partisan

Я вам написал про ЭБУ , вся загвоздка в нем.

Вы сами ответили , 1120 это много

Неправильная обработка сигнала с ДМРВ ( косяк в элементной базе, в прошивке, в питание датчика в самом ЭБУ)

Обороты двигателя

А дамп где?

4-й это доп канал , а 1-й это для открытия клапана газового оборудования . Для автозапуска они по сути не нужны

Нужен регулятор давления

Может я не в теме , но почему просто не восстановить шлейф?

Привет! 8 витков МГТФ на чип и обычное вазовское реле и вопрос решен!

"мягкий запас" до + 30 % Пытаетесь впихнуть не впихуемое!

Кстати, поршни на дизеле выплавились не от избытка воздуха, а от его недостатка - перелива форсункой Хахаха !!! Сгорели они от перелива! Потому как, больше чем положено, Вы не вгоните воздуха в цилиндр!

Ни какого тупичка нет! Поиск нормального стенда для проверки и все решится!

Если она читается с ошибками, то будет сообщение внутреняя неисправность эбу.

Проблема найдена! на к-линии была просадка, точнее коротило на массу порядка 1.7 Ком.

Кефико

Всем привет! Нужна схема питания эбу. Нет связи иммо с эбу. И форсунки не открываются. Моторник не выходит на связь. Заранее спасибо!

Нет , не сохранял.

От того, что она постоит или отключить блок, КС не восстановится.

Привет! Смотри КВ и ДПРВ, сегодня отдал такую. Импульсы есть, а запуска нет. Почему то, было 2 импульса КВ 3 импульса ДПРВ.

Это точно твой вариант

Сейчас номера другие, у Вас хард 26 , а сейчас 27

Можно! Ценник примерно 9т.р

Вас что жаба душит?

Довольно часто!