dr.rimz

Наверное надо сразу эльзу поставить чтобы в а8 ковырятся!!!

Так какое реле ли он с жёстким сцеплением? Управление шимом. Ругается на высокую нагрузку на выходном каскаде. Проверить сопротивление клапана с эталоном. Думаю часть обмотки в кз.

Имеете ввиду PCF или плату радиоканала? Ключ есть один привязан болванка. родные ключи с кнопками все утеряны. валяется пару бу ключей. если в курсе объясните пожалуйста принцип работы радиоканала в данной машине. можно в ЛС. почему бу ключи не вяжутся к цз? на плате если правильно вычислил CryptoMemory и передатчик 5100 В2. Меня интересует принцип этих ключей. он прошивается под конкретную машину или он вяжется один раз и лочится??? и еще что за код на наклейке на плате ключа? может както можно с кодом на плате и дампом БСИ воевать?

Это я уже понял)))) может кто знающий расскажет как брелок завязан к машине?? Можно ли как то заставить работать чужой брелок? Например сделать бсм новым и заново завязать к машине? Или брелок вяжется только один раз? Тогда можно ли сбросить брелок?

Привет, парни. Кто подскажет, С5 в первой будке б/у ключи вяжутся по радиоканалу (центральный замок)?????? Не приходилось ц.з. с б.у. ключом делать. PS: не пинайте за тупой вопрос

очем вы просите хрен поймеш!!!!!!!!! где год, мотор, обьем, буквы двс, модель блока управления????? забейте кол в выхлопную трубу!!!! какой вопрос , такой ответ

я не об этом! меня задевает когда поучают , упираясь рогами в свою идею, не учитывая мнения других!

У человека пропуски после включения лямды! Читайте внимательней! значит лямда заливает или обедняет смесь. А почему вы сразу упираетесь в топливоподачу в цилиндр??? а кто проверил управление бабины и форсы?? и в механнике причина может быть!! слегка прогоревший выпускной дает неправильную детонацию! и черная свеча не означает что цилиндр заливает, это признак низкой температуры горения. не нужно считать себя умнее других. А теперь автору темы: если осцила нет - я бы отключил лямду, (машина я так понял будет работать нормально) прогрел, проехал км 10 в крейсерском режиме , потом дал еще поработать на холостых.... и после этого посмотреть на ваши свечи. думаю будет все хорошо. если же все равно есть на 2 разница по сравнению с остальными, вам нужен осциллограф!!!для того чтобу проверить сигналы форс и катушек. далее механика...............

а может не разбор, а разрезать придется???

во первых на 100% работоспособность лямда нельзя проверить по дате. паказатель лямды может виснуть в независимо от состава смеси. бывает в выхлопе один бензин, а лямда показывает бедную. иногда только осцилом можно заметить подвисание. так как и в данном случае зависание лямды крайнем положении. блок это видит и гасит объем бензы. а троить начинает самый лохматый цилиндр. вы во время коррекции -20% подсунте газоанализатор или хотя бы понюхайте что в выхлопе, там должен быть живой бенз! если наоборот - лямдик мертв. или может быть все наоборот. висяк в бедном положении. много топлива. троит самый лохматый цилидр так что ваше утверждение (смотри в дате) не всегда верно!!!!!!!! не нужно учить других, нужно самому учится!!! А еще бывает чужую лямду ставят - а потом думают чего машина тухнет! проверьте по номеру подходит ли она для этой машины!

а может и ключи в блоке винтов в кз. Как можно помочь на основе "а кто это сделал?" и "А у меня сломалась машина - где искать причину?" может какие данные выложить???? ошибки если есть!!! параметры в эбу мотора, климота!!!! как надоло читать такую ерунду!!!

лямду отключи. осцилом сравнить сигнал на форсах и бабинах. лямду отключи. она тож может врать

Попробуйте взять фен строительный и прогрейте получше - должно получится!

Раз у этого *****руки чешутся - приговорил на замену. Пускай будет наука ди**лу. У меня подобный ситрон с5 стоит - говорит АКБ сняли поставили и все. А отпечаток кз на клеме АКБ и корпусе блока не знает откуда взялись. Будем наказывать за вранье!!!!

А как он влючится??? Давление же не видит!!! Открываем схемы смотрим куда подключен датчик. Скорее всего к моторнику. Там давление будет в измерительных. Проверяем проводку и конфигурацию эбу мртора . может там че отключено. Чего вы в этот бси лезете - не понимаю!! В тестах запускается? Температуру испарителя видит? Всеее больше нечего в нем лазить.

Надоело уже писать. Читайте форум!!!! Тут все есть. 1. Частота. Скачать даташит. Поставить кварц и выставить частоту в програматоре. 2. Что нибудь считать не должно. Либо все либо ничего. 3. Поключение . по маске вычислить мотороллу, гуг даже поможет. Подключить по мануалу для порога!!! Моторы прог читает все на 100%

Чем пишете/читаете? Епром в панельке?

если спрашиваете как читается епром - вам ответ не нужен!!!!!!!!!!!не поможет

ну это старое ведро по розетке делается - это во первых. а во вторых - у меня ни одна НС08 без подъема энных ног не делаласью. икспрог читает все что заявлено - не было ни одного случая что бы прог не читал что то.

1. Датчики можно проверить, и не спрашивать на форуме, умерли или нет эти датчики. 2. Оформите тему пока модер не удалил. 3. Дам совет - отдайте машину мастеру

Так может надо сразу хотя бы диагнозу подключить!!!! Написать что показывают датчики температуры давления по сравнению с механическими!!! А потом вопросы задавать!

Брат, забанят тебя за такие сообщения. Тут форум помощи мастерам, а не поиск клиента

Объясните, как сканер видит обороты если нет сигнала ДПКВ???

наверное будет проще задуть пустой дамп и если проц перезапишет епром - к официалам на обнову и снятие защиты

4B0959655G