Иоанн Усолка

Однажды меня коллега попросил сделать прошивку с большим расходом для недовольного клиента, которому снижение расхода после репрога на 2л/100 км по сравнению со стоковой показалось малым. Он желал снижения расхода на 5 л/100 м. Вот для его Лачетти сделал по заказу с большим расходом. Самое интересное, что клиент больше не приезжал. Может и здесь для такого клиента.

Внутри может быть что угодно.

Спросите GAI22071970.

По уровню вопросов лучше ехать специалисту. Иначе следующим будет вопрос - как восстановить ЭБУ.

Обратитесь к Анатолию (GAI), у него есть все варианты прошивок на ...170.

Ты пробовал считывать? Или модули загрузчиков пока не работают с ним?

Анатолий (GAI) специально проверил свои прошивки на предмет работы тульским и даже подготовил фулл, предназначенный для работы именно с тульским. Размер как раз 832кВ. Я от него обновление сегодня получил.

Или купить приоровский блок, в буте залить безиммовую прошивку. Смотреть по месту и по цене, как получится.

Он об этом знает, на ММК это вопрос давно поднят, что блок без переделки не подходит.

Толь, я это знаю, но это справедливо только в пределах группы. Т.е. все софты с ДАД пишутся только между собой. А тут в блок с софтом с ДМРВ от мехдросселя пытаются записать ДАД-овский софт от Патриота. Даже софт ДАД от Буханки и то нельзя было бы записать без разборки, а у Патриота еще ИММО.

Единственно, добавлю, что писать нужно в буте. Если был бы совместимый по диагнозе софт (под мех.дроссель), можно было писать без разборки. А тут совсем софты разные (софт с ДАД стоит особняком), поэтому разбирать (сверлить) и писать.

А я повторюсь про вольтаж. При 14В показывает 29В, т.е примерно в два раза больше. Это показометр и нужен только для нас? Если так, буду делить на два и всё. Но если при этом срабатывает защита, совсем другое дело. Только что купил на еку про MPPS 16, производитель молчит пока.

Проверенное для вас. Но на не известном авто, причем на расстоянии, думаете получится? Всегда отказываюсь от таких просьб, поскольку не вижу авто, не покатаешься, если поправить нужно в дальнейшем. На стоке вопросов нет.

На расстоянии нормально не получится, ищите по месту. В Казани знаю Радик сможет. В Челнах не знаю.

Это особенность авто семейства ЗАЗ. Все с этим сталкиваются постоянно и это общеизвестно. Чаще всего решается ревизией проводки ЭСУД (обжимки, массы, сгнившие провода и т.п.). Иногда это еще дешевые датчики.

Толя, я тоже склоняюсь к тому, что что-то с записью с оборудованием. Может быть с компом. Но я сам твою всего один раз писал, ну нет проблем. Знакомые коллеги тоже не жаловались.

На мотор-мастере не пришли к определенному мнению. Поскольку у меня прошивка от Анатолия (GAI) работает нормально. Но я записывал чиплоадером, ММК не пробовал. Знаю Анатолия давно, косяка по прошивке у него вряд ли может быть.

Это иденты ни о чем. Важно, что внутри. DE07 Е0 само по себе тоже не поедет, если внутри не понятно как крутили. Посудите сами, как отключение ДК заставит ехать авто? А назвать можно как угодно, я вообще не меняю иденты.

Если это автор прошивки утверждает, тогда к чему вопросы? Автору конечно виднее, он же делал.

Если DI08 на базе DE07, то можно. А если сделана на базе более старых софтов, не желательно. У автора прошивки спросите описание.

Самому находить. Методических рекомендаций не найдете. Это при условии, что авто исправно.

Взять Вася-диагност.

Если так просто было бы - записал калибровки с более мощного авто и авто едет мощнее. Правильно вам сказали, правьте на родном софте и авто поедет лучше.

Пока что всегда писал ПО и калибровки этих блоков через колодку диагностики успешно.

На Саджем и редакторов прошивок почти нет. Только ЧЭ2 есть модуль и всё. Но это нужно делать карту и т.п. Если повезет, найдете халяву. Но для этого нужны считанные калибровки 64кВ.