scorp_alexandr

может 28556 1U62B ?

по моему перетер, 36 и 37 строку я бы не трогал

это выбор передач, штока не вижу а это актуатор сцепления со штоком:

к сожалению вы путаете актуаторы сцепления и выбора передач по неисправности только мое предположение, не нужно воспринимать как 100 процентно верное решение по ремонту может быть много других причин

там 2 барабана, вращать их и по сканеру смотреть На нейтрали Барабан 1(sd1) = 40, Барабан 2(sd2) = 100, смотреть в 54 и 55 канале(если MUT'ом, но и в ланче эти значения можно найти), если с механической частью переключения всё нормаль но, то при прокрутке(от упора до упора) значения должны меняться от 0 до 236. Подключаем MUT,входим в коробку, открываем вкладку специальные функции,выбираем Gear, дальше -Перемещение барабанов в положение замены датчика положения барабанов (Position OF Shift Drums for SNS-CHG). Справа в дата листе выбираем позиции (барабанов) SD 1 по потенциометру и SD 2 по потенциометру. Смотрим какие цифры показаны,должно быть SD1- 43, SD2-101 что соответствует нейтрали. Если это не так, пробуем активировать Перемещение барабанов и смотрим на цифорки (активацию делаем до 5 раз, пока не поймаем нужное значение SD1 и SD2, после каждой активации выключать зажигание на 10 секунд) если не помогло то проводим 2 вариант. Снимаем аккумулятор (после выключения зажигания,через 1мин.),освобождаем пространство над коробкой и снимаем электропривод механизма выбора передач,откручиваем и снимаем с двух сторон кожуха электромоторов (необходимо запомнить их положение) Вставляем привод обратно в коробку прикручиваем по диагонали,подключаем аккумулятор прикуривательными проводами,подключаем MUT выбираем тоже самое и крутим за якоря моторов(штекера моторов не подключать) SD1 и SD2 пока не выставим 43 и 101, выключаем зажигание, снимаем привод собираем его,ставим на место,всё подключаем.

думаю что-то с актуатором выбора передач, либо с датчиком который показывает какая передача включена теоретически можно его снять (актуатор) и вручную выставить нейтраль ну и совсем фантастика что рычаг переключения стоит на A :), тогда будет гореть 0 и не заводиться

lis@a благодарю добрый человек, вроде работает на мицубиси пробовал, жаль что адаптацию робота на кольте не реализовали, но доделки есть...

у меня плохо работает, если виснет - переключаюсь на V22.23

мой диагун прочитал все машины с 16 пиновым обд разъемом, и праворукие и ниссаны было дело, один или 2 раза не связался со старыми марками где нужна k-line и L-line по спец разъему, остальное все брал, и мерсов, и пежо, и рено и бмв... короче я нисколько не пожалел о покупке, так что не надо по отдельному неисправному смартбоксу судить о всей линейке пардон за флуд

вообще я всегда использую программу ReadLogs, но вот данные логи очевидно работают тока у автора сих у меня в них нет записей... http://www.auto-bk.ru/forum/topic/45055/page__hl__readlogs

вижу пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре, температура двигателя низкая

все те же обновы, от 10.14 несколько раз выкладывались, новенького пока к сожалению ничего не увидел хотелось бы 15 года... сам прикупил марку на джасте и тоже нет обнов... вернее у меня даже новее чем у них 30.82 против V30.90 DGMITSUBISHI 980540000800 или 980540000400 или 980540184600

да ты выложи все на яндекс диск а там разберемся, кому надо тот качнет и профиль заполни если собираешься нормально общаться на форуме

ну на мут3 я не скоро накоплю, зато теперь знаю что можно править кодировки через смарта... клиентов на мицубиси ко мне приезжает за весь год штуки 3, с ними я осторожно, ошибки тока смотрю лаунчем, а свое авто надо уметь ломать и чинить :)

рычаг не при делах, там ломаться то нечему, собрал все обратно... влез еще раз лаунчем из под SMART, там коробас такой же поправил пункт Automatic в кодировках ENABLED и все стало путем, А появилась

в параметрах менялись значения при положении N-R-1, а когда на A прежимал не менялись, снял селектор но пока не могу понять как разобрать... получается лаунч не при делах, просто совпало...

Mitsubishi Colt Z34A 1.3 робот, только ручное управление кпп дергалась, заменил сцепление, выставил актуатор по книжке, ездил 2 дня, потом черт дернул проверить ошибки лаунчем залез и в адаптации сцепления, коробки... писало не поддерживается или что-то в этом духе, дальше пощелкал по адаптациям и закончил... теперь завожу - горит "N", пытаюсь поехать - загорается "1" а автомат пропал подозреваю слетели кодировки эбу, хотя точно ничего не менял, просто посмотрел... кто сталкивался? уже и через СМАРТ залезал и как положено через кольт... так то нормально ездиит, но жена хочет режим "А" :)

ну если обороты нискока не показывает при прокрутке стартером то значит сигнал ДПКВ не поступает в мозг, скорее всего ДПКВ, либо фишка (контакт плохой) либо проводка по крайней мере скока делал машин это правило работало... ну конечно бывает когда шпонку сорвало и при вращении коленвала шкив с которого считывает дпкв на месте стоит но это редко короче если обороты показывает - ДПКВ не при делах обычно, если нет то ищи в нем

в нашей деревне проще без иммо, клиент хотел чтобы убрали совсем, ну я не смог, послал к другим мастерам, те выкинули все коробочки иммо и приемник сигнала, поработали с ЭБУ двигателя, клиент щас доволен, а мое самолюбие получило урон 5 очков :), если я не узнаю как запустили двигатель то урон 10 очков... я понимаю что лучше когда все штатно, сам колхоз не люблю, но есть случаи когда он необходим интересно узнать про автопривязку

не хватает опыта, не совсем понимаю о чем речь просто хотелось бы на будущее знать как бороть, коли случай произошел и клиент ушел к более опытному мастеру, вдруг опять приедет похожее... быть готовым да и интересно, убил на эту машину более суток но так и не разрулил... автопривязка - это типа иммо нету но в сам влок впаян его эмулятор с разрешением запуска?

думаю есм не видит NATS, т.к. клиент сказал что лампа чек мигает по прежнему :), но двигло заводится и ездит

короче сегодня встретил этого клиента, прошили ему эбу двигателя, блок иммо и все остальное отключили... сказали назад не втыкать так что ваша информация оказалась не верна, иммо офф на данном авто возможен и реализуем прошивкой эбу с физическим отключением иммо как сказал клиент пришлось что-то паять в эбу двигателя... подозреваю выпаивали микруху для заливки дампа...

вот DGMITSUBISHI V30.90 интересует Mitsubishi Colt 2008 робот в нем появилась функция адаптации робота (актуатор сцепления), до этого можно было делать тока через мут-3 в предыдущих версиях такого не было, функция нужна, но попробовал, пока не работает есть ли у кого более новая версия, или может кто уже пробовал и это только у меня не работает?

не, я внутрь не лезу пока все работает заряжаю от розетки, мигание как я думал норма, когда полностью зарядился тухнет если память не изменяет заряжается очень быстро, заряд пока батарея держит... пользуюсь при диагностике чисто блютуз чтоб меньше разъем колыхать... короче мне не важно мигает оно или горит, главное работает, и так было с момента покупки даже флешку лишний раз не вынимаю, через комп стараюсь подчищать сохраненные ошибки и обновлять... достал из чемодана, просканировал тачку - убрал в чемодан... на морозе не держу, отсканировал - сразу в тепло... короче трепетно отношусь, ведь он мне зарплату платит :)

у меня windows 7 и вижу диоган через программу "Центр устройств Windows Mobile" зарядки нет, только когда от розетки заряжаю, к стати родной зарядник 1 день отработал после покупки... отрезал разъем и на другой подходящий перекрутил... когда зарядка идет мигает светодиод на кнопке включения