gonta

Перво-наперво озвучиваем показания ДАД на заглушенном двигателе и включенном зажигании. Далее: какие коррекции выставлены? Потом проверка давления топлива и железа.

Для тех кто в танке: 19 контакт ЭБУ - Масса 55 контакт ЭБУ - К-Лайн 27 контакт ЭБУ - Включение зажигания (+12В) 18 контакт ЭБУ - Неотключаемое питание (+12В) 42 контакт ЭБУ - Разрешение программирования (+12В) 37 контакт ЭБУ - Питание от главного реле (+12В) Парни, ну сколько можно то?! Его интересует Микас 7 а не другие ЭБУ. А комбик этот вообще нах не нужен!

качни где-нить ЧЛ типа 1.97, он умеет раскриптовывать.А RAR или ZIP файл никто не раскриптует. А насчет подставы: прежде чем клавой греметь- нужно теорию читать! Что есть крипт-декрипт, нормальные размеры памяти, возможности загрузчиков. Почему всем лень искать-читать то?! Ведь сто раз обсуждалось!

Для остальных М74 \кроме CAN\ есть халявный Винфлеш

Обычно такое бывает либо при некорректной работе ДФ-на любой температуре двигателя. Бывает на горячей-если форсы текут.Или на на холодной-когда не доливают. Данных мало.Вам в раздел диагностика нужно перенести тему. Удачи!

Вы к СМС-деятелям обратитесь.Они наверняка знают! Вы не сказали вам сток нужно переделать или тюн.

Рано или поздно туповатый январь тоже просечет тему. Что потом будете ставить?Карбюратор?

Загрузчики-редакторы тоже самопальные?Шнуры то понятно, но программы то покупать надо.

К данной прошивке еще и загрузчик нужен.Блок хоть и не должен быть лоченый, но всякое бывает. Я думаю что лучше съездить к спецу-не шибко и дорого возьмут.

А вот за это -обеими руками, но сделать вряд-ли можно. А по допускам: не парьтесь парни-нужны они вам, пусть будут- на усмотрение автора. Я лишь высказал свое мнение.

Не нужно, это путает.Данный сканер выдает достаточно инфы для проверки ДМРВ любых видов. Мне безразлично что там в минимуме нарисовано в допусках. Я их никогда не смотрю.Хотя предполагаю что ЭБУ в таком диапазоне \от -45\ начинает измерять. Но что это дает вам? Гораздо важнее что он показывает в реале.И соответствие этого показания действительному показателю.Хоть то температура, хоть МРВ и тд. Так что допуски лучше убрать совсем.Сканер профуровня, поверьте, допуски-это лишняя инфа. Парни, без обид но я всеж считаю что диагност прежде всего думает головой. Сканер-это инструмент.Он должен вывести инфу отдаваемую ЭБУ в удобночитаемый вид, и не более. Он не обязан строить алгоритм поиска неисправностей и учить человека-где и что искать. Анализировать его данные должен оператор.И строить выводы. А автору сканера только лишняя работа-искать и вводить нормативные данные параметров. А ему это надо?Этим должен заниматься диагност и знать их.

Я честно говоря вас не понимаю.Прошивку приготовить не сложно. Вам рассказать как прошить блок чтоль? И чем это сделать? Так об этом инфы на форуме полно. А по совместимости вообще не понял разговора. Плюсовой бош может в зависимости от прошивки подойти на разные авто. Но вам то надо прошивку без ДК именно на базе той что у вас сейчас. Так в чем проблема? Если есть мастер у вас поблизости-съездите и он все сделает.А если хотите сами-читайте инфу.Хотя из-за одной своей машины я бы не стал голову забивать.

Это разве глюк?Сканер вам отобразил-85.5 А допуски, имхо вообще убрать нужно-они только вводят в заблуждение новичков.

Отключить ДК-дело не хитрое.Обращайся-сделаем.

ИМХО-это чтоб не лазили и не флудили.Пользователи прибора общаются.

Что и требовалось доказать. А разговоры типа: неправильны! То что есть искра-это еще не значит что все там правильно.Глаз-это хорошо, но оборудование покажет точнее и надежнее. Жаль Коля не выложил осцилок после заменя трамблера, а фактически заменя КЗ.

I308LR04 если не ошибаюсь

Создатели СТР еще видно не в курсе некоторых ньюансов. Так то!

Ух, хорошо то как!Халяву подкинули.Качайте.

Тестер РХХ: J-34730-3 или ТРДХ-1 Так же эту функцию выполняет прибор от Трейда или всевозможные самоделки.

В чем Январь может рулить?С Бошами на Нивах проблем никаких нет.

Вам же сказали-прошить Бош нормальной прошивой.А перед этим на стоке сделать адекватную диагностику. А то что вы нашли на мусорке я бы вообще на машину не поставил-нафик мне потом геморой с ЭСУД или еще с чем-то.

Так прямо новичков и тянет в М73.В итоге-несите блок к тому у кого есть чем его поднять.

с 18 пина штекера ЭБУ.Красный провод-неотключаемое питание.

Проверить на машине никак?Если блок пишется-читается, выходит на диагностику- можно с большой вероятностью утверждать что проц живой.