Иоанн Усолка

Вы нигде ни слова не написали, что проверяли сканером на авто, не приложили скринов со сканера. Есть ли питание на разъемах ЭБУ, везде ли присутствует масса и т.д. и т.п. Только то, что прошивали ЭБУ. Но прошивать можно и на столе, сам их снимаю и на столе шью 71 модулем РСМфлеш, ранее их трикором делал. Без диагностических данных это вы правы, только гадания. За 15 лет диагностической практики случаев было очень много, было желание помочь вам. Но смотрю вы и сами всё знаете, простых истин вам не нужно. А в вашем случае всё как раз очень и очень просто окажется. Но решать вам, удачи!

Значит, это были реально не безиммовые прошивки. С безиммовой прошивкой от УАЗ своим подменным МЕ17.9.7 от ВАЗ всегда заводил авто. Это при условии, что на авто ничего не сгорело, типа предохранителя, главного реле и т.п.

А новый ЭБУ не сгорел случайно? Устранили причину сгорания старого ЭБУ? Возможно, в районе ДК2 проводка, как вариант.

Старые версии мотор-мастера не умели писать R24, после записи получали ошибку ОЗУ. На форуме ммк об этом было много инфы.

Фото одно, но внутри может оказаться уже что-то другое. Считанный всё покажет точно.

Не получится только заглушить ошибки. Скорее всего, нужно настраивать гбо. Или ремонтировать, а потом настраивать. И это при условии, что установлено нормальное гбо, а не китайское фуфло. Сброс маски ошибок по ДК ничего не изменит в поведении авто.

Поэтому такому ни какая прошивка и не подойдет. И насчет соответствия ПО калибровкам тоже вряд ли знает. Поэтому не удивительно, что смесь не та после прошивки.

Двух одинаковых авто нет, выше вам хороший совет дали. А еще лучше ищите по месту специалиста.

К чему сейчас эти вопросы возможно - не возможно? Привалить возможно всё! Если бы вы на самом деле интересовались, знали бы, что люди в течении месяца не могли поднять Valeo. Более того, купили подваленное авто. Так что лучше фуллом помогите. У себя, к сожаленью, не нашел такой фулл.

ЧЛ ли или опенбокс, без разницы, без ДК серийной прошивки не бывает. Только заказывать.

Это совершенно иной ЭБУ и на него есть возможность решения Е0. Хотя я не сторонник таких мер.

Что касается read renault 1353R 3064R_stock_jtag.MPC считан корректно, открывается в редакторе нормально, насчет еепром не подскажу.

Считано корректно.

На самом блоке написано, что за блок. Он возле АКБ.

Как у вас будет Е2, если вы не отключили до конца? Посмотрел только одну ошибку, но и этого достаточно. Пройдитесь по всем условиям.

У нас на всех авто с ГБО практически всегда стоят самые дешевые форсунки - Valtek 30. За 12 лет всего один раз видел нормально ГБО, да и то авто было не местное. Эжекторное ГБО уже давно не видел, разве что отключенное. А к китайским STAG даже подходить нет желания, а у нас почти сплошь они.

С ГБО везде проблема - у нас так это китайское гбо, которое очень трудно настроить. Пока настроишь, уже форсунки пора менять. Если 50-100 км проехать, становится возможным. С родственниками так ездил, настроил и через некоторые время форсунки уже беднят. После замены форсунок опять настройка. Неблагодарное это дело. А в случае с Sens, который сам по себе своеобразное авто, вообще бы ГБО не ставить. И без этого там букет специфических недостатков, а если еще ГБО вмешивается в работу, то отремонтировать и настроить пожалуй только самому. Или ставить нормальное ГБО.

Попробуйте и нам расскажете. Профессионалы используют обычные загрузчики, времени экспериментировать с флешерами как-то и нету. Возможно, вам свой вопрос нужно задать на драйв2, там таких экспериментаторов много. А мы как-то по старинке, загрузчиками. Тем более что подвалить такой блок легко. Восстановить тоже не трудно, но нужен модуль для работы с трикорами. У вас конечно, его нет. Поэтому риск за вами. Может, прошьете успешно, а может и нет.

При помощи els27 я смотрел Форд 1 поколения. Так что елм в данном случае не прокатывает.

Валидацию не проходит. Галетта не поможет.

У меня повторно СМ2 не получалось. Попробуйте скандоком, он лучше работает с ключами.

А разве на этом форуме не помогают автовладельцам? Я что-то пропустил? Здесь куча халявских решений именно для автовладельцев, вспомним прошивки, или отломы оборудования. Разве не автовладельцы их скачивают? А по теме, моя помощь заключается в направление к моему коллеге диагносту, который заработает на восстановлении блока. Что не так?

По новой старые ключи не пишутся. В зависимости от типа иммо нужны либо чистые, либо предварительно подготовленные чипы-транспондеры. Безиммовые прошивки существуют, пишется через колодку диагностики.

Если у вас только галетта, то счетчик вы никак не измените. Это если в нем дело. Но вы даже реальный счетчик программирований не знаете. Оставьте, как есть. Или отдайте тому, кто может решить вопрос.

Я тоже поискал и не нашел такую .... GJ294063, чтобы сравнить в редакторе. Точно не GN....?