guard

моют, частично разбирая, промывают по несколько раз, я так понимаю проблема будет либо в износе либо грязь в самом низу топливной (клапан опережения)но конечно лучше отдать в специализированный центр и гарантия будет цена наверно около 1 т. у.е.

насос в ремонт, возможно спасёт промывка топливной аппаратуры, причём тут двигатель

диагностику делать, ошибки читать

был бы кат так вообще ни тянул, а здесь передув потом авария

у дизеля VAG группы регулярно клинят лопатки, происходит от слишком спокойной езды с оборотами до 2тыс

да, на диагностику нада, но как предположение датчик педали тормоза

заменить форсу либо в ремонт в специалированную мастерскую с авторитетом по ошибкам не все будут актуальны стерет и по новой что выскочит глянуть, тем более понятно по чему не заводится расшифровку поищу если чётко заводится с заглушенной форсой что тут думать? как с форсой устаканится по ошибкам можно пройтись

5A1EB28B-877D WEX9WE-ZQ9UM-ADGMW-RMZJT-FX3CT-KMJVX-U5U4E-WWK5S-FV7E8-GK6EQ-S6B6M

маргающий чек как правило иммо во многих машинах либо связь мотор-иммо, понятно без диагностики ответа сложно добиться, у меня не часто бывают но бывают, читаю автокомом, не уверен но там реле питания подобно пежо, проверить надо возможно позеленело либо пайка посыпалась , а в проблеме лампа масла и акум светит ?

оформление мне по барабану но инфа и содержание просто супер спасибо

физически иногда очень сложно вынуть иногда ломают форсу, нужно залть вокруг форсы йод, дать отстояться сутки и ослабив крепление (полностью не откручивая) крутануть стартером, не получится ещё повторить иначе если пытаться форсу расшатывать может потом форса подклиновать даже после её ремонта либо ещё чего сломать можно йод должен сработать

чек моргает скорее наверно проблема с иммо будет но нужно прочитать машинку сначала, а если завелась при езде были проблемы, например глохла сама?

снять турбину, почистить лопатки и механизм привода лопаток