MagneticMan

колено ставишь в ВМТ по второму цилиндру забив на метку шкива,а валы как положенно метками в стороны. и получается что катушки меняются местами... была 1-4 цилиндр,а стала 2-3. и все будет работать по тому что это карбовый мотор. некоторые ставят валы при помощи микрометра по перекрытию клапанов. этот способ я на себе не пробовал... уже приловчился к линейке со стрелками. пробуй завтра поменять пробои искры по цилиндрам потом будем дальше думать если непоможет.

карбовые мозги все обязаны работать на карбовом моторе независимо от прошивки и версии ЭБУ. попробуй поменяй свечные колпаки. если мотор когда то разбирали валы могут стоять развернутыми на 180градусов по отношению к коленвалу-отсюда и троит и стреляет и угасает. по крайней мере хуже не будет от перемены колпачков ;)

а не пробовал ли провода высоковольтные местами поменять( пару 1-4 со 2-3) может у тебя искра не в ВМТ бьет а в НМТ.

скорее гдето косяк в востановлении проводки... что то перепутали проверяем все хвосты особенно (+) и (-) http://www.chiptuner.ru/content/pin4/

эх папараций

дело было вечером-делать было нечего... 100руб тэн,пузырь сварщику..остальное что под руку попалось . сегодня установил- завтра утром испытания

есть возможность -вытаскивай поршни и пили по миллиметру с вершины. ----------------------------------------------- затеял себе электроподогрев тосола сваять... заготовка:

Ильич позвонил... завтра высылает мои поршни. "лёд тронулся...."

А как на счет углубления в турбомоторы? наша камера сгорания сейчас имеет много острых углов которые так же вызывают детонацию- надо их сгладить и щупать направление дальше... ну ежели мой на пропане зазвенит буду понижать С/Ж. Метан у меня только на МКАДе... машина на МКАД ни ногой ни разу уже 2,5 года(ближайшая км 35-40 туда-обратно ,это день работы) первым шагом пойдет прокладка ГБЦ на паронит. вторым шагом буду мал по малу срезать шишку. запуск и обкат на стенде в моточасах.

прикольненько... молодцом!!! ЭБУ перешивал под ГАЗ ? детонация слышна ухом или по диагностике?

последние 2 головы отремонтировали за 10.000 и 15.000руб (замена клапанов,опресовка,частичная замена седел,колпачки,шлифовка) направляйки даже и не знаю меняют или нет- привозят собранную и я в нее уже не лезу (гарантия) как представлю сколько озвучат за опресовку, шлиф,сЁдла,направляйки,прирезку да еще бугеля надо проточить ( это уже тюнинг)..... вот и стою перед выбором : старая ГБЦ по цене 1,5 новой получается..

молодца... хорошие наработки. станочники - фрезеровщики свои? или отдельные мех-мастерские? я кроме СССР-овского станка токарного лохматого года ничего не имею под боком... каждую операцию приходится выискивать-распрашивать-договариваться.... хотелось бы еще поднять вопрос о поршневых пальцах... кто как выбирает,каким предпочтение? и опять же может от Тойоты R-22 использовать?

вот вот про эти я и говорил... контора " Моторзона" совместно с "Механика"

тоже латунь,но крепче чем змз-шные. а точно втулки размолотило? я свой мотор когда разобрал в нем пальцы просели под втулками... мотор заводской некапиталенный ни разу. последние дни работал как дизель.

у нас втулки ставят от Мерса и цельные,без проточки по середине. работа по замене 1200р ( 4 шатуна)+ по 50руб за втулку

логи сканматик. в файле 09.10.12 как то смущает "напряжение датчика абсолютн давления." 09.10.2012.rar

стоит завтра позвонить Ильичу?

5мм - хорошо.то что нужно. мне же ещё блок шлифануть надо.. не знаю сколько снимут позже попробую выложить скрин лога сканматика... массы проверял не один раз ,добавил еще 2шт со сварочный кабель. сейчас стоит ДВА АКБ запаралеленных через выключатель( в работе используется один )

класс красота а не поршень позволю себе повторится тут..... скажите кто сталкивался с очень трудным утренним стартом 406 карб зимой? можно усадить два акуммулятора бестолку,А с тягача колеса и оборота не делают-работает ровненько. машина 2003г. микас-7 (519) сейчас залита газовая прошивка однорежим. с бензинкой было точно так же. сначала думал что двиг мертвый- поменял на другой (все тоже самое) карб стоит 2108,компрессия 13 в каждом(сегодня мерял),заменен жгут ЭБУ с нового образца на старый,ставилась перемычка по ( + ) от замка зажигания на 12 предохранитель , валы 240е установлены по транспортиру. осцилографа нет, сканматик ошибки выдает только при просадке акумма. эта болезнь у авто с момента покупки.

надо Г/П другую поставить и будет норм ехать...наверняка еще и в скорости обманывает спидометр.

а вот на ЗМЗ-514 звезды на валах на конусе сидят... раньше не знал http://www.uazbuka.ru/files/ZMZ-514310.pdf

у "Стольников" для Ваз есть поршеньки под С\Ж 11,7 http://stolnikov-motors.ru/index.php/magazin/kovannye-porshni/194porshni

у меня ГБЦ вообще нет, точнее есть 2шт,НО их надо 1. опресовать. 2. менять все клапана с пружинами. 3. у всех неролные бугеля (давление падает). нет смысла их восстанавливать. дороже обойдется и неизвестно сколько она продержится...

Утречка... у нас снег повалил - нормально так повалил. хочу низовой мотор... диаметр 92.6 , коленвал 409,распредвалы 252, звезды регулируемые,поршни от Ильича горбатые,прокладка ГБЦ 50\50 ( с ее помощью могу играть С\Ж). ГБЦ планирую новую купить,блок по привалочной шлифануть по min. ГБО - пропан 2е поколение. запуск и обкат хочу сделать на стенде в мото\часах. мотор на будущее лично для себя на газель ( не известно что и как в жизни повернется),щас на авто работает наемный водитель - ему этот мотор только в экстренном случае..

????