MagneticMan

уфф пятница... выходные... вечерком лепил на поршне горбик... чтоб самому понять чего где добавлять .... в понедельник продолжу

405 моторы с раздельными катушками заливает водой частенько....

проходил такое...в г.Орле попутчики пальцем тыкали в меня. на улице - 30 , окна у всех полузамерзшие а я в футболке с коротким рукавом довольный и счастливый... и чтоб легче ехать было по трассе снимал ремень с вертушки

ремень сам динамил пару раз- но без критического кипятка.(обрыв) мой мотор почему то больше 3500 не крутится.... точнее крутится но уже смысла нет выкручивать ни на газу ни на бензине.

машина личная или общая? как можно продинамить сломаный шкив ? на моей памяти у кого ломало дальше ехать немогли (слет ремня,визг-писк)всяко понятно гдето сломалось.

мне по любому коленвал покупать посему и замахиваюсь на 409, перегрев поршней (стандартных) скорее всего из за лужи в днище,я их в руках не крутил еще. нету поблизости уазоводов и сервиса по ним. ждем следующей недели... Ильич обещал тебе как я понял

кто может сказать откуда берется провал по питанию во время старта? зимой ну очень пакостит по утрасм. никак не поборю газель 406 карб. может кто боролся с похожим недугом

А чем плохо 409 колено?

чето янепонял... предыдущий мотор ты на каком валу сорал? на 409 или обычном 406? я уже собрался у Ильича поршни заказывать... Он все меня пока передвигает по времени.... я расчитываю на колено 409 поршни 94мм кольца от "крузера " чет я щас совсем в растеряности..... на пальцах Ильичу да еще по телефону все обяснять не очень гуд..... как бы не промахнуться ;)

это я видел вчера... получился самый бюджетный вариант- родные поршни-родной К-вал. ну всегда приходится чем то жертвовать . поршень я бы не стал пилить...может невыдержать

с метаном дела не имел,посему даже и предположить немогу куда ЭТО вкорячивать надо

зап\части тоже надо продавать.... особенно полубрак...

с какими поршнями? от Ильича - ровные?

А назови его "Бугай" ;)

ЗКМ 405.01 (CNG12.5 16V 2.7L) и их модификаций З (эт понятно Заволжский), КМ - Курганский Мотор,405(модель),01 (номер разработки). CNG12.5 (метан С\Ж), 16v (16 клапанный), ну и 2.7 (обьем) красиво как то пока не получается Заволжско-Курганский мотор 405.01 На ульяновский сайт не заглядывал? они устанавливают сразу на УМЗ- ГБО типа заводская установка.... и степень сжатия и обьем оставили как есть пользуйтесь я еще раз ему буду звонить в четверг-пятницу.... а там как карты лягут

все что было там интерестно так это только подходящие поршни.... они как я понял двух видов есть... с горбом и гладкие....

Фотки с ИбЭя http://www.ebay.com/sch/sis.html?_nkw=Set%20of%204%20New%20Toyota%202366cc%2022R%20Pistons&_itemId=190313204456

о, попалось на глаза...поршеньки то от тойоты уже прилаживали в 406 блок с 409 коленом. поршеньToyota 22R-E d92.0 STD Teikin картинки только нет посмотреть что из себя представляет темка аж 2009 года пост 14 http://forum.allgaz....ead.php?t=20363 http://photoshare.ru/photo3367147.html НО ЭТО ПОД БЕНЗИН

жду не дождусь обзора поршеньков у себя кого нашел по изготовлению- вовсе не бюджетно получается... без прокладки думаешь получится? сопрягаемый метал разный... "Указания по применению продукта Продукт 5699 наносится в виде буртика на чистую поверхность. Сборка сопрягаемых деталей производится в течение 5 минут после нанесения. При этом сопрягаемые части должны быть сжаты усилием достаточным для полного распределения клея в прилегаемой плоскости и заполнения зазора между деталями. Продукт набирает максимальную прочность и химостойкость после полной полимеризации в течение примерно 7 дней." взято http://www.t-h-t.ru/loctite-5699.html на эту штуку наверное хорошо картер УМЗ 402-4216 клеить....

скорее всего тебе ответил рядовой менеджер далекий от постройки моторов.... надо что то наплести-наплел... ему главное продать готовое изделие,а какое оно - да какая разница. брак у них тоже есть и его надо куда то девать- скидывают разным ИП-ЧП-ПБОЮЛ а ты мучайся.

TOO ELECTRONIC на сколько ММ поднимается вытеснитель если не секрет?...

на 406 придется шланг от термостата кидать поверх радиатора ( над кожухом вентелопера) чтобы немешался и слив штатный в трубку которая за мотором висит

4216 сам по себе горячий... посему и тепло. в моем парке есть одна такая... на электровентиляторе (не эл-муфта) ,так она в -25 под 95 градусов и никак ее непобедим ;) а по теме бери с термостата где датчик и будет норм... последние 4216 уже ОЖ берут с термостата и в помпу слив.

на карбюраторе в разрыв подогрева впускного коллектора.В инже на 405 один раз врезал штуцер рядом с ДТОЖ там есть приливчик. без подогрева зимой дросель замерзает... особенно на 405 Е3 на севере машина просто помирала на ходу постоит минут 10 опять работает(электродросель)... из личного опыта на карбе 402 без фильтра воздушного зимой при -20 хватило пробега 15 км и замерз карб. бенза при этом спалил почти пол бака. на последних км как дизель дымила из трубы ...

+100500 да еще как думаешь.. зазор поршень-цилинд какой лучше сделать?