plast

Ну я к ним и вёл. Если на выходе из генератора норма, то ищи места, где напряжение падает и устраняй.

Давление на ходу измеряли? Если на ходу газ давишь, что ДК показывает?

где измеряешь напряжение? Измерь именно на генераторе, один щуп на выход генератора, второй на его корпус или на двигатель.

Обычно клапан рассчитан на 1,1-1,5 кг/см2

он может замыкать не сразу, а после прогрева. Если поставишь новый блок, этот ДК не подключай.

Из за датчика кислорода. В нём сигнальный провод замыкает на подогрев. Поднять вряд ли, замена.

на хх всё нормально. Если не едет , то я катаюсь и смотрю переменные на ходу, при нагрузке.

меня LM-2 в таких случаях выручает. Бывает и катаемся с ним.

Просто когда варил, то потревожил ДК и он после нормально заработал, но, думаю, он себя ещё покажет. У меня за прошлую неделю , ( что удивило, не часто бывает) было 2 машины , приора и нексия, с врущим ДК. Симптомы и параметры были очень похожи на те, что у автора. Показания ДК говорят, что лямбда в районе единицы, а LM-2 в выхлопе видит 1,30. Почему я ему раньше и предлагал ему заводить без ДК и смотреть параметры.

не вяжется что то. Были дырки, подсасывался воздух, ДК его видел, ЗБУ думал, что смесь бедная и пытался её ещё обеднить ( коэф 0.762) ?

заводи с отключенным ДК, смотри параметры.

если ошибка по бедной смеси, вешаю сканер и на дорогу. 3-я газ в пол и смотрю показания дк. Если в бедной, то вешаю манометр на рампу и опять на дорогу.Обычно сетка и насос.

да бош утонул, а был плюсовой. Теперь поищу бош

Лучше поменять на не плюсовой?

Нужна хорошая прошивка январь 7.2+ для калины 1,4 16 кл .загрузчик-опенбокс. Блок 21124-1411020-32

Поставил новый ЭБУ, причину на тот момент не нашёл. Чтобы сохранить блок, запитал всех потребителей после главного реле через предохранители.ДПРВ, клапан абсорбера через пред 1.5А , а форсунки и ДК через 5А.Завёл. Через какое то время сгорел пред на ДК1.Измерил- была цепь в самом датчике между подогревателем и сигнальной массой.Поменял местами ДК1 и ДК2, ДК2 не подключал, завёл-уже работает 2 часа без проблем. Так что причина была в ДК1. Теперь перешью на евро-2 и ДК2 менять не буду.

В продолжение... Сегодня привезли новый ЭБУ, но ставить пока не стал, решил найти, что же воняло в старом, выпаял разъём а под ним всё и нашлось.Блоку хана, скорее всего.Не могу найти откуда и куда шла сгоревшая дорожка, тестером ни на что с неё нет цепи, визуально тоже никаких соединений, как будто сама по себе, идёт по периметру платы.Наверное соединена была со внутренними дорожками но отгорела, хотя никаких отверстий на ней нет.Ещё, отсутствует цепь между сильноточной массой и массой датчиков. Да и вытащил всю проводку, распаковал, но криминала не найду.

а как же его заменить на 11 , если у них разъёмы разные?

На столе тоже греется,нужно микросхему менять, потом буду искать причину.

Притянули газель, не заводится, Просмотрел проводку, воды нет, перетёртых или приплавленных мест не нашёл, поменял сгоревший предохранитель 20а питания ЭБУ, завелась.Работала пару минут, хозяин решил поправить провода под капотом, чуть потянул -заглохла.Это было второй ЭБУ, первый заглох на ходу пару недель назад, поставили новый(не я ).Я вскрыл ЭБУ, второй уже был открыт.У обоих резко и сильно нагревается эта микросхема, следов воды нет, горелых мест нет, хорошо смотрел, но запах есть.Вчера вечером это случилось, смотреть было поздно, сегодня праздник, завтра займусь.Попробую включить ЭБУ на столе.

Такая же ситуация.Схемы на блок не найду, даташина на микросхему тоже. Автор, а причину вылета блока нашёл?

Иммо, помимо програмно, ещё и физически отключи

если двигатель троит, то какой именно цилиндр не работает? Я думаю, что это нужно выяснить в первую очередь, если , конечно, он действительно троит.

Помогите с прошивкой.На ваз 2114 стоит калиновский блок 11183-1411020-22 i201co57 , вентилятор и бензонасос работает,наверное кто то проводку перекоммутировал. Рампа без обратки.На этот авто установили двигатель 21124 со сдвоенной катушкой зажигания.Машина ездит, но нужно перешить под 16 клапанов ,с хорошей динамикой.

Сегодня делал приору.Рывки после 4000 оборотов.Чувство было такое,как будто срабатывает отсечка,отключались и включались все форсы рывками,частота пару раз в секунду.Сразу подумал ,что срыв синхронизации, заменил ДПКВ и проблема ушла.На неисправной жалко лог не записал, всё решилось слишком быстро.