Villainius

если carprog оригинал что стоит immo data перекинуть?

актуально?

продан?

в связи с чем продаёте 468 key pro 3 ?

Ок. Тогда другой вопрос: Возможно ли привязать рестайловый замок к авто и получится ли привязать старый ключ (на моте) к нему?

Приветствую всех. Возможно ли перенести данные с дорестайлового EZS где две моти 705X32 (0D69J,1D69J) на рестайловый EZS с одной мотей 9S12DG128 (1L59W) ? номер дорестайлового EZS 2205450008 номер рестайлового EZS 2205450908 Ключ большая рыбка на моторолле 0G72G

мне вот интересно, а очко не жим-жим в авто этим девайсом лезть?

Так уважаемый всё оборудование в баксах да еврах. Вот сейчас новогодние скидки на оборудование есть (где-то 30 %), а курс то вырос куда больше.

пусть на новый логан лучше такую прогу сделают. эти ваги уже давно в гавно свалили

8349, зачем все карты раскрыл? теперь пионеры все тахи выкупят

так этож SPI а не Microwire

Именно одноразъёмный. И какой принцип в отличие от 3-разъёмного? Вот после анализа дампов с аналогичных блоков тоже заметил сдвиг в один байт. Неужто мог он похериться? Попробую

Притащили авто. Купили уже в таком состоянии (не заводящемся). + горит Eco-Mode Один ключ (чип 7936) В моторнике EDC15C2 (95P08+29F400BT) В BSI 912DG128 Первичная диагностика лексией показала: в BSI одну ошибку: - Нет передатчика 1 (неустранимая ошибка) в ECU одну ошибку: - Сигнал температуры впускаемого воздуха. Значение CAN неправдоподобно Стартер крутит. Накачка есть. Пин (S**5) принимает. Ключ прописывает. Но ситуацию это не меняет. BSI и ECU синхронизированы. Пробовал отрубить иммо в моторнике (решения как по 29F400 так и по 95P08), бестолку. После этого статус моторного перешёл в заблокированный. Вернул всё на место. Теперь в BSI ошибок нет. А в ECU ошибка по кодированному запуску. Пробовал отстаивать со включенным зажиганием примерно 45 минут. Блокировка не снимается Какие есть варианты решения проблемы? До этого возили к дилерам, они прописали ключик, машина один раз завелась и больше не заводилась. Сказали покупать новый ключ. Citroen_C5_2001_EDC15C2_1plug_95P08_ORI.zip AM29F400BT-70SE_orig.zip bsi_912dg128_orig.zip

Правильно ли я понял что 11-пин на 55-пиновой колодке эбу это пин идущий на иммо? Он один и тот же для SOHC и DOHC на эбу Sephia?

если NEC живой в родном BCM2 не проще ли его пересадить или фулл перелить?

Запустил коляску. Последовательность НЕ соблюдена. Может быть это особенность опкома.

Так он никуда и не девался наравне с VIN'ом (проверил)

После сброса ECM, заинсталлил его в BCM'е. Не помогло. Куда копать хз Кстати опкомом подвязать ключ на этой Corsе не получается. Зато влетает SBB'шкой

Пробовал и ECM сбрасывать после всех манипуляций , картина та же. Машина не заводится. Лампа моргает

зима наступает похоже. также столкнулся с данной проблемой. АКБ просел. Авто не заводится. -Сбросил IPC,BCM,SDM -Выждал минуту при выключенном зажигании. -Привязал заново IPC,BCM,SDM и ключи Остались только две ошибки в ECM. Всёж опкомом реально победить или без перепрошивки BCM'а TECH'ем никак не обойтись?

Интересно чем пассивные дубли в ЭБУ турбомотора правят? Ну ладно считать трикор, но кальков то чтот не видел я ни в одном девайсе, как и отдельного софта впрочем.

чем в итоге победил?

Такой же блок попался. Диагностику провести не могу т.к. нет разъёма OBD нигде. Под бардачком только 5-пиновый синий разъём. Какие варианты есть? Может кто знает марку TMS-проца? И кальк ни в одном девайсе/проге на данный блок не заявлен

без снятия чисто не сделаешь покамесь. увы хотя кого это волнует сейчас, если только на гарантию

значит вскоре ждём обновы на остальные девайсы) еепром кстать даёт читать/писАть?