guard

понятно что доходят я про синхронизацию колено/распред, осцилом хорошо видно

остаётся снять осцилограмму с обоих датчиков (синхронизация) скорее всего поможет

иммо 3 уже ? как без пары ? панель с чипом надо либо панель с моторным разве не так ? а по дампу логинридер 3.08 логин должен посчитать (без шнурка)

в кармане должна быть функция отключения иммо в разделе иммо при этом центральный остаётся, стоит карманом пробежаться ещё раз, очень давно сам делал вроде даже пин не запросил или предложил 1234 вобщем я не помню но факт что пара хундаев спортаж за 5мин по иммо было сделано именно этих годов

с чего ДР читает не помню, если с диска то бывает диск проворачивает, двигло какое ?, может шпонку слупило, встань осцилом на оба датчика и с примерной осцилой сравнить, будет смещение будет понятно

оп-ком помог, тема закрыта

Всем привет! вопрос, какой свободной прогой можно синхру моторного-иммо сделать на этом чуде, оп-сом делает но демо мешает, Спасибо

как-то искал, устал искать, (нужно было для логинридера)да и решил что в полной мере ком не заменят, а для вага покупать данное точно нет смысла, проще комп докупить, полноценный ком-порт пригодится

даже непонятно, и на 2 и 5 и 20 всегда в запасе а уж 2 так пару сотен, и спасают от многих бед, а на двери стараюсь всегда развязать потому как по сравнению со светом намного корректнее работает, да и любое оборудование на машины новее 2003г считаю ставить надо чрез диоды. например управление центральным с обычной сигналки на тауране без диодов некоторые сигналки подвешивают блок и не дают спокойно спать или бмв 5 с 98, всего лишь концевик багажника а без диода та-же разрядка, масса подобных случаев когда чел после установки сигналки приезжает искать почему садится акку и потом установщику спасибо не скажет, когда стоит диод то "родному" не мешаешь тоесть нет косяков и рекламаций

в расходомере я так понимаю

по поводу ДМРВ и ЕСП правда, думаю там речь идет о нагрузке, рад был-бы кто-б разъяснил-разжевал, а по переходникам много чего не идёт, например теже логинридеры, пробовал сам вагкомы, шли через переходник на ура, другой переходник попробовать можно, но не стоит заморачиваться, ком порт необходим и ноут должен его иметь иначе может быть подругому, самого жаба давит нут с комом гораздо дороже но "кому сейчас легко" и приходится покупать

роль его подкачивать :) и держать топливо в обоих половинках бака ровно, если насос работает, лучше в бак не лезть, разбирается и собирается с нюансами, нарушение герметичности стакана (завернулась уплотнительная резинка) или на трубке, и будет выкачивать только полбака, насос хапнет воздуха и будет блокировать запуск, либо насос в ремонт, нужно ещё сделать диагностику самого насоса

а машина как себя ведёт ? незаводиться? год какой ? или насос какой ? если 6 котлов то сопротивление вроде около 1 ома по памяти (короче мало) а проверить нужно генератор импульсов вскрыть крышку насоса верхнюю, отпаять концы клапана, взять трансформатор переменку от 220 на выходе 7в или меньше (не больше), один контакт через диод (на выходе), получиш примитивный ген импульсов на 3,5 в, подкинул к клапану услышиш треск, тоесть его работу, варварски но проверить хватит, а дальше осцилку на выходе на клапан, есть ли на него импульс, выходной ключ вечная проблема, ещё ошибка 01268 может иметь более подробную расшифровку, (это про дефект механической части насоса)

слышал при плохой связи перемыкают к-л и прокатывает, сам не пробовал без надобности, на старых блоках обмен данных с нюансами и скорость другая

покупал разные вагкомы и все по разному что-нибудь могли не видеть в конце концов купил росстеховский за 350 евро 2 года назад и проблемы закончились

http://www.mrserv.de/index.php?option=com_...0&Itemid=33 может не в тему ну что есть

у меня вагком от rosstech если по обд с америкосами то лучше чем карман вг, автоком и другие работает правда по бензинкам, разница именно что дату раскладывает лучше а комон рейл не помню..., вобщем и не только америка расшифровку конечно не даст но номер и дату и связь без проблем

а по моторному ошибки есть ? сомневаюсь что с иммо проблема

поспрашивай в округе может карман скан у кого есть делает на ура, иммо там на брелке наверно будет а железку сделать уже проще

думаю проблема в другом, при незапуске и иммо читаться не будет, вскрой блок климата и осмотри колодку питания ну и пайку на самой плате (особое внимание чёрный првод) если нет результата то-же самое с приборным считком должно помоч

а там не обд2 разве, попробуй обычным ваг-комом по обд2 зайти, на бензинках так без проблем

если тяжело вынималась, вытаскивал физичеки, шатал в стороны, скорее всего загубил, наверно менять надо

про тахо понятно говорилось, но хочу добавить на мой взгляд самая корректная и правильная работа запуска (перекрут, недокрут,сбои) именно при подключении к тахо особенно если есть вариант обучения (хотя он у большинства)

тут ошибка по опережению, к этой ошибки ведёт либо топливо плохо подаётся либо аппаратура, проверь приёмник и фильтр на входе в топливную не поленись, а на горячую при появлении проблемы если постоит с пол часа сразу опять проблема проявляется или надо проехать прилично ?

нужно исключить простые причины - прохождение топлива, тоесть почистить приёмник в баке, заменить топливный фильтр, на входе топливной стоит маленький фильтр тоже проверить или заменить, а дальше если без изменений за топливную вобщем дальше видно будет а из-за грязи или из-за износа разницы нет, подклинивание, блокада, ...