nilson

Самый лучший способ это по парт номеру купить оригинальный ключик ! ( по вину можно узнать парт номер ) так как вариан тов масса , европа , сша итд

nemez36 Прав , где дампы ??? тут бубен не нужен вовсе , все делается без танцев , скрин ключа тоже выложи .

Код на этом типе иммо надо считать по бирке используя два значения с этой самой бирки , без ICC или дилеров не обойтись , судя по вашим фото это: 12462A - первое значение , 67B0 второе , вот по этим циферкам получают пин , как я описал выше! НО это все необходимо когда прописываешь ключи , у вас же проблемы с питанием , но вот к чему это все могло привести еще не понятно , ключи слетели ??? , дампы похерились , синхра слетела- но это крайнее и самое последнее обстоятельство, но было на практике один раз из за проблем с питанием дамп вTMS снесло. Но все же для начала надо решить все проблемы с питанием , потом уже рыть в сторону пинов и перепрописке ключей , Накачка есть ?

Вам указывают на то, что бы вы заполнили профиль. Ваш интересный ник , и никаких данных о вас - наводят на мысли что вы тут так , проездом .

Не помешало бы фото иммо ( бирки и платы ), и как выгорело? , что с машиной делали ?

После не однократных попыток узнать у разработчиков какие мейкеры есть в МК и еще некоторых вопросов на которые так и не получил ответов , приобрели Танго ( о чем не разу не пожалели ) .

Если есть чем читать чипы , выложи скрин 4D67 ( если таковой есть)

Dмитрий абсолютно прав ( 92 - это и есть валет, и на своем месте лежит) , дамп чистейший под 4D67 , тут 4С и близко нет , топик стартеру советую покурить форумы , куча дампов выложено , посмотри как выглядят тойотовсие дампы от разных машин под 4С под 67 , как выполнена организация , и все начнешь понимать.

Похоже PIC закрыт , пытался прочитать Омегой ( оранж SE+ PIC адаптер), область EEPROM читает все нули :( , область флеш аналогично все 00 00. Машину победил все таки через пин код , надо было отстоятся, и еще кое какие нюансы.

Приветствую всех ! Попалось авто Dodge Durango 2008 - без ключей , думал сделаю ее по быстрому Тангой, либо через пин код AD100 pro, но не тут то было , как оказалась в иммо стоит не 9S12 ( иммо аналогичный краслеру 300 , на что указал мануал танго) , а стоит PIC18F4680 в корпусе 44-Pin TQFP, решил идти путем через пин код, заказал через сервис AD пин по VIN ( выдали PIN 2868) и тут прокол , пин не принимает авто , говорит что неверный . Погуглив не нашол аналогичных ситуаций :( Теперь есть несколько вопросов : Кто может уже имел дело с PICами в Краслеровских иммо ? (закрыт не закрыт , ) у меня его читать не чем, хотя омега должна ! Постараться добыть пин из дампа пика ( в ICC тоже не заявлен, но думаю что то решится если будет дамп ) ? VIN 1D8HD48N98F144669 Если у кого есть возможность пробить по дилерской базе ПИН , буду очень благодарен.

НУ не наш это метод , делать иммо офф :((, чем вызвана необходимость OFF? Какова пред история ?

Вы бы для начала описали какой диапазон марок авто собираетесь окучивать, те года что вы указали - это ого го сколько типов систем !!!( немцы, корейцы, японцы, или французы) , а то что указанно в первом топике ( надо и то и другое) и во многих случаях точнее марок авто, не поможет ни то не другое , ну а если говорить всерьез то понадобится очень много всего , если решили всерьез заморочится работой с иммо, то потратьте побольше времени на изучении мат части итд. У вас очень мало знаний в данной области , и не смотрите в сторону китайских поделок , понадобится хоть несколько но оригинальных девайсов , Еще раз оговорюсь если серьезно решили то будьте готовы потратится !

Если статус ключей 0 , то AD100pro решает проблему , не раз делал данные авто , ну а чем не устраивает сделать ресет блоков ( не без программатора конечно) да вовсе не геморный он и заново прописать ключик , а в большинстве и со старыми можно было запустить авто , но тут без вмешательство паяльника и программатора ни как. Или как выход только идти за помощью к тем кто занимается иммо итд по данной теме.

За кейлесы не скажу не общался именно по этой системе с одной конторой , но свежие авто уже освоили ( кое что).

Если речь идет о китайских поделках , то эти чудо приборы на авто предыдущего поколения, работают то через раз , а о новых авто и говорить нечего , китайцы с кейлесами не работают ( хоть и заявлены) . А теперь самое главное- как вы собираетесь доставать данные из замков выше перечисленных авто ( чем будете читать гаванны, амазонасы итд , НЕКи одним словом )???

Мое мнение что использование аппаратов перечисленных топик стартером в первом сообщении можно использовать уже более опытным мастерам , для сокращения времени и тому подобного , но судя по словам у человека очень туманное представление по данному вопросу . serega81 вы конечно на меня не серчайте сильно , но у вас знаний полный ноль , так как при виде епрома уже ступор начинается , вы почитали по данным девайсам что все очень просто ( нажал кнопочку и у все прекрасно) , уже у кого та проскакивала мысль по поводу депенгера ( имею такую мысль тоже) , и внутрисхемка это не для начинающего , к данным девайсам вполне много мануала идет . И ЧЕЛОВЕКУ ИМЕЮЩЕМУ ХОТЬ НЕБОЛЬШОЙ ОПЫТ И БЕЗ ПЕРЕВОДА СТАНОВИТСЯ ПОНЯТНО ЧТО КАК ЗАЧЕМ , Если вам интересна работа в этом направлении , то стоит побольше изучить даташитов , поработать сперва в выпаиванием и программатором , перечитать кучу инфы на форуме ( есть очень много разжеванных тем с дампами , решениям итд) , после этого вы начнете понимать что и зачем и как это готовить. очень сильно помогает гугль , вот вы увидели не 93с56 а нечто иное, и все ступор , а будь побольше опыта, то по расспиновке можно понять , это то что вам нужно или нет . Понятно что начинать с нуля трудно. Но не иметь ни какого представления тоже нельзя . Вот вы пишите что слышали что есть приборки с иммобилайзерами , а вы только слышали - извините но это уже смешно ( посоветуйте что то для этого) не недо слышать и сразу просить , вы читайте читайте изучайте. В ином случае это не ваше , хотя дерзайте , но шишек набьете , и позволите заработать уже знающим...

А что случилось то ??? По подробней о машине, о проблеме написать какие то затруднения ??? , а то сразу иммо офф.....

Уважаемый autosky. Рассчитывать хоть на какую то помощь . НЕ заполнив ни данных анкет . Ни сферу интересов итд. ЭТО большое неуважение к участникам форума. это первое. А Второе и самое важное - отключение иммо ( не приветствуется) , это крайняя мера применяемая только в случаях когда исчерпаны практически все шансы сделать авто по уму ( тобиш как положено ) и стоимость отключения иммо превышает до 5 раз от стоимости прописки ключа. Ваша скупая инфа наводит на мысль что вы не особо близки с иммо, и необходимым набором оборудования для для работы с оным . Обратитесь к специалисту в данном вопросе . Изготовить и запрограммировать ключ на ваше авто не займет большого кол ва времени, и стоимость думаю будет в полне адекватной.

Всего скорей попалась от японца пр.руль. У вас есть на руках обе прошивки думаю если их хорошо по рассмотреть то можно во всем разобраться .

НЕ скажу по MVP , а на днях делал аналогичный цивик при помощи AD100pro ( оригинал ) , так вот история была такая : при коннекте с авто соединился как сист. 7 , запросил ин аут код , все ввел, получил доступ к меню статусов и кол-ва ключей) а при попытке прописать ключ- нет доступа :( , не выключая зажигания переконектился с системой 8 , все прошло на ура, использовал чистый PCF 7936 , в ad100PRO нет пункта стереть ключи , но при прописке запрашивается кол-во сколько будем писать , если ввести например 2 , а записать всего один ( или если второй ключь закрыт ) процедура ошибка , сколько вводим столько и подсовываем ключей , ключи которые небыли заново пере прописаны удаляются !

amun777 стоило бы создать свою тему !!!! и нет ни одного отчета диагностики , не помешало бы написать что говорит диагностика , ( ошибки , текущие параметры итд ) , а то можно до одурения мучить дампы и прочие танцы с бубном , а дело то может и не....... , что за привычка сразу в прогу дампы .

Бомжам здесь не помогают , ( читаем правила ). Заполни Профиль !

Форум имеет очень уникальную функцию поиск , которую надо использовать для начала ( перед созданием темы) , можно много ответов найти . Может и ваша правда тогда и уважение, что многое делаете сами. Но вы говорите что для разового использования вам не выгодно покупать программатор и станцию , ну тогда то оборудование , что вам поможет получить результат без разборки, пайки, итд - будет совсем не выгодно! И вы уже даже написали поняли из форума что у вас Bosch RB8 crypto - тогда наверно должны были и понять , что необходимо для борьбы с ней окаянной. Если уж прям так не хотите отдавать дело спецам в данном вопросе то отнесите панель в радио мастерскую , и порешайте вопрос с ( прочитать потом записать ) думаю много не возьмут.

Так что решили или победили уже? Вам уже столько человек предложили пересчитать за не даром конечно , на предложение от меня в ЛС вы тоже не ответили , дело то хозяйское но халявы ждать не стоит !

Сперва пассат просили ( себе, точнее пассат папин) , теперь ауди ( сестре жены) , завтра наверное шкоду ( тёте) будите мотать и просить посчитать , и панели то все сплошь и рядом хитрые ваговские . Может уже стоит начать читать форумы всерьез , вкладывать денюшку в софт и оборудование , а не задавать банальные вопросы чем читать как , да еще желательно не вручную ( нет паяльной станции), и тому подобное. Моё ИМХО , что вас не просто так интересует вопрос смотки вагов , раз уж решили то не юлите ....