macik001

Когда ты оказываешь помощь в ремонте VAG, мне очень хочется заплакать. Интересно, почему?

За шо люблю ВАГистров, так за то, что в любой серьёзной теме бардак учинят!!!

Ты ровно два раза не в теме, даже три, но суть неважно...

У нас на форуме, а в разделе диагностики ВАГ, тем паче, не принято общаться с людьми из ниоткуда! Уважаемый Alexey_hs4 примите меры и заполните место проживания пожалуйста! Уважаемый VaSil ! Есть большая просьба - правильно создавать тему!!! Что для этого нужно можно прочесть здесь : http://www.auto-bk.r...um/topic/24553/ Правила и для вас и для других не отличаются!

))) Ну да, типа того... А мне такая ситуация напоминает былые времена, когда при любой ситуации и поломке таксисты начинали трамблёр крутить. Ведь чему ещё ломаться на машине, как не УОЗ?!!?

Ни себе чего!!! Это есть правда? Что-ж там тогда за алго такой? Написать его практически сюрреально!!! Это-ж сколько всего нужно учесть!!!!!!

Можно узнать зачем проверять термостат?

Пора менять календарь, на старом даты уже не видны!

Глубоко ты копнул, однако! Сначала про то, что не вызывает сомнений - конечно будет защита компонентов. И это меньшая из зол. Про то, что неизведанно - нужно сравнить проводку донора и акцептора. Нужно всё установить, а потом действовать по обстановке. Ты не дал данных донора и акцептора, посему пока так как-то...

Арифметика попадоса проста. Купить Таху за 300 вместо того, чтобы отдать 100 у самого крутого смотщика ( все цены усреднены ) Бизнес по-глупому, имхо. Ведь машина то ТС-а.

Это не совсем простая задача для "начинающего" владельца Элтэхи. Это сопряжено с манипуляциями с электроникой авто. Не имея в этом навыков ( я сужу по написанному в постах ), не стоит рисковать суммой в приблизительно 300-400 зелёных рублей. Гораздо проще обратиться к мастеру по месту проживания. ИМХО. Есть другая сторона вопроса - прочтите форум, здесь есть вся информация для выполнения поставленной задачи. Вы диагност? И хотите научиться? Или просто хотите сэкономить денег? Если второе, то ничего не получится, ибо стоимость оборудования для выполнения этой задачи превысит цену, уплоченную мастеру.

Америку ты для меня не открыл))): Я сам ну почти такой, но из всех правил существуют исключения... Одно из них - данная ситуация. Не стану грузить подробностями... Вот ори и бошевский номера: 06A 906 461 N ( 0280218100 по Bosch ) Папгробуй))): Буду весьма признателен

Ну да, с чего ещё начать начинающему, как не со снятия ограничения скорости...

Профессионал!!! Уважаю! Только в следующий раз, будь добр, пиши название автомобиля и все его данные так, чтоб из тебя их не тянули и Славик тему не правил! Удачи!!!))):

А поремонтировать? Не? Мож, там, лёгонькою диагностичку?))): Ошибочки-фигибочки свечи зонды насосы форсунки? Не? Фазы... Не?

Вот действительно! Ты-б её ещё Поней пробовал мотнуть):

Оно? ps И личку иногда прочищай!!!! Не достучаться до тебя!))): AudiA61_8TAEB150HP4B0907557A0261204256357473.rar

Поником внутрисхемно! Высший пилотаж!

Потому и не ставил, что не находил...Там дебильный типоразмер

Ты прочёл свой мегаопус? Что он должен означать? Тебе все возможные проблемы выложить или ты уже додумался проверить чего? Или просто удалить?

Резистор. Просто паяй перемычку.

Калибры прочтёт и МРРS, но тебе фул нужён будет. Знаю про что свистю)):

Давай я подробно отвечу как поднять эту панель? А ты напишешь что ты понял. Лады? И фиг с ними,со знаками препинания! Учитывая то, что ты не написал ни год авто, ни номер панели, может быть два варианта - панель можно поднять и нельзя. Опишу для случая когда можно. Если ЕЕПРОМ чистый, или в нём мусор, то изначально в него нужно залить рабочий дамп от такой-же панели. Затем нужно проверить работоспособность оной. Если панель адекватна - положить любым доступным методом ключи в неё, а перед этим заново восстановить синхру с моторником. Для этого потребуются либо один, либо два пина - нового дампа панели и старый пин, что в моторнике ( год машины не указан, посему можно только гадать... ) и любое подходящее диагностическое оборудование. Вот как-бы и всё!!! Рассмотрим случай когда панель не запустилась на рабочем ЕЕПРОМ: В этом случае тебе потребуются даташиты проца и того-же ЕЕПРОМ, чтоб хоть как-то привязаться к питанию. Покурил даташиты, замерил питалово - пришёл к выводу об отсутствии питания или смерти проца или обвязки. Исходя из выводов заменил сломленные детальки на исправные, дальше проводишь процедуры по привязке моторника и ключей. Нужно иметь ввиду, что старые ключи могут и не лечь в панель, и тогда нужно будет подготавливать и вязать чистые ключи. Вот кратенько и всё! Что такое стабилизатор? Как выглядит? Хочется сказать: " точно такой-же как и член, только плоский ", но не буду так говорить!

Возьми за правило изначально!!!! идентифицировать авто, а не пытаться его чинить. Послушай моего совета, не первый день с машинами... Потратишь 3 минуты максимум, а сэкономишь массу времени! Мало того - имеешь возможность в отсутствии машины собирать инфу про неё! Массы и плюса не при делах в твоём случае. Ведь мотор вышел на связь. Там EDC16U31, посему нужен BDM100.

Нагугли себе знаков препинания, ибо понять чего ты хочешь, имхо, сложно!