doktor x

да они без разницы под сильвер или блек сами подгоните.Можно успеть до Нового года.

5000р

да по большому счету все масла одинаковые,самое главное что масло свежее и регулярно меняется. Если что то экстремальное? то наверное самое для эктремалов это BARDAHL

я там неочень помню что за форсы стояли так что может немного подкорректировать статику под твои придется.

посмотри эту, турбо.rar

время на квотере зависит много от чего,например от прокладки ,от резины от.......,Я думаю никто не проводил эксперименты настроить один и тот же мотор на 5.1 ,замерить а потом настроить на 7.2 и замерить.Для меня лично без разницы 7.2 или 5.1,какой то разницы в мощности или динамики я не замечал .Может быть на мегатюне настроенный мотор получше едет чем на 7.2 ,такое сравнение было но чисто по ощущениям.Как может МРВ измениться из-за перехода с 7.2 на 5.1?

да в чем угодно и банально в настройках и в фазах грм и в мехпотерях конечно

два мотора .даже с реально одинаковыми расходами воздуха могут иметь совершенно разную мощность.

все работает

это на каком софте работать собираетесь.БЦН,ПБЦН если чисто по дросселю

а чем их надо подкрепить?Пишут люди которые не один мотор настроили ну и свое мнение высказывают.

7.2 или 5.1 для спорта, поскольку инженерные блоки только для них сделали.Для стока 797 или м73 по отзывам лучше.Дад может быть понадежнее чем дмрв но лучше или хуже это как настроят.Некоторые атмомоторы вообще для дмрв противопоказаны.

8мм достаточно.Расстояние без разницы где удобнее.Шланги через тройники будете соединять там тоже с сечением что бы не заужались сильно.Винты на заслонках для регулировки вакуума .Одинаковый что бы был во всех цилиндрах ,хотя они и обьединены.Датчик левиновкий оставляйте он нормально работает и с мозгами нормально стыкуется.Тарировку в прошивке немного подправите.

прога есть вместе с прибором http://rotorman.nm.ru/j5-sport/acceleration.htm

Единственные грабли с рхх не ошибитесь с сечением трубочек под рхх.Лучше больше чем меньше

не подходят прошивки 5.1 на 7.2 и иденты там непричем

делают по всякому,кто во что горазд.И с рхх и без него.Вакуумник обычно от 4-го цилиндра.Циколевку ну уж сами найдите тестером.Два крайних контакта это +5 и земля.А в середине сигнал.

ей богу проще самому сделать чем обьяснить.Схемы электропроводки нету?В интернете посмотри.Если 2111--------71 то два провода по моему 16 и 34 пин.Если 2111---61 или 2112-----41 то 15 -23-32- 33 пины.Првода черный.черный с белым.черный с зеленым черный с синим

поскольку ходовая ss-20 то приблизительно ваш мотор будет 98-102 лс и момент около 145нм,дополнительно может прибавиться электротурбиной ровно столько, сколько вы снимите с генератора,с учетом кпд еще немного потеряете

разьем вскрой и посмотри где форсуночные провода

........................а какие хотябы форсунки ну или дад может быть какой.обьем одного цилиндра сколько.Бред.Датчик коленвала, что как ,60-2 ЧЕ ЗА МОТОР ТО .?

ну тогда хотя бы какой впуск .выпуск и как вал стоит?

на классике нет дд .Шожеэтозараспредвал то такой шумный, что его дд видит?

самые выгодные от сааба 431 цена/.производительность а самые качество/цена от субару sti

задавай,личку почистил