Выбор

Вот это правильный подход к делу, особенно в части экономии.

Поставить можно, но 50 на 50 - может крякнуть ЭБУ. Это из практики. 1000 р. или 4000 р. разница небольшая, а ремонт блока будет дороже.

А сам то? "Чьих будешь?"

Хорошо бы поточнее год. Но головка на болтах, так что извернуться сможешь. Хотя , если удар был на скорости лучше вынуть весь и посмотреть и поршневую. Но ответ на вопрос - снимешь на месте.

А это как карман - что хочешь, то и положишь. Если интересно считай, но, скорее всего, алгоритм управления.

Этот вопрос к конструкторам. Такой блок стоит на многих моделях AUDI. Просмотри еще раз провода там, где производились работы, мне кажется , ты сам удивишься мелочности проблемы, когда найдешь.

Совершенно верно! Это компрессор ЦЗ с блоком управления. Но... сотни "российских" AUDI движутся вообще без этого прибамбаса. Самый доходчивый метод - возьми машинку с работающим ЦЗ, сними разъемы с блока и заводи на здоровье. Так что ищи реальную неисправность, не трать время.

Прошу прощения, смотрел другую машину - А4. В твоей ИММО нет вообще, без вариантов. Кроме питания на Холле посмотри сигнал, если нет - соответственно не будет искры и впрыска. Сигнал на среднем выводе, если нет осциллографа смотри светодиодом. Удачи.

Да проблем снять - поставить нет, главное потом прописать ключи и все прочее, если знаешь КАК - проблем действительно нет.

Вот и отлично - значит понимаешь. Прозвони провод, идущий с кл. В6, по эл. схеме это вход ИММО. Если его нет (провода) - значит в данной машине нет ИММО.

Я подозреваю, что парню лет 20, а у них свой язык, взрослым непонятный. Я таки думаю, что имеется в виду ИММОБИЛАЙЗЕР.

Посмотри пост 3 и проделай это.

А меня удивляет другое. Неужели из-за 5 штук можно устраивать такое мутилово? Да нормальный мастер такие деньги зарабатывает за день-два. Может же он нормальный мазохист? И любит когда его х...........сят?

Посмотри ЭБУ - разъем, нога В6. Куда с нее идет провод (если идет - потому. что обозначен пунктиром - может быть, а может - нет). Это единственный вариант наличия ИММО. А блок ЦЗ живет своей жизнью. Большая часть машин этих годов переделана на эл. замки так как блок комрессора - дефицит и дорог.

Шестой пост - а все еще БОМЖ!

Даже на В5 это весьма проблематично, если нет программаторов и, главное, опыта. Привязка ключей и т.д. А уж В6!!!

ЗА!!!

В Автодата 3.24 on-line все это есть, я по ней и сделал. До последнего обновления Х-431 программа по BMW была почти вся русифицированная. Начиная с Е60/61 и интерфейс другой и язык английский. Поэтому , я считаю, нужно сначала все узнать точно, чтобы не навредить. Ведь хочется использовать все возможности прибора.

Еще раз большое спасибо!

Большое спасибо! А CBS correсt - я так понимаю, изменение сервисных интервалов?

Расскажи, пожалуйста, в каком меню ты это делаешь?

Почитай пост 25.

Значит придется открывать и смотреть. Попробуй найти схему, может у кого есть.

Идентификация кодов неисправностей Световой код (по миганию) EOBD Неисправность Возможные причины неисправности 11 B1681 Электронный блок управления иммобилайзером - не подсоединен Проводка, подсоединение кольцевой антенны иммобилайзера, электронного блока управления иммобилайзером. Как считывать по лампочке:Считывание Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера горит. NOTE: Расположение индикатора: На часах или рядом. В исправном состоянии индикатор горит приблизительно 3 секунды. Если индикатор мигает с высокой частотой около минуты: Система иммобилайзера активирована. Если индикатор горит около минуты: Дождитесь начало мигания индикатора. Сосчитайте количество вспышек индикатора иммобилайзера. Запишите коды неисправностей. Идентифицируйте неисправность по таблице кодов. Каждый код неисправности состоит из двух групп вспышек Fig.1. Вывод кодов неисправностей повторяется 10 раз. Например: Вывод кода неисправности 21 Fig.1. После вывода кодов неисправностей индикатор погаснет. Выключите зажигание. Более детальная информация может быть получена при использовании диагностического оборудования, подсоединенного к диагностическому разъему (16-и контактному). Короче, мне кажется чистая электрика, блок иммо где стоит, знаешь?

Иммобилайзер Работа системы Система активируется через 5 секунд после выключения зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что светодиод в часах горит 3-5 секунд. Если в течение 1 минуты светодиод мигает с постоянным интервалом, а затем мигает с переменным интервалом: Код ключа не распознан. Извлеките ключ и попробуйте еще раз. Если для управления зажиганием случайно использован не запрограммированный ключ, действуйте следующим образом: Подождите 20 секунд. Вставьте не запрограммированный ключ в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 30 секунд. Выключите зажигание. Извлеките ключ. Вставьте запрограммированный ключ в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Программирование Когда Неисправность системы: Светодиод горит в течение 1 минуты, затем мигает с переменным интервалом. Добавлен или заменен ключ. Как NOTE: Метод программирования с использованием ключей автомобиля может быть деактивирован с использованием диагностического оборудования. Получите 2 запрограммированных ключа (A и B). Вставьте ключ "А" в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду. Выключите зажигание. Извлеките ключ "А". В течение 5 секунд вставьте ключ "В" в замок зажигания. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 1 секунду. Выключите зажигание. Извлеките ключ "В". В течение 10 секунд вставьте в замок зажигания ключ, который необходимо запрограммировать. Поверните ключ зажигания в положение II. Подождите 4 секунды. Выключите зажигание. Подождите 5 секунд. Запустите двигатель. Если двигатель не запускается и мигнет светодиод в часах: Включите зажигание. Подождите минимум 30 секунд. Выключите зажигание. Повторите процедуру программирования. Повторите вышеуказанные процедуры для программирования остальных ключей. Ключи могут быть запрограммированы также с использованием диагностического оборудования. NOTE: Можно запрограммировать максимум 8 ключей.