Сява

До упора крутил и ничего. Там вакуумный клапан какой-то стоит. :AllSmail (25): Интересные данные дал газоанализатор (при примерно 2000об.): СО2=7,62 НС=410 О2=2,7 СО=8,586 СОсог=8,59 Лямбда=0,842 На холостых данные еще печальнее.

спасибо! А в карбюраторе, вторая камера открывается только на заведенной машине, а то только одна открывается?

Уважаемые знатоки! Стоит рядом 2105, прямо на месте провал при нажатии педали газа и резкий набор оборотов. Жалуется хозяин на перерасход. Что обратил внимания вакуумный корректор пытался его двигать (ртом через шланг - вакуум) не шевелится. Ось трамблера люфт большой по моему, только не знаю сколько должно быть. Вторичное зажигание более менее. Сейчас в карб полезу. На что еще обратить внимание? Спасибо заранее всем.

Разобрал я эти клапана, почистил, собрал - тоже самое. Сделал пока чтоб напрямую сливалось. Тут еще вопрос возник, как слить с форсунок предыдущую жидкость? Вернее кто как это делает? Фильтра не снял, нечем пока. :AllSmail (25):

Уважаемые знатоки! Помогите разобраться со своей старенькой установкой для проверки форс LUC. Из четырех сливных клапанов, один не срабатывает на слив, а три других вообще не держат уровень в колбах, но что щелкает. По инструкции они должны сработать от команды, но разобрав установку, я не понял каким образом клапана управляются, катушек никаких нет. :AllSmail (25): Подскажите, как уравновесить уровень в колбах чтоб понять производительность?

Так вроде замком блокируется? И по Вашей схеме (массу с провода возбуждения) стартер не запускался. Устранил - подключил отдельную массу на реле стартера, она же все равно запускается с плюса замка зажигания. Что не так? :AllSmail (25):

Прошу прощения, не отписался ранее. На бело-коричневом проводе ранее кто-то подцепил массу релюхи цепи стартера, я долго не вникая подал туда "свежую массу", стартер заработал, а генератор перестал. Только когда вник в цепь генератора, тогда увидел свою ошибку, но устранив ее результата сразу не получил. Потом вытащил фишку D еще раз, поставил на место, завожу и .... работает. Лампа тухнет при заводе, напряжение заряда при полной нагрузке -13,4В, питание на бело-коричневом проводе -13,6В (бортовое). Что было ХЗ. Что сказать хозяину - тоже самое.

Включаю зажигание, на бело-коричневом проводе 2,09В, завожу - 7,09В, снимаю клемму D - 12,3В, лампочка при этом тухнет вообще. Генератор? Куда дальше копать?

Померил напряжение на проводе возбуждения: - с массой 0,00-0,01В; - с плюсом 11,8В (напряжение на аккумулятор). Откуда масса могла там взяться?

Лампа горит, возбуждение нет на генераторе. Откуда питание берется на этот провод? Релюшка может есть какая? Помогите и с этим разобраться Написал, потом увидел схему. Спасибо. А ставят какие-то релюшки для разгрузки этой цепи? Так-то напрашивается что и здесь масса пропала на реле. UNick , во втором случае генератор хоть питание поддерживает, или не то опять? :AllSmail (25):

А аккум на заведенной снять можно?

Хозяин снимал, но правда и сам не пойму почему нельзя?

С включением зажигания лампочка горит и не тухнет. При отключении аккума машина глушится. Поглядел, толстые провода на гену оплавлены немного. При включенном зажигании, на проводок возбуждения питание подается или только на заведенной машине? Подкинете пожалуйста схемку, а то на угад тяжковато.

Спасибо. Я по проводам пошел и нашел релюшку самодельную, у нее масса пропала. Исправил. Сейчас другая проблема - генератор не подает напругу. :AllSmail (25): Прямо поле для испытания своих теоретических знаний в электрике.

Всем огромное спасибо!!! Завелась. )) :AllSmail (9): Вопрос со стартером остался, с замка уходит, на втягивающее не приходит. Где болезнь?

Спасибо! Сам тоже допер, панель ожила и все остальное. Только там хитрый обжим. Его просто разделать и на скрутку?

Срабатывает релюшка крайняя в блоке предохранителей, у ЭБУ тихо. Напряжение в диагностическом разъеме нет. Для себя пока делаю вывод, что проблема с напряжением на ЭБУ. За ссылки спасибо! Напряжение на замок есть, с поворотом ключа тоже есть. Массы еще не глядел. Масса на самом корпусе ЭБУ есть? У меня нет. Если ГР не включена, напряжение и не будет на диагностическом разъеме? Что за черный провод (тонкий) у плюсовой клемы аккумулятора? У меня он оборван и по всей видимости давно. Выручайте уважаемые! Сам пошел смотреть массу.

Спасибо за помощь и поддержку. ) Пообщался с установщиком сигналок, говорит что проблема скорее всего в массе, вернее в ее отсутствии. Из-за нее не горит пол панели и сигналка не активируется, а той массы которую имеет хватает только на открытие багажника (с брелка). Завтра буду отключать сигналку и искать потерявшееся массу. Со стартером разберусь после оживления приборов.

Кто только там не побывал, под конец уже стали отказывать в ремонте. Просто дали проводок чтоб заводить стартером напрямую, сейчас и эта возможность исчезла. А где расположен предохранитель ГР, БН, возле ЭБУ? И как-то странно что смартбокс Диагуна не отреагировал даже светодиодом. :AllSmail (25):

Спасибо, вспомнил что на ГР сигнал поступает от ЭБУ. С сигналки открывается только багажник. А так бардак большой с этим авто, куча проводов отрезаны и хозяин мутный, что-то умалчивает. ) А как может сигналка блокировать чек, зарядку на панели приборов?

Здавствуйте уважаемые! Помогите молодому! Стоит 10-ка знакомых без признаков жизни. При включении зажигания горит только ручник и масло, главное реле срабатывает (целая, проверял), БН не срабатывает, при этом и стартер не крутит, напрямую вращает но не заводит. На машине стоит сигналка Мангуст, может в ней дело, не знаю, сама что-то вроде как замолчала. Иммобилайзера нет. Предохранители возле ЭБУ проверил, пытался подключится к нему Диагуном чтоб узнать хоть питание если есть, но он не отреагировал, значит там нет этого питания. Понимаю что вопрос может и простой, но для человека не имевшего дела ранее с ВАЗами типа 10-ки есть определенные трудности. Народ, помогите кто чем может, схему бы, отчего молчит ЭБУ? Рад буду любому дельному совету. :AllSmail (25):

А можете дать испробованный состав для промывки форсунок, к примеру ??

Спасибо THC!!! Летает только так, надеюсь не урезали. )

Спасибо огромное!!! Отвечу сам себе на первые три вопроса цитатой с сайта chiptuner.ru Пока не пробовал, но собираюсь. Остается вопрос по п.4

Конечно понимаю, что тема может быть разжевана и не раз, но ответа я не нашел. Человек решил подремонтировать свою Газель 2004г.в. с двигателем ЗМЗ-405 и блоком Микас 7.1. Пока только на бензине. Что-то исправил, но вот с регулировкой СО проблема. 1.СО потенциометр, с этим блоком, программный? 2.По газоанализатору лямбда = 1,2, пропуски. Пытался отрегулировать с помощью мотор-скан, но успеха не достиг. На ХХ L=0,98, на 2000об.=1,15, остальные показатели соответствующие. На повышенных оборотах машина тупит соответственно. Проблема в форсунках или программно что-то поменяно? 3.Связанно ли изменение СО с 0,05 до 0,22 (в мотор-скан) и повышение оборотов с 850 до 920, если да то как? 4.При повышении % открытия РДВ реагирует нормально, в обратную сторону обороты подвисают, это подтверждает и хозяин. РДВ проблема? Реанимируется? 5.Очень хотелось бы увидеть расширенные типовые параметры на сей блок. Заранее всем спасибо за помощь.