Выбор

Вот это точно! Было такое. Отсоединить вакуум и проверить. К сожалению все не запомнишь иэ практики, а коллективный разум - великая вещь.

"Не жрет" - это туфта. V-образные шестерки VW-AUDI масло хавают изначально, по допуску - максимально допустимый эксплуатационный - до 1 л. на 1000 км. Но в тему. Путей у масла два - кольца и колпачки, если нет трещин в головке, что вероятно - грели- не грели. Свечи будут в масле если сальники клапанов. Компрессия состояние маслосъемных колец никак не отразит. Трещина - скорее всего дымило бы постоянно. Если в цилиндрах есть эллипс больше допуска м.кольца вращаются, отсюда периодичность дымления.

Если гидрокомпенсаторы - будет проблема с компрессией. Меряй и будешь знать точно.

Зема! Можно, но рейку придется отпускать.

Датчик ускорения/перемещения - под пасс. сиденьем, датчик положения руля - под рулевой колонкой(как пишут в моделях с ESP)/ Но давайте до уточнения - очень сильные отличия по моделям.

Двигатель SPJA?

Это вряд ли, хотя такая болячка у Калин есть. На другой машине ЭБУ ведь пашет.

Автодата 3.24 он-лайн. Схему сделать можно, хотя она ругается. Что надо конкретно?

В приводимой ниже таблице кодов "U0" указаны все коды, известные на момент публикации. Код EOBD Неисправность U0125 Шина данных, блок многокоординатного датчика ускорения - нет связи.

Два дня назад 21099 - симптомы те же. Был и Сканматик и манометр. Все оказалось банально просто - слили бензин и залили другой (язык не поворачивается сказать хороший, но с работающей машины)

Правильно, регулятор напряжения вмонтирован в ЭБУ, кл. 26,52. С 30 кл. идут: пр F32 на 55 ногу, через F27 через реле К20 питание топл. насоса и на 40 - это масса. Открывай блок и смотри, скорее всего увидишь что сгорело.

Товарищ выкручивает под Uniscan, я так думаю, нужны "физические" COM порты, с эмуляторами Visa не работает.

Все-таки вода?

Совершенно верно: А - масса, В - К- линия идет на клемму ЭБУ А9, попробуй контакт получше сделать.

Программа онлайновская взять схему не дает. Скажи какие адреса, куда, напряжения. Напишу.

Померяй давление бензина при полном дросселе.

Я исхожу из того, что это все уже проверено, с этого обычно начинают.

ИММО!

Вообще-то не совсем правильно, задержка 3-5 сек должна быть. Проверь импульс на форсунках. если нет - 100% ИММО. ИММО блокирует стартер и импульсы на форсунки.

"Система активируется после выключения зажигания. Включите зажигание. Убедитесь, что светодиод в часах горит 3-5 секунд. Если в течение 1 минуты светодиод мигает с постоянным интервалом, а затем мигает с переменным интервалом: Код ключа не распознан." Проверь вот так, чтобы точно знать по поводу ИММО, это из Автодаты

Посмотри на приборке лампочку состояния ИММО. Она в часах. Сдается мне на этом Форде был засажен аккум?

Это хроническая болезнь Е34, лучше сразу меняй впускной патрубок, лучше б\у оригинал чем китайский, если возникнет такая дилемма.

Видимо Vanos хочется реализовать на Сенсе.

Ну нет! Такого демпинга у нас нет. От 1 т.р.

Согласен, Воронежская обл. - 1 рупь. Бывает только на "слабо" берешься.