macik001

Больше похоже что на машине КАН, или я ошибаюсь? А коль скоро КАН, то и вязаться нужно соответственно, ВАГКОМом, но КАНовским

Система достаточно тупая и простая. Включаешь драйв и напарник ходит вокруг авто, а ты смотришь на расстояния с датчиков. Чтоб не мерить провода, меняешь датчики местами... Находишь трабл(ы). Не знаю про Туарег, а на КУ7 акция по замене датчиков - пузыриться краска

Проверь наличие 5В из блока и косяк по проводке этой цепи. Очень похоже...

Машина хоть какая? Ясен день горе, но хоть дизель или бензин? Ещё интересна предистория зачем менять панель при неудачной смене пробега? Ещё интересно что стоит в моторнике и что перешивали или хоть какой моторник

Осциллка как раз и не нужна, интересны процентики длинной, а особенно короткой адаптации Мой дроссель

Тебе не хватило ровно 1мм до решения проблемы - помыть дроссель. Нагрузка 1.9% не мало-ли? Что на зонде и когда регулировались клапана?

Вопрос навстречу: какой смысл в проге, если ней невозможно сконнектится м авто? И сколько это как очень дорого?

Вопрос дилетанта: а что представляет собой сканер?

Для второго начала год машины и код двигателя

У нас на Украине немного хужее... В двух стоящих рядом канистрах может быть разное масло, хоть наклейки и одинаковы. И в основном Кастрол угарный (расход повыше) и очень моющий

А поточнее про масла можно? что было, что стало (со спецификацией). Может случиться что до сих пор моет и срань ложиться на сеточки. Кастрол достаточно жидкий и едучий (мывучий)

Угу, понял о чём вопрос. Да не про тебя, конечно!!! Про журналиста и дистрибьюторов Ликви молли, ессно!!! Продукция этой фирмы (та, что сталкивался сам) работает на 50% от заявленного в лучшем случае... Это если говорить о Молли. Прошу прощения за возможность двоякого толкования!!!

Тема, конечно, прикольная . Пацану бобла кинули за статью, а тут уже 2 страницы по поводу его "умотерзаний"... Кто пробовал ликви молли для резьб, для испарителей, для контактов...??? НЕ ПОРТИТ!!!! Но и всё! Пацаны бобло рубят, а вы уши развесили... По большому счёту три вида расходомеров: плёночные, два резика и "спиралька". Последние два чем хош мой, если грязные на глаз и всё прокатит. С умом, ессно. Отвёрткой большой колупать не стоит... Виннс, кстати очень рулит, и промывка и сам Виннс. С плёночниками посложней будет: если просто масло или пыль - можно мыть. Опять-же: чем хош. Если-же износ, то хоть написай туда,- результат равен 0. А чтоб восстановить рабочий слой!!!!???? Блин, мужики!!! Вы ведь не глупые парни! В деда мороза легче поверить... У кого практики маловато, конечно могут пострадать. Но человек 3 года ремонтирующий даже те-же ВАЗы скажет - туфта это, мыть расходомер! Да, помою, но за ваши деньги. 30баков! Потом поставим новый и посмотрим результат.

Думаю что всё пучком. Микросхему поставил 93С46, дамп залил, тест панель прошла. Товарищ отзвонился, всё фунциклирует... В архиве всё что мне наслали и что залил я (спасибо всем огромное! Спасибо ALEX) Мож у кого тоже руки как и у меня (или удача...) и ему поможет! 21150_3801010_00_93S46.rar Единственно не пойму: почему все дампы разные и в разных местах? Ладно, панель умная, иммо, ВИН, СКЗ, блоки значений, ключи, шины... А то ведь одна извилина... Тема закрыта. Сенкс огромный!!!

Делал и на разъёме, идущем в комплекте с ремонтным зондом. Проблем никаких...

редактировать не могу, поэтому: ЗЫ. На самом деле паять можно. Сам паял тыщу раз, но машинка будет "поджирать" бензик ввиду того что кислорода на верхней части зонда будет постоянно нехватать. Но с этим ездиет уже больше чем много машин и перерасход не критичен. Особенно в сравнении с расходом при неисправном зонде.

2: partisan & Gari & walera77 А теперь, гасспада, тест на честность! Я ставлю 5 баксов на воздух, идущий по проводам! Проведите эксперимент: на исправной машине с зондом в 4 провода рассоедините разъём и налейте в него карбюраторки или бензина и посмотрите на проценты смещения смеси по зонду. Ничего не изменилось? Или смесь пошла обогащаться? Сделайте соответствующие выводы! Кто честен, должен мне виртуальные 5$. Я сам считал это туфтой, пока не проверил сам. А практика-то уже дай бог... Так-что никакой ВД40 для очистки разъёмов зонда. Всем удачи!!!

Большое спасибо, просто не ожидал такой скорости! Ща залью, если микруху найду в хламе ЗЫ Кстати, он такой и есть, свейповать не нужно? А то как-то непривычно в сравнении с ВАГами. Жигули не делаю, просто попросил хороший знакомый. Прошу прощения за тёмность.

Многоуважаемые Господа!!! Кто богат дампом данной панели очень прошу поделиться! Микру я благополучно уграл, правда не пойму как, но результат - не пишется и не читается. Пробег пофиг. Премного сенкс заранее!

По процедуре сброса адаптаций не подскажу, хотя думаю АКБ отсоединять излишне, адаптации сами придут, достаточно сбросить ошибку. А вот про пайку скажу: да, действительно, нужно обжимать. Паять очень не желательно, потому как зонд качает воздух по проводам, а припой или флюс закроют доступ воздуха. Если сам делаю " бюджетную" замену зонда на жигулёвский, то просто скручиваю хорошо провода и кладу сверху два слоя термоусадки. Этого вполне достаточно

Не спец в Авэах, но по сомптомах больше на свечи похоже... Свечи без пробоев?

А помыли-бы дроссель, всё прошло-бы за 10 км

Ещё желательно перед зондом воздуху туда ИНОГДА добавлять :) Не всё так просто! На Мициках прокатит, да. Там алго простой как 2 копейки - повторение сигнала с первого зонда в противофазе. Это для них годный кат. А ты проедься на Аудюхе в стабильном режиме километров 20 - 25. Знаешь что будет со второго зонда когда закончатся тесты? Где-то около 0.5-0.6В постоянно! Когда педаль газа в одном положении. А вот когда тесты... Там интересней... Но бог с ними с тестами. Для работты ката смесь то богаче, то бедней. Так? А из ката вылетает не 0.1-0.9В, а 0.5-0.6В Какой длинной и поднятием это можно сэмитировать?

Ну принцип работы известен... ;) , много воздуха 0В, много бензика 1В... А вот алго диагностики ката разнятся от модели к модели... НО! Эта проблема уже решена. Есть эмулятор ката, который работает от первого зонда и эмулирует сигнал второго. Не так уж и сложно, по идее... Я находил в нэте. Нужен только рабочий подогрев второго зонда и всё. А алгоритм уже прописан в эмуляторе. Сцылка утеряна, к сожалению... Сейчас развит такой алго: прогрев ката до рабочей температуры - первое, и второе - тесты в движении на установившемся режиме (если риднесс сформировался), если нет, то сложнее - проверка второго зонда.

Конечно без обид!!! Времени просто совсем мало (пополнение в семье) Про М73 интересно! Сенкс за инфу! И адаптации через неделю-другую тоже рулят? Раньше блок самообучался неверно, на сколько я знаю. Но это не в тему... В тему: зачем имитировать первый зонд? Я потому и попросил "перевести" что широкополосных вторых зондов ещё не встречал, думаю, мож и здесь пробел?! Думаю здесь всё пока ничего... Скажем, FSI турбо. Там первый зонд широкий стоит и пять режимов впрыска по температуре и нагрузке... Как, а основное, ЗАЧЕМ? ( Для увеличения расхода топлива?) имитировать обеднённую смесь на недогруженном режиме или ХХ??? Куда-то мы в сторону отъехали... Эмуляция ката предполагалась как тема, а не зонда. Тему про эмуляцию зонда первого вообще считаю не серьёзной. Причём широкий зонд совершенно иной по принципу своей работы и работает только в паре с модулем, в то время как обычный зонд (циркониевый) самостоятельная единица. По поводу измерения" действительного соотношения" топливовоздушной смеси в широком диапазоне попробую не согласиться. Дело здесь немного в другом: характеристика зонда просто более пологая + "накачка" и за счёт этого смесь меряется гораздо более точно и диапазон измерения расширяется, что самое основное, в диапазоне обеднённых смесей. Именно для работы на бедных он в основном и нужен.