Alex_ka

Это с рабочего двигателя с пятипроводным лямбда, показания почти такие же как у тебя, так что ковырять лямбда не стоит. Нашёл у себя такую процудуру по проверке, пользоваться ей не приходилось.Блок измеряемых величин 034: Базовая установка Проверка старения лямбда-зонда, ряд цилиндров 1 или 3, перед кат. - Функция 04 (Базовая установка) - Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ) - Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> "Тест ВКЛ" - Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 1 исправен» 1)Число оборотов, об/мин 2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1 или 3, °C 3)Длительность периода, ряд цил. 1 или 3, с 4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 1 исправен/ ряд 1, зонд 1 неисправен Блок измеряемых величин 043: Базовая установка Старение зонда послк кат., ряд цил. 1 - Функция 04 (Базовая установка) - Активировать экспресс-опрос, нажав на клавишу "4" (ВКЛ) - Нажать на педаль тормоза и одновременно нажать на педаль акселератора: Частота вращения увеличивается автоматически до 1800 об/мин -> «Тест ВКЛ» - Дождаться появления в поле 4 сообщения «Ряд цил. 1, зонд 2 исправен» 1)Число оборотов, об/мин 2)Температура ОГ/катализатора, ряд цил. 1, °C 3)Напряжение зонда, ряд цилиндров 1, зонд 1, В 4)Результат, тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 1, зонд 2 исправен/ ряд 1, зонд 2 неисправен или тест ВКЛ / тест ВЫКЛ / ряд 3, зонд 2 исправен/ ряд 3, зонд 2 неисправен

Есть еще, но ограничение размера файла не позволяет выложить. nasos forsunka.rar FSI Устройство и принципы.rar ESP.rar

Подключить Vag-Com или VCDS и проверить угол врыска. Начало впрыска обязательно должно проверяться после замены зубчатого ремня, а также при ослаблении ТНВД или шкивов зубчатого ремня и устанавливается при необходимости. Считать блок изменяемых величин „Функция 08“ Группа индикации 07, Двигатель работает на холостом ходу. Проверить показания в поле индикации 4 . Заданное значение: миним. 85 °C Продолжить проверку только в том случае, если достигнута заданная температура. Произвести базовую регулировку „Функция 04“ Группа индикации 04, Двигатель работает на холостом ходу. Проверить показания в поле индикации 4. Заданное значение: 100% Наблюдать показания в поле индикации 2. Заданное значение: „позднее“ Проверить показания в поле индикации 3. Заданное значение: 2 ° после ВМТ ± 2 °

Обычно насос включается через реле, обмотка которого подключена одним проводом к ЭБУ. А импульсы на форсунки или с микросхемы (с мощными ключами внутри) или отдельными транзисторами, которые по входу подключаются к микросхеме. Открываешь блок, смотришь перечень и названия микросхем и транзисторов и прозваниваешь провода с форсунок и смотришь куда они приходят и станет ясно. Для ориентира несколько принципиальных схем ЭБУ. Обычно плюс к форсункам на один провод подходит постоянный, а минус на второй провод коммутируется в ЭБУ. Для данного авто, могу и ошибаться, не сталкивался с подобным. Схемы ЭБУ.rar

Толуол можно ещё пробовать.

А замки на кольцах в разные стороны хоть развёл при замене.

Тогда лучше распиновку врубной колодки блока климата искать. может здесь попробовать может быстрее будет http://www.carhelp.info/forums/index.php

Глядя на картинку, я считаю что у тебя не снимается масло в цилиндре (износ направляющей и МСК). Вставь клапан до средины направляющей и проверь как люфтит клапан в направляющих во всех цилиндрах и сам должен понять, надо их менять или нет.

Проще и быстрей с причиной разобраться, чем схему найти на автоэлектронику.

Цокот может быть не только из-за компенсатора, но и разбитой направляющей,когда клапан начинает цеплять верх седла (т.е. чётко не садится на своё место), правда не такой сильный, как при компенсаторах.

Я думаю, ты бы услышал по работе двигателя. Поменяй с другим цилиндром, рабочим. Возьми понажимай деревяшкай в ручную, посмотри на клин (они наверное такие как на иномарке, типа пальчиковых, с автовазом дел не имел). Если недавно менял, что с ними могло случится.

Он должен течь не с обратной стороны, а в отверстия где прикручивается коллектор на впуск и выпуск.

ГБЦ клапанами (тарелками) к верху и бензина на них налей (лучше конечно керасин) при снятом распредвале и посмотри где быстрее он уходит (в каком цилиндре не держит) и по отверстиям в ГБЦ и протечке можно посмотреть какой клапан, впускной или выпускной и не спеши кольца менять. Если покажет твой цилиндр значит проблема в ГБЦ. Тебе надо было сразу это сделать до притирки клапанов, и уже знал бы в каком состоянии клана на цилиндрах, т.е. на каких цилиндрах они не так работали.

Притирка клапанов ничего не говорит, их направляющие смотрел, может у них износ приличный или на элипс пошли. Клапан гуляет под распредвалом и не плотно становится на своё место, отсюда и давление в цилиндре может меняться.

Всё же кондиционер или климат, при включении кондёра вентилятор на охлаждения радиатора запускается или нет.

Для ремонта и подключения на столе необходимо распиновка колодак иммо 5WK4 590. Если у кого есть или ссылочку дайте. Заранее благодарен за помощь.

Пежо партнер 1998 г.в. 1.4i В эбу снял герметик. Перечень микросхем которые там стоят: TMS374C003APQQ AM29F010A 16V8H-25 HCT244A HT273 HIP9011AB TLE4271 V029SP – 2шт. UDQ2916EB CPBA-DAA (Alcatel) Радиоэлементы проверил все, включая резисторы, обрыва и кз нет. Питающие напряжения на всех микросхемах и в пределах нормы по даташиту. Все предположения на TMS (так как его снимали и ковыряли прошивку). Блок не выходит на связь с диагностикой, вообще не видит ЭБУ. Подсобите пожалуйста прошивкой на TMS374 и в какой микросхеме хранится информация иммо, его нужно отрубить. SL-96A 630100 310798 21653716-2 IND.MOD : B 9328 417916

Здесь. Я так понял вся проблема прошить правильно Tiny http://www.auto-bk.ru/forum/topic/51/page__st__60

Спасибо. А вдомашних условиях что сворганить и чем прошить?

Есть схема с прошивкой, пару лет назад собрал и что-то не пошло, так и лежит без дела. Кто-нибудь собирал по этой схеме и с этой прошивкой, рабочая она или нет. Если можно, пожалуйста сбросьте рабочую схему с прошивкой, хочу глянуть можно всё же ей шить ЭБУ на Опель 2001 г.в., позарез надо. Autoscanner__Opel_1065.rar

Извиняюсь, что может не в том разделе, но аэрбэг по диагностике – это 15 адрес, а на картинке данные тормозной системы (ABS) по 3 адресу. Удалить в этом разделе не получается, чё-то тормазнул.

Пробил колесо, и на полуспущенном ехал. Угробил низкопрофильную резину. Возможно ли активировать функцию на Seat Altea 2004 г.в контроль давления в шинах. По диагностике блок на картинке. Читал, что необходимо выводить кнопку с блока ABS, если кто точно знает, дайте пожалуйста совет.