macik001

А 3-ю группу пробовал и в чём соббсно трабл?

Попробуй базовые установки канал 74, только это для бензина, для дизеля ещё не знаю

Ещё кое-что вспомнил - плюс питания на мотор может подаваться модулем через малюсенькую релюху внутри последнего. Была такая история на Ниссане Альмере, кажись. Блок был Бошевский. Так я там вывел обе релюхи ( мотора и клапанов ) наружу и Жигулёвские релюхи прибайбарил. Ездило недолго, но зато меняешь релюху и дальше в путь! И цена радует неимоверно. А если что-то подороже поставить - вечно будет ездить. Это как вариант.

Дай человек всё ещё раз померит. Да и есть ли у тебя, Саш, на памяти датчик Холла, коротящий питание на массу? Почему и прошу я ТС-а ещё раз померить напруги - там видно будет. Дроссель, так я понял из путаного объяснения автора, на адаптируется даже при снятом G40. Вот что интересно. Отсюда предположение про таки или мозг, или Холл, что будет весьма поучительно! И желание проверить хотя-бы питание датчиков в дросселе.

Фууу! Сложно! 1. Отключи разъём с G40 2. Включи зажигание 3. Меряй напряжение при подключенном разъёме дросселя на массе датчиков дросселя и на +5В дросселя. Какие там напряжения????????? Не нужно правильно и не правильно!!! Померь как прошу! 4. Группа 62 ( 63? 64? - не помню. Там где проценты с датчиков дросселя ) что показывает? 5. Напряжение на АКБ при включенном зажигании сколько?

При снятом датчике G40 какое напряжение на массе датчиков дросселя и на +5В? Не снимая разъёма!!! После чего проблема возникла?

А через неделю прекратится печка, через 10 дней машина закипит в пробке по причине заложенности радиатора.))): Устраняйте течь тосола нормальными методами - замена неисправных деталей! Никакой химии не нужно добавлять - поимеете гимор ( Неприятности ещё на несколько тысяч деревянных + стоимость работ по замене.) Меняйте мозг ( Модуль управления двигателем ) и забудьте всё как страшный сон ( на время! ведь вы обладаете Жигулём!!! ) ЗЫ Здесь не обсуждение кулинарных рецептов в одноклассниках и не блог! Решение уже давно вам озвучили и ничего нового вы не прочтёте! Разве-что стёб начнётся. ЗЫ Вы уже нашли здесь мастеров в вашем городе?

Неужели всё ТАК сложно? Зачем задаёшь вопросы а сам не отвечаешь? Отключи датчик распреда, заводи, сбрасывай и читай ошибки. Ведь сам говоришь что питание дросселя и датчика распреда на одном проводе...

)))) Ну конечно! А как она дроссель поставит на старт, если не будет видеть его текущего положения?

Ну так и померь сопротивление между 5В и корпусом дросселя и массой датчиков. На дросселе - 2 сигнала потенциометров, 5В, масса, и 2 ШИМа моторчика.

Не веришь мне - поверь Саше, тот что дракон, - то что он прислал тебе есть ни что иное, как заводская запчастёвая программа Этка. И не суть важно что там немцы нарисовали - это схема. Попытайся поверить. Или есть другие соображения? ЗЫ Так что на моторе искал-то? Интересен ход полёта мысли!

А как ты вычислил что он тросовый?))) Зачем тему целую создал? Чтоб поспорить что нет там датчика скорости и приборка видит скорость по мелькающим за окном столбам? Давай поговорим об этом! ))): Молдова рулит!

Вот это и должно было случиться. Теперь всем интернетом будем выяснять для тебя где стоят блоки и должен ли серо-красный провод идти на 3-й пин комфорта и 14 пин централ электрик. Ставь Эльзу. Жди ВАСю и разбирайся.

Саша, я всё вижу. И про объём тоже понимаю слегка! И сигналки станут подспорьем, но не очень большим. И спрашиваю, дабы оценить для себя предполагаемый результат сего действа. Моё мнение по этому поводу - ессно, менять Цэнтрал электрик, максимально подключить недостающие проводки, попробовать поиграться ВАСей и в итоге загнать людям кто имеет опыт работы с этими авто - самая большая и противная работа уже выполнена, спору нет... Вот только как? Не думаю что там уже была подготовка под комфорт полноценный. И как можно за такую работу браться без Эльзы и ВАСи? Это попахивает недальновидностью, имхо. Конечно, респект и уважуха если сам справится!!! Только что-то мне подсказывает, что не сможет ТС этого сделать... Вот это не понятно. Что это значит? Да и не обижает тебя никто))): Обидчивые все стали, чуть что - сразу матом накуй шлють!))):

Попробую ещё раз спросить - уже появились новые вопросы - 1. Сканер есть? 2. Какой опыт работы с автоэлектрикой - электроникой? ЗЫ После вопроса "что с эльзой делать?" тема обещает быть катастрофически долгой.

Либо чудо,))) либо плохо искал. Ещё раз на коробку посмотри. Он там! ЗЫ А на моторе хоть что хотел найти?))):

А кто ставил? Почему сам не написал? Уважаемый клиент! Не всё так просто, как кажется. И двумя словами здесь не обойдётся. Простые ключи и отвёртки не прокатят. Нужна Эльза, тестер, сканер. Как минимум. И ещё неплохой опыт работы с авто. Напишите про ошибки, про проведённые процедуры и измерения. Сложно лечить авто без информации.

То-ли тебе делать некуй, то-ли в детстве сильно падал...

Ну так а чё? Так и должно было быть, если давление падает на оборотах. Насос то явно недодавливает! Про чек и ХХ - другая история

Ох уж эти предположения!!! 2 masterok - ну дык конечно у тебя явно не тот девайс! Даже по деньгам не тот - сотка против грубо 3-х соток бакинских. Это если по деньгам. По функционалу - тот что без плюса работает с машинами как примерно ваг еепром программер. Твой - примерно как командер с машинами до 0606 2006. Цвет корпуса тут очень важен!))): Чёрный - простенький девайс, - примерно командер 1.4, голубой - это уже твой прибор с функционалом на все панели до 06 06 2006 на микронасах. Командер 5.5 примерно.

Этт пипец, конечно! Форум тебе не такой? Ну так скатертью дорожка... Попытайся не ходить в чужой монастырь со своими правилами., попытайся прочитать местные правила! Так нет-же, все гондурасы и только ты Дартаньян! Создай по люццкому тему и я первый тебе напишу, что на твоей машине СО не строится с прибора. А стоит просто прочесть правила и нормально тему оформить!!! Ув. модераторы! Снесите тему, плззз. ЗЫ Найдёшь луччее форум - зови и нас!)))): И не спи на шифте - на лбу остаётся отпечаток " я - чорт "

Идеально подходят датчики "Венгерские" - высверлил - вставил - один в один. Хочется кулибничать - ставишь его. Наличие сейчас - не проблема. Проблема - ессно, деньги.Сектор там на болтике прикручен к распредвалу и с защитой от дурака. Провернуть - унриал... Только что есть невозможного для нашего человека? Да нет там ничего военного! Смотришь осциком на сигнал и всё понятно сразу - энто вам не японцы! Сигнал квадратный без затягивания фронтов и спадов - датчик исправный.Про группы 90 91 и 92 - почти правда, за исключением того, что а если изначально баг? Тогда что? В самом верху я спецом создал темку " правильных пар G40 G28" Будет машина и время - положи туда и будет всем счасте. Тебе - в том числе. А движки-то разные - как знать что на BDW и BBJ синхра одинакова?

Остаётся только попробовать, уповая на мнимую тупость кетайцев. Интересно, по чём ты судишь? По форме и цвету корпуса?

А объём? Сколько цилиндров? Какой код ДВС? Какие нормы выхлопа? Страна? ( Америка, Азия, скандинавия, Европа, ROW,,,) Коробка мануал или автомат, может мультик? Или даже роботизированная механика? Купе, кабрио, авант, оллроад, пикап...? Сколько клапанов на цилиндр? Турбо или нет? Трамблёр есть? ЗЫ перед созданием темы прочти вот это : http://www.auto-bk.ru/forum/topic/24553/

На V-образке датчики Холла менял только на АВС. Много менял. Мёрли они на AWT и иже с ними 1.8Т , реже - 2 литра, может - пара. Остальное - метки, цепи скачущие, натяжители цепи, клапаны крутилки валов... , провода от них отрывались на разъёме. Кривые руки менщиков ремней и цепков... Мёртвого G40 или 163 на V-образке в памяти за 11 лет нетути.