macik001

За 1.5 часа можно было-бы без ничего, без всяких схем, имея на руках ВАГКОМ тестер и обычную контрольку, сделанную на бегу из сгоревшей лампы стопа/габарита поставить диагноз. Как? Да лёгко! Не знаешь где какой цилиндр? Подключи ВАГКОМ и сдёрни любую форсунку... Ошибка по форсе номер Х. Цилиндр вычислил. Посмотрел на соседние форсы и определился с цветом провода "+", знаючи что ничем схема от Жигуля не отличается. Посмотрел на цвет провода что остался, сдёрнул провод с мозга, вычислил тестером, либо контролькой провод управления. Дальше сделал как я писал про обрезание И... в путь... Ошибка ушла - проводка, появилась опять - мозг Помыли бокалы

Агаечки!!! Всё пойнятно, мы просто теоретизируем (пишем абы шо лишь-бы не молча) и пытаемся исправить авто по фотографии!!!! Что-ж, тогда просто удачи!!

Уж не знаю что у вас там за дилеры, но поменять блок и привязать его - пол-часа (учитывая срывные болты, если болтов нет - 10 минут, поверь, знаю о чём я...) Какая разница за что брать деньги? Скажут мне - привязать блок - хх уе или разбить заднее стекло - хх уе - мне фиолетово- разобью и привяжу. Другое дело - нет у них этого блока. 100 пудов нет. Найди блок на разборе и едь к дилерам. Хотя чем плох мой вариант с проверкой проводки - не пойму...

Если есть чем вязать - решение - идеал

В таком случае лучше недельку-другую подумать Если мучают сомнения про свечи и катушки поставь в этот цилиндр из других, исправных цилиндров. В чём проблема? Или как ты собираешься понимать? Компрессию мерни... Что-то я, видимо, не андестенд

Кроме мотора BFM в этом году ничего из серии 4.2 литра для 8-ки небыло. К счастью для самого себя я не помню что значит ошибка ххххх, а посему и пошёл по стандартному пути катушек. Коль скоро ошибка по обрыву форсунки, дабы сократить время поиска я поступил-бы примерно так: нашёл-бы такой как на форсе разъём (дабы меньше резать) один провод на любой плюс с любой форсунки, другой край к самому модулю, отрезая управление около модуля. Нет такого разъёма? кидай 2 временных провода, обязательно разрезая управление форсункой с модуля и цепляясь к гарантированному "+" с любой форсунки. Так можно проверить целостность проводки. Если проблема не уйдёт - грядёт ремонт мозга или разъёма на мозгу для соотв. форсунки. (Надеюсь, зелени в разъёме нет?)

Сорри, два дубля вылезло

Протокол опроса всех систем авто есть? Или нужно догадаться самому? Возможна проблема с самим вентилятором

В смысле не 12-и вольтовое? Один конец через реле на клемму 30, второй мозк садит на массу. Или что-то кардинально в природе изменилось?

Я копал-ба в сторону катушек, если туда не копалось. Но всё-же хотелось-бы чтобы был код ДВСу

Только в пункте 2 ты забИл написать что зовут этот Хфайл "KasperskyTrialReset". Кому лень гуглить скину в личку, из уважения к продукту, хоть и живущему своей жизнью, хоть и тормозящему любой конфиг компа и любую систему, выкладывать не буду ((;

А чуть подробней для дураков мона? Кто там и с кем синхронизируется? А главное - как?

И вспомнилось мну выражение "Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается" - именно про наш безжалостный и неумолимый Украинский АВТОСЕРВИС!!! Пацыки из Харькова делали форсунки ровно 20 дней. За диагностику изначально было взято ХХХ денег, за ремонт 4-х форсунок взято ХХХХ, почти (без малого) ХХХХХ украинских денег. Думаю порядок цен понятен... Беспощадный, однако, наш Украинский сервис!!! Поставили форсунки на авто ( ремкомплект на форсунки, кольца, шайбы болты - всё разовое, стоит 1000 грн). Поэхали.... И стало не то чтобы лучше, а даже чуть -чуть хуже - одна из форсунок подошла к краю "респонс тайма" и на ХХ компенсации аналогично. Скорость осталась прежней, подрыв - тоже. Нэрвы не выдержали даже ьу очень спокойных граждан! (машина исправляется с небольшими перерывами уже около 2-х месяцев). Психовать так психовать!!!! Разобрали заведомо исправную машину, кинули с неё форсунки......... И........ О чудо чудное!!!! О диво дивное!!!!! Авто позвиздовало 180 км/час, поехало-бы и больше, да у нас в Полтаве снежно... а потому сцыкотно слегка Отакое неожиданное окончание целой эпопеи, которая, надеюсь, возимеет продолжение в плане финансовых прений с конторой, взявшей деньги и мягко говоря под....шей нехило!!! Адрес и суммы не пишу по понятной причине. Всех помощников благодарю от всей души!!! Тема нахождения проблемы закрыта!!! УРААААА!!!!

А смысл? Форсунку нужно просто вынять из головы. Можно и без тула. Я ж картинки высылал... Она будет держатся на тефлоновом кольце + нагар. ВЫТЯГИВАЕШЬ С ПРОКРУЧИВАНИЕМ. Ну да...

Мыысля такая: посмотреть на разъём термостата и померить сопротивление при температуре 20 - 50 грд Если больше 20 ОМ - замена термостата

Что-ж, результат прогнозируемый, поздравлям-с

Какой ремень? Там тандемный насос с приводом от распредвала и электрические форсунки

Сам ты тефлоновый :heresmile: В рейке стоят большие зелёные круглые кольца. Так вот тефлоновые можно и не менять, а вот резиновые бу у меня две штуки лопнуло, бензику было много ЗЫ Не вобиду , это я типа шутю Нумбер 5 во вложении Документ Microsoft Word.rar НОКС сенсор на троение не влияет Документ Microsoft Word.rar

ОООО ну наконец! Троит на хх! Меняй местами форсунки 1 и Х . Можешь взять кисточку и иголку и помыть с внешней стороны форсы перед установкой на мотор. У меня уже было 2 случая таких. Куда вставлять иголку найдёшь. Кольца ТОЛЬКО новые!!!! ЗЫ Про спешиал тул - видел как полуось снимают? Смысл тот-же. Про давление топлива - на хх оно пох (ну почти), вот когда в движении будет дёргаться тогда может и низкое давление причём. Документ Microsoft Word.rar

+1 предидущему автору, но это, имхо, немного сложно. Поцепи манометр и продрайвь авто, следя за давлением. Мне катса чт насосик недокачивает. Писни про результат

Ух как всё сложно!!! Когда машина троит?!!! Зимой, вечером, на гору , в городе , холодная....?

Чуть конкретней, плиззз! Можно детализировать? Лог, например, снять? Или прин скрин?

Скажем так, на дизелях не бывает "опережения зажигания", бывает "угол опережения впрыска" Ну а на насос-форсунках вообще ничего не регулируется. Так-что тыкать некуда

ЗЫ3 А по поводу что лучше АЕЕ или BSE (BSF) на Октавиях 11-года... Энто ещё агггггромный вапросец!!!!! О где пацаны багов накидали! А CDAA?!!! С их пиронатяжителем цепи.... То-ли ещё будет!!!

Как по мне, хуже чем АКЛ, где нет по крайней мере, трамблёра... Видел и слышал много, но чтоб модуль коробки (я правильно понял?) жужжал - послушать-быб... Не мудри, кинь туда другой дроссель и попробуй адаптернуть... Хотя, как мне сдаётся ( уже года 3 не чинил АЕЕ, наверно) не на всех АЕЕ адаптация происходит!!! Именно так! Не произошла, а машине пофиг - писнула ошибку и работает на сколько это возможно нормально! Попробуй ещё так - тампература ДВС не менее 85 и сдери разъём с дросселя - чтоб ошибку записала, а потом сбрось и адаптируй ЗЫ Кроме катушки, проблемное место АЕЕ - обрыв мотора дросселя. ЗЫ2 Надеюсь, 5В и надёжность массы на датчиках дросселя проверил?