсь-шильды блока и идентов мы не видели. Инфа есть, но я даже не знаю-поможет ли она.

Держи 1037513954_clean.rar

А в соседней теме про прошивки для нестандартных валов ничего нету?

Прошивку то перезалить однако проще.

Друже, не связывайся с предыдущим оратором-не советую!

Имхо-не лучший вариант откатывать прошиву под валы на боше. Тем более не имея редактора.

Заменить контроллер с косой-это семечки.А уж если менять двигатель по косвенным признакам-тогда уж лучше полностью машину! Ну начни с проверки и замены колпачков, а там видно будет.

Да я просто рассуждаю.Ну а если от 8 кл залить?

Убирать ДФ-это не дело.

16 кл прошивка работать с обычной КЗ не будет. Буквально недавно клиент поставил плюсовой январь от 16 кл на 8 кл. Два цилиндра не работали.Прошили на 8 кл-все стало нормально.

держи I201CP57 98-95.rar

Тосол нормальный не кипит при 100 гр.Кипит только вода и то при атм давлении. Но пробку проверить надо-согласен.Температуру в прошивке тоже можно убавить немного.

В каком смысле более совершенную?

Нормальная ОЖ при 100 не кипит.Я же сказал-адекватность показаний проверить.В стоковой паршивке поставлено как правило больше 100.Причем тут проверка сдяргиванием фишки ДТОЖ!

Едем на машине к представителю-пусть разбирается.Раз он шьет-значит и диагност. А так будут угадалки до китайской пасхи.

Если бы не подавал минус-не включался бы с теста ИМ. Система ВСО при тесте срабатывает аналогично. Значит-смотрим фактическую температуру двигателя и соответствие показаниям ДТОЖ.

Прошивка под Е-2 чья стоит?

Сними блок на стол-это проще будет.

Компрессия-это один из показателей здоровья ЦПГ, но не являющийся безусловным. Начинающий подгорать клапан, некачественная притирка, трещина на тарелке или седле могут не вызвать понижение компрессии но вызовут пропуски.Да и скорость набора давления на компрессометре-тоже один из показателей диагностики.

Все можно настроить-было бы желание.А сердца пересаживать из-за пропусков-не наш метод!

Перекинь каналы 1-4 и 2-3 и посмотри на результат.Если по железу траблы-так и останутся во 2 и 3, а если проблемы с зажиганием-уйдут на 1-4

Выше все расписали как и что проверять.Как еще то вразумить?