AndreyZ95

И не только этого , - в короллы эту микруху ставили до середины 2000-х ! ))

Да , сама и прямо на ходу ! ))) Скорее комбинация этих двух проблем ! Ознакомьтесь поподробнее, как в этих блоках реализовано сохранение и изменение данных в eeprom , который в общем и не eeprom вовсе !

Оооооо..... , - опять гадания начинаются ! ))) Автор , надеюсь ты согласен , что осциллограмма первичного зажигания у тебя не в норме ? Ну так, сам себе вопрос задай - почему ? _________________________ Повторю ещё раз : Импульсы первичного зажигания на осциллограмме в идеале должны выглядеть так : И ещё , - раз уж воспользовался хорошей !!! лампочкой , - проверь с её помощью силовые питания и массы блока управления (зажигание "кл. 15" ей проверять не нужно).

""Peugeot308 308SW_posobie_po_remontu "" замечательный журнальчик , - на мурзилку похож ! )) Оригиналы схем PSA в ".svg" и ".svgz" формате !

Абсолютно кривой вариант подключения ! Необходимо подключиться непосредственно к пинам в разъёме моторного (H2, H3, G2, G3) , а массы на пробники осцилла взять с корпуса блока управления , причём максимально короткими проводами (10~15 см.) _________________________________________________ На твоей осцилке нет плюса на каналах 1, 3, 4 W.T.F. ??? Установи фиксированную шкалу амплидуды (V/Div) для всех каналов , а то ведь такую осцилку "расшифровывать" проблемно !

Нет там ничего , - она просаживает все каналы ... Ну хотя бы порядок работы видно 1-3-4-2 ))) Автор , - у тебя жесточайшие проблемы с силовыми "+"-ми и массами на блок управления и "+"-ом на катушки зажигания !

Я не вижу "полки" "+" питания на катушках , что за хрень ? В каких точках подключал каналы ?

Я не выложу , - скачай , установи "седре" и смотри на здоровье ! )))

Для начала в схему загляни , чтоб херню не писать !

Осциллограмма с VTi вообще никчему , - не нужна она . Скрин осциллограмм с катушек очень неразборчиво , но там явно какой-то косяк - заметна просадка питающего плюса... Можешь получше сделать , и чтобы можно было отдельный импульс разглядеть.

Сам с собой беседуешь ?! В этой "книжке" схема только для мотора 5FW , а с 5FS и 5FX облом . (6-ой , 7-й, 8-ой знаки вина)

Там не принципиально - конденсаторы в цепи питания - можно от 10 - 47 nF ....

Такой-же , да не совсем , - для приличия , хотя бы первые 7 знаков вина назови ! Да и автору темы не мешало бы !!!

Предлагаешь мне озвучить от балды какую нибудь фантастическую версию , коих здесь уже не мало ?! На основании чего ? Гадания на кофейной гуще ?! ________________________________________________________ Ответь на поставленный мной вопрос , - получишь ответ по теме , а пальцем в небо тыкать никакого желания у меня нет !

Не особо принципиально , главное больше 216 не ставить . Резистор в затворе полевика - селектора форсунок.

Какие именно "разные" ? ______________________________________________________________ А это как же ?! Запутал ты уже всех...

У автора он уцелел , но в чём была причина он так и не сообщил (какой-то стабилизатор подсел), вот и разбираемся ! )

Ничего там никогда не прилетит , хватит уже фантазировать ! Блок не лохами сделан , - между затворами и истоками полевиков поставили стабилитроны , которые надёжно защищают от пробоев.

Да я вроде как без подвоха поинтересовался , -

Из серии "слышал звон , да не знает , где он" ! ))

Позволь поинтересоваться , - чем собирался "ДМП NECа корректировать" ?!

Я это всё вот к чему говорю : Выход блока на связь никак не зависит от состояния полевика включаещего питание клапанов , так почему ты заявил : Зачем народ вводить в заблуждение ?!

Почти всё понятно , только не увидел ответа на поставленный вопрос !

Сплошная чушь оптом !!! 1. Катушки клапанов не управляются минусом с процессора (УПРАВЛЯЮТСЯ ОНИ МИНУСОМ С SOLENOID DRIVEREа (это такая большая микруха в центре блока , назовём её мультичип , так как в ней помимо драйверов клапанов находится почти вся переферия и питание блока)! 2. ВВ импульс там затвор не выбьет до тех пор , пока чьи то руки не дадут в затвор "импульс" предварительно оторвав его от платы . 3. Затвором полевика управляет та-же микруха (мультичип) , которая и клапанами управляет ... Окаком вооще "ПОДСЕВШЕМ" "СТАБе" речь ?! ("ПОДСЕВШИЙ СТАБ" особенно порадовал !) Какая связь "подсевшего стаба" и полевика ?! О каком именно стабе речь вообще идёт ? Ткни пальцем (в фотке). Блок АБС на связь не выходит , - ладно , но в остальных блоках должны быть сопутствующие ошибки ! Где они ?

И ещё - от этого полевика никак не зависит выход блока на связь с диагностикой , кстати автор так и не озвучил результат диагностики всей тачки и блока АБС.