macik001

Подсос больше на ХХ сказывается. На оборотах подсос не при делах будет, ибо разрежение низкое получается. Вероятных проблем не много - зонд, недолив форсов, сам мозг, ну и расходомер, ессно. Сначала удали ошибку, а потом едь. Есть вероятность что при ошибке коррекция по зонду отключится и вот тебе 0В с зонда. Не помню - там ЕЖР присутствует? А разве на АЕЕ есть расходомер? Моторы не совсем схожи.

Я понимаю - ошибка... ведь при компрессии в 0,011 бара мотор вряд ли заведётся.): Такой мотор уже можно и не капиталить - сразу выбрасывать! 1 бар = 0.1 МПа ): Будь поточнее пожалуйста и почитай форум. Тема таки до полного протирания изъезжена.

Постоянное давление 7 бар - что это? Загадка такая... ):

Не загоняйся, всё проще в первом приближении - шот трим ( короткая коррекция ) - коррекция на ХХ лонг трим ( длинная ) - на частичной нагрузке - там где уже не ХХ, но и не "газюра в полу" - при газе " в пол " коррекция по зонду отключается.

Что это значит " заменили все " ? Ессно, б/у ставили? Проблема в ТНВД или распреде (очень мало вероятно ). 7 бар - давление насоса из бака. Чудес не бывает. Меняйте пока не поможет. И заполните профиль до конца, пожалуйста.

Да я понимаю зачем тебе дамп!!! ): Только тебе нужен с такого-же блока. А у меня железно и софтверно другой блок. Дамп от него тебе не поможет. Пусть там был бы софт старей... а так - совершенно другой блок. Всё равно что прогу от стиралки залить в спутниковый тюнер ): Каг то таг Да, Саш, ИК нету... пока. Поламаю ща!! Отвёртка сделала чудо!!! Спасибо за совет! Проц у меня O.A.S.I.S XS8805B0AQ & 24LC04. Вот те и дамп...

Та не... У меня-то блок другой. И проц накрыт экраном толстым... Фиг я его прогреть могу, даже станцией и паяльником... Да и что дадут тебе мои дампы? Ровно ничего. Бесполезная затея, одним словом. 2 Серёга - таки есть там лин, даже обучалка такая есть...

Если смесь богатая - то подсос - очень вряд - ли, ессно. Зубная щётка, шприц - для удержания заслонки в открытом виде и Винс отработанный - вся мойка. Крышки от винса вполне хватает на заслонку):

Сам и ответил - больше ничего нет сломленого - только усилок. Колупай дальше. ): Кстати, как малыми силами отпаять экран что над процом? У мя нет такой толстой иголки, чтоб на ноги наставить, прогревается тоже очень хереново, - теплоотвод большой. ЗЫ LIN - только для гетвея, но не для полноценной диагностики. Типа - кто ответит шине данных... Так можно вычислить электрически неисправный блок, но красную шину так не проверишь...

Наличие воды или иных напитков в блоке кнопок? Наличие телефона? CD? Если кольцуешь усилок что происходит?

Защита компонентов может выглядеть примерно так - "заикание" или просто отсутствие звука. Ессно - блок будет опрашиваться! Иначе как защиту снять?

Да я и сам уже вспомнил что с А8): Ладно, щас разберу...

Номер блока? Валяется у меня 4E0 035 223H HW: 41 SW: 4E0 910 224 014 уж и не помню откуда, - то ли с шестёрки то ли с восьмёрки. Если нужно - могу разобрать. Ага, вижу номер.): Значит не помогу ничем.

А, ты про это... да посмотрим... У меня полный доступ

Кидай вин

Начну с конца - Украина - это где? Я про профиль...

На самом деле чуть не так - это по большому счёту - велисопед. И нет там ничего заумного... Не стоит анализировать историю. Стёр ошибки, стёр адаптации... Завёл, проехал до ошибки - и всё на местах

Серёга, как обычно - +1! Только я ещё не глядел на код ДВС, - написал отфанарно... ЗЫ Обычно там всё решается без замены ПО. Особых багов там не было. Но ты прав - провериться не помешает.

Я флеши сравнивал - что у меня что у Сани - единообразно. Вот и по логике вывод - трабл в ЕЕПРОМе

А на самом деле по логике нужно флешь переливать... Вот и думай теперь... Есть пару мозгов с 1.8Т с не адаптирующейся заслонкой... Таки ЕЕПРОМ буду переливать теперь

Очень хорошее замечание! Эти расходомеры вечные, если их отвёрткой не колупать): и проблема тут может быть только одна - контакты внутри самого расходомера. Раза три была такая проблема, - чаще - после краша. Есть ещё нюанс - глянь номера форсов и пришли - раз. Второе - смотри адаптации по старту и разгону. Есть в прикреплённой теме. Там же две проги, которые могут влезть в адаптации без логина. Третье - была такая проблема - большой жор - решилась заменой моторника. Давно было, потому ни флешь ни еепром не читал

Не туда ты полез. Смотри внимательно пост 21.

Всё стандартно для ВАГ - 1-я или 33-я группы... По проблеме - мой и адаптируй дроссель, отключай EGR, если присутствует. Смотри группы 32 33 и 36. Возможна ещё и проблема с первым зондом. Не охота закрывать тему модера... У меня тут порядок во всём - код ДВС пришли! ЗЫ Ну и разъёмчик на МАПе глянь, вместе с проводочками к нему. На англицком было бы понятней... Понимать это нужно примерно так: открытие дросселя не соответствует считанной с МАПа нагрузке на ДВС

Да я ж говорю - привык... ): Только ты попробуй без данных машину сремонтить!!! Я могу открыть тему и описать так как ты... Очч интересно - что получится...

Тото и оно - вроде как цела... Серёг, давай сойдёмся на том, что колцеватель - форева!?