ZloDen

Всем привет! Может кто-нибудь помочь с редактированием прошивки под евро2 для Мондео 3 2005 г.в. 2.0 145 л.с.? Иденты hw 4s71rc sw wbdadn1 ecc-v mpc Ford Mondeo Original

Подскажите пожалуйста, кесс может прочитать full с этого блока или только ktagом на столе?

Подскажите пожалуйста, kess клон прочитает/запишет Kia Rio 2016, 1.6 mpi?

Максимус, подскажи пожалуйста, сколько должно быть г/сек?

в спецификации написано 1.8-4 г/сек. да и на полностью исправном моторе такие же показания.

Ошибок Нет, но корректировка очень большая. Машина своя, по-этому и хочу для себя разобраться, из-за чего топливная коррекция уходит в большой минус.

Катализатора нет. Стоит пламягаситель.

Про него не забыли. На хх 2,7, на максимальной нагрузке показал 117 г/сек при оборотах двигателя 5500. Напряжение на хх 1,1 вольт, при 2000 об/мин 1,7 вольт (это на сигнальном проводе). Смущает другое, то что по коэффициентам система думаем что смесь богатая, а по цвету свечей видно что смесь скорей всего бедная.

Сегодня посмотрел состояние свечей. Юбка конечно же черная, но сам электрод и боковой электрод светло-серого цвета. Понаблюдал за работой лямбды при сброшенных коэффициентах. Сначала лмбда 0.450 вольт, через 2 минуты включается лямбда регулирование. Постепенно лямбда становится 0.6 вольт, stft -7.8. По мере роста температуры ОЖ лямбда возрастает до 0.7-0.8 вольт, stft -20-24. Ну и потом с временем вступает в действие аддитив, уходит в -10, а stft прыгает в районе "0".

alex152rs1,свечи к сожалению еще не успел глянуть, завтра обязательно посмотрю. И при проверке форсунок на подтекание, форсунки в итоге должны быть полностью сухими? Без намеков на капли и сырость?

А есть еще какие то параметры по которым можно определить что присутствует усадка на моторе?

А как форсунки проверить на падение давления? Обратку пережать? СДУ, каким же образом я сдвинуть уоз? Здесь трамблера нет. А с ГБЦ что нужно сделать? Не совсем понятно.

И кто подскажет какое должно быть значение разряжения в впускном тракте двс?

Сегодня смотрел на холодную как начинает работать лямбда. Лямбда регулирование включается уже через 2минуты и это при -10 градусах на улице. И после включения регулирования значение начинают плавно раскачиваться. Так же посмотрел синхронизацию кв и рв, в группе 26 4 окно -3*...0 KW показывается, значения в допуске. А можете объяснить лямбда регулирование работает когда двигатель работает на оборотах? А то заметил что как только нажимаешь на педаль газа (обороты выше 1500) лямбда регулирование выключается и краткосрочный коэффициент становиться равный 0. И для информации, аддитив -15.6, мультипликатив 0. Разве не герметичные форсунки не дадут о себе знать когда машина работает на оборотах?

СДУ, что посоветуешь в моем случае в первую очередь сделать?

dr.rimz, на данной машине я уже проехал порядка 70 тысяч км. и видимо лямбду правда нужно поменять, ведь их ресурс примерно 100 тысяч км. Тогда возьмусь за замену лямбды и параллельно гляну на форсунки и их состояние.

Есть такое наблюдение, летом аддитив был гораздо меньше. В районе -6,-7. Т.е. есть какая то зависимость от уличной температуры.

По топливной только давление замерил. На днях посмотрю как себя чувствуют форсунки. Текут или нет, и посмотрю на распыл. Детонация по цилиндрам ровная, только во втором на 0,1-0,2 вольт больше.

Что это значит?

Это было на ходу снято, но получается что 4е.

Первый график это Когда с оборотов переходишь на хх

В том и дело, машина своя, вот и проверяю все по порядку. Катализатора нет, стоит пламегаситель. Сейчас выложу графики реакции лз на хх и после сброса оборотов. BTDC 9.8 градусов. Менял в 2018 году летом грм. Метки все совпали и на распредвале и на коленвале. На холодную и горячую при положительной и минусовой температуре на улице машина заводится отлично. Прикладываю графики лямбда зонда.

Кстати о компрессии. Расход масла на 10к км не больше литра.

Сделаю замер компрессии.

На хх работает стабильно. Угол дз 1.5- 1.7. Показания лямбды при сбросе посмотрю завтра.