macik001

хФакт есть факт... я и ноги уже от безисходки считал!!! Мало того, таких блоков у мя два... В обоих 65535.

Стоит в подухе Octavia 2 6Q0909605AH, так-что ss пока не актуальны, думаю. А с буквами посложней будет - только вечером... Маска 1L02M

Не исклячаю собственной безграмотности, потому есть просьба: подскажите, пожалуйста, как подключить сей проц в корпусе 80 QFP к XProg-M. Даташит нарыл только на 64-й корпус. Перерыл все документы к XProg-M - то-ли не там искал, то-ли не отдуплил (не понял, что нашёл). Либо киньтесь даташитом или ссылкой. Премного благодарен заранее!

Думать нужно всегда! И только потом писать. Забудь на время про форсунки падение давления и фильтр. Вынимай насосы клади в ведро с бензиком и проверяй тупиковое даление. Изначально неплохо посмотреть напругу реальную на правом насосе при работающем ДВС. Из возможных проблем - грязные сетки или просто капец насосу (правому) или обоим, что вероятно менее. Почему не ездил с манометром? Хозяйке на заметку: насос правильно проверять на нагрузке, близкой к максимуму.Могу объяснить почему короткая богатая а длинная бедная (адаптации), но это в следующей серии. Просто поверь и сделай как я прошу и отпишись.

Вообще-то тема про VAG EEprom programmer Он не возьмёт. Создай тему где-нибудь в панелях и там ответят

Присоединяюсь, а ещё то, что на модуле ДВС написано по ВАГ

Просто бывает так что на машинку с автоматом и без идут разные модуля ДВС (разные буковки в конце) и тогда кодировка не помогает ввиду того что модуля для АКПП и МКПП имеют разное ПО и кодировка под механику или автомат по сути не предусмотрена, хоть и имеется в Эльзе.

Клиент нашёл на разборе модуль коробки за 50 баков. После замены связь восстановилась, коробка в аварию не валится. Всем спасибо! Шалишь....

Немцы после проведения любых гарантийных работ не оплачивают формирование кода готовности ни на одной Аудюхе. Могу поклясться на бабу Клаву!!! Хоть при выходе из ведомого поиска в самом конце и вылазит предуприждалка: "код готовности не сформирован, хотите сформировать сейчас?" Я всегда жму "NO"2 masterok : если после сброса кодов мотор работает как дрышня, это может говорить только об одном: в системе управления присутствует проблема. И "выравнивается" мотор впоследствии набором адаптаций, но не кодом готовности. Прогрей до 85 и дай поработать на ХХ минут 20, повключай свет, печку, кондей, понагружай на передаче приотпуская сцепление - аналогичный эффект будет. И в канале 32 появится соответствующая запись. Положим оборван подогрев зонда 2 код не формируется. И что? Уже никогда не будет нормальной работы ДВС, только замена зонда спасает? Ведь нет! Мотор BFQ Octavia сломан первый зонд машина на ХХ. Первую минуту-две мотор колотит не по детски, пропуски и всё такое. Потом машина сама дефектует зонд и работает по таблице очень сносно, пусть слегка и бедновато. Но про риднесс речь и не идёт. Убедил? Если нет, давайте создадим новую тему про риднесс и там поспорим Просто происходит наработка короткой адаптации наряду с формированием риднесса, сам-же код это исправность машины по отношению к нормам выхлопа, предусмотренным на этом авто. +1 xoxol1984 dracon

Сорри, но в корне не согласен ввиду того, что не все мотры поддерживают Риднесс-код. Например на некоторых AWT можно часами ждать проверки ката, которая не поддерживается и всегда "OFF" при формировании кода готовности. Гораздо правильней проехать на машине километров 20 при постоянном положении педали газа и оборотах порядка 2500-2700. И адаптация "нарастёт" и все проверки, которые возможны на авто, произойдут автоматом. Ведь не секрет что код готовности машина может сформировать и сама.

Нет, "одоптировать" не нужно, можно сбросить адаптации, но и это не обязательно

Про это и писал в посте7. Очень рекомендую поменять расходомер и посмотреть течёт-ли из обратки, а то как-то мало 2.2 бар - похоже на замену насоса. Может расходомер при нормальном давлении ещё и проживёт

Сними разъём с расходомера, а потом видно будет...

Уважаемый grey-lion! Если не сильно сложно, скажи, как работает эта штука с компом? Сенкс заранее!

Вот я и запостил в надежде мот у кого завалялся дампик свериться, если клиент отдаст. А по поводу ценрал электрик (я правильно понял?) на новой Фабии, то не было ни единой пока.

Ох и dracon!!! Попробуй внимательно перечесть тему и многое новое узнаешь! Человек и ошибку где-то выкопал по связям и проверил массы (все - не все и где?) а ты шепчешь про Эльзы да Вагкомы! Его-бы как клиента с пристрастием допросить, мот чё и понятно-бы стало! ЗЫ У мя есть суперпредложение! Давайте на второй странице начнём всё заново и попытаемся научить нашего белорусского товарища исправлять машины! 2 elm2 : Всем уже понятно: ты поменял насосы, но не крутит стартер. Судя по имени из диагностики у тебя только elm адаптер с прогой? Или....? Эльза есть? Тестер есть? Код мотора и коробки авто? Что ты сделал? Поподробней, не стесняйся здесь все свои, хоть и злые подчас

Та софт-то без обнов, по крайней мере те обновы что есть у мну не полезли, а вот что там с дампом, - жив или слетел - хз

Некоторые вестчи воообще не лечатся, потому как неизлечимы... В остальном - спасибо! ЗЫ Мне просто интересно, нафига чушь писать, ведь говорю: проблема либо в одном либо в обоих модулях передних дверей. Менять нужно оба, потому как через месяц максимум нахитнётся и другой. Уже решил и уже менял. Просто дорого они стоят. А заработать даже четверть цены просидев ночь было-бы приятно.

Проблема от клиента в следующем: машина используется мало, почти за 3 года на одометре 30000км. При длительном отстое (более 4-х суток) авто завести нет возможности, так как АКБ дохлый. Машина прикуривается и ездит без проблем. При таком-же отстое проблема повторяется заново. Ошибки (машина КАН) по разным системам, как то подушки, все 4 дверных замка, мотор одинаковые - низкое напряжение бортовой сети спорадически. После стирания драйва и недолгого отстоя ошибок нет. При исследовании проблемы выяснилось, что ток покоя с периодом минут в 10-15 скачком нарастает до 5-6-7 Ампер держится 3-5 сек. и скачками падает до примерно 0,05А. Оказалось, что шина комфорт "просыпается" и "будит" шину мультимедиа (стоит штатная магнитола). При обесточивании двух передних дверных модулей дверей путём либо отсоединения разъёма либо удаления предов машинка засыпает как убитая (ток покоя 0,04-0,05 А) Думаю для многих проблема не нова. И посему хочу спросить: как вылечить модуля? Что там сломалось - прога в моторолле или проблема аппаратная? Кто делал, кто читал, кто знает? Поделитесь, плиззз

+1, Гена. Как по мне, парень либо клиент, либо не совсем адекват. Пришёл на форум экстрасенсов а помочь ему не смогли. Сбрось протокол, скажи что мерил, что проверил, что делал, расскажи в чём проблема, наконец, а потом будем решать проблему. Мужики так себя не ведут - кисейная барышня в истерике какая-то... только говорить нужно на доступном языке, уважай собеседника! Интересно, в моём посте есть кроме сленга да кроме пары очепяток ошибки или неудобоваримые слова или фразы? Тебя понять-то можно через слово! А про мысль и речь не идёт. Не в обиду, но помочь тебе слабо реально... Диагност так задачи и вопросы не ставит. ИМХО

Я так понял, что Вам к мастеру... Где обретаетесь?

А на тормоз жать не пробовал?

Ёхен БЭ! Вовнутрях, в панели и в коробке!!!!! Ты включил зажигание - спиралька или чек или то и другое загорается (горят)? ЗЫ Откуда будешь проживать?

Чуть подробнееееее плиз! Чек горит? Какие ошибки в панели, коробке... Клиента про нештатную сигналку спрошал? Что значит супернеисправность ГОДДД!!!

Нутко код коробочки ув студию...