exe-111

А попробуйте открутить плату от корпуса. Она может лежать без изолирующей прокладки и коротить на корпус.

Либо не прошита память, либо горелый. Надо загрузчиком попробовать связаться.

По корпусу похоже на блок Элкар 2012 года. На этикетке какой год пр-ва? А плата от января 5.1 всё таки с прошивкой А5... И в корпусе под винт нет резьбы на фото. В блоках Элкар 2012 года плата другая. Ну похоже, что родная плата заменена, но и к лучшему, в этой хоть процессор saf-c509. Чтобы поточнеее, см. предыдущее сообщение.

С отключенным ДМРВ быстрее поедет? Возможно углы установки ГРМ ещё перепроверять потребуется.

Для Микас 7.1 для диагностики и прошивки достаточно только К-линии.

Это бесполезно, тосольному уже верить нельзя, чтобы там он не сообщал. Наверное это и было первопричиной, заводили-заводили, не смогли (АКБ попутно возможно высадили) - притащили в сервис. На подменном должна заводится, если только и всего, что родной блок "дошёл". Что то там ещё с авто ещё не так. Может хозяева разъемы с датчиков снимали, а потом плотно не одели, с чего бы это н-е ДПДЗ не менялось с новым ЭБУ?

)) Ну я видел два вида маркировки, tle4471 или atic. На стороне ключей упр-я кат. зажиг, ближе к углу, 20-ногая большая имс. Обратите внимание, плотно ли она к плате радиатором своим припаяна, бывает с зазором и такие да, глючат.

Эталон АЦП у М73-х формируется на выводе 37 (VAREF) процессора. На него идёт с вывода 9 стабилизатора +5 Вольт. Если прыгает, то возможно сам стабилизатор неисправен (возбуждается например) или непропай у него. Или аналоговые массы блока на разъеме неконтачат. Разъем сам чистый, нет следов окисления контактов? Также можно попробовать считать прошивку и сравнить с заведомо нормальной, вдруг в ней дело.

Лучше к производителю загрузчика обратиться, написать им в поддержку для начала, по гарантии могут поменять или отремонтируют.

Ну тогда делайте всё методично, не спеша. Какое там сопротивление, низкое, Омы? Да --> отпаяйте стабилитрон, снова измерьте. Низкое --> сдувайте проц и снова измеряйте. Методом исключения действуйте.

Да. А где просаживает то? Я например, так и не понял. В этой точке что-ли?

Ну конечно же, ведь вся комплектация 5-ти вольтовая (драйверы иногда не в счет). Ну что вы мучаетесь )) Если на стабилитроне 2,25В вместо 5В, то его под замену, он отвечает за опорное АЦП проца. Понимаете что за параметры поплывут от истинных? Вольты вольтами, но сопротивление на тех же кондерах замерьте при отключенном питании естественно, сколько там?

5с (BC807 p-n-p) и 6с (BC817 n-p-n) транзисторы, м5с диод.

5 Вольт.

Да, канал детонации.

Ну если он в порядке, то не требуется. Это надо проверять. Обычно - требуется.

Проц под замену. От Я7.2 подойдет. HIP9010/11 тоже 99,9% под замену. Судя по описанию и стабилитрон (с маркировкой R5A) тоже под замену.

Ещё актуально?

Правда интересует? Задайте себе вопрос: "Для чего существуют калькуляторы пробега?" и будет вам ответ.

Может ДПКВ или педаль газа? Хотя по ДПКВ читал кидают имитатор, который выдает нужные импульсы, а акселератор по диагностике виден будет.

Дальний от резистора конденсатор (напротив него резистор и ниже от этого еще один) бывает непропаян и такое поведение обычно и бывает. Они образуют цепь Кл.15(зажигание). Видимо как то влияет на логику контроллера. П.С. А январь не с Калины случайно или обычной с прошивкой для Калины может быть? Почему бы ошибке по вентилятору висеть то...

Вот эти детальки с обоих сторон посмотрите, нет ли непропая.

Т.е. я хотел сказать, может быть неполно выразился, что eeprom щитка vdo с приоры пишется и читается через к-лайн этого самого щитка в полном (все 256 байт) объёме, в инете есть тема (мурзилка vdo), сам читал недавно. Нужен комп и адаптер к-линии (купить автомобильный и слегка доработать или самому спаять).

Чтобы не разбирать щиток, а потом не собирать. Адаптер к-линии и нужен для этого. Разве удобнее с разборкой щитка делать? Я имею ввиду отсутствие ПО-5 и т.п.

Даже не знаю. Тогда проблем вообще не должно быть, адаптер только нужен.