exe-111

0,02 Ома. Можно перемычкой заменить, если на замену нет.

Заклепка не имеет значения. надо на входах ключей при прокрутке смотреть, мультиметром с логическим пробником или осциллографом, есть ли логические управляющие уровни. А сопротивление коллекторов ключей Кат.Зажиг. на массу блока и затворов ключей Кат.Зажиг. на массу блока одинаковое у всех 4-х ключей?

Под ключами, вокруг которой резисторы недостающие напаивали. Вот фотка, всё также?

А коллекторы добавленных транзисторов вместе не замкнулись случайно, через пробитую пр пайке прокладку (припой может выступить с обратной стороны и проткнуть её)? Обычно запаял два ключа и два резистора + токовый и нет проблем. Снимите плату с основания и так испробуйте.

Здесь у константинуса этот драйвер вообще 100руб., даже и городить что-то смысла нет.

А если прозвонить тестером, вывод 35 (форсунка 3) разъёма сидит на массе (вывод 19 разъёма)?

Ну если на столе он свяжется, то в провОдке где-то проблема, другого даже и предположить трудно что-то кроме, ну разве что слишком низкое н-е бортсети, но вряд ли, если заводится и ездит.

А какой там блок родной, не с КАН-шиной?

Ну такого же быть не может. Или на этом авто ёмкость проводов выше нормы на порядок )) То, что с другими авто сканер связывается, выясняли до работы с этой 14 или и после? Подключите блок на столе.

Это высоковольтный IGBT - HGT1S14N36G3VLS (14A, 360V N-CHANNEL, LOGIC LEVEL, VOLTAGE CLAMPING IGBTS).PDF Заменить можно на такой же или на BTS2140, ISL9V3040, GB10NB37LZ, IRGS14C40L.

И кстати на плате диода не хватает, возможно и возле второго ключа его тоже нет. Вот тут всё видно - http://www.auto-bk.r...attach_id=40631

Это TPS2814. TPS2811, TPS2812, TPS2813, TPS2814, TPS2815 (DUAL HIGH-SPEED MOSFET DRIVERS).PDF Если искра слабая на обоих ключах, то можно попробовать заменить их.

TLE далековато от проца стоит, чтобы перегреть, если только строительным феном греть. А так реально без TLE связь есть и прошивается ОК. Пайку кварца сначала проверьте, бывает.

TLE не должна на это влиять, её вообще можно выпаять и связь должна быть. разве что наоборот впаяли м/сх или она пробита по питанию

Значит TLE.

Тестером на разъёме посмотрите выходы форсунок действительно замкнуты на землю (отн-но корпуса кварца например) или нет.

Это как бывает J5V07J28 вместо J5V05N35 заливаешь и тоже самое бывает. Залейте заводскую (A)J5V05N35 попробуйте, всё равно же ДК включаете.

А какая цель была репрога?

А прикрепленная прошивка заметно отличается от стоковой. Может сток для начала залить? На этой прошивке при исправном авто вроде таких жалоб не встречается.

Там вполне может быть такая же маркировка, как и у элемента Q004 (выше который). Можно выяснить для начала, что это за элемент, а затем по разводке питания на отстутствующем элементе понять, подойдёт в принципе или нет. Если элемент точно транзистор, то коллектор у него обычно средний вывод. И ещё пассивку вокруг тоже нелишним было бы прозвонить, обычно smd-резисторы "плывут" после окисления, сопротивление перестаёт совпадать с маркировкой на них.

Поиск по форуму для MC33385 (латиницей) даёт положительны результат и искать где-то ещё не надо ))

L9825 != MC33385DH разное назначение

Сопротивление по обеим емкостям (68мкФ) рядом со стабилизатором относительно массы какое? И сколько вольт на выходе даёт стабилитрон (это деталька с маркировкой R5A , на фото выше видно, левее стабилизатора и ниже. мерять на переходном отверстии между правым выводом и конденсатором)?

Силовые массы на автомобиле в первую очередь надо проверить, дорожки поэтому и перегорают, т.к. работают вместо них. А как вы поняли что процессор и др. элементы не сгорели?

Не актуально.