ZloDen

g28?Это же датчик коленвала.т.е. Из-за того что нет сигнала с датчика коленвала то нет синхронизации с датчиком распредвала и по-этому выскакивает ошибка по датчику распредвала?Правильно мыслю?Кстати если быть точным то сопротивление на датчике распредвала 440 Ом.

все по напутал двигатель ATJ

Извините пожалуйста,в следующий раз исправлюсь. Не могу понять как тут тему редактировать=( Машина VW Passat B5, 2000, AJT, МКПП, номер эбу по ВАГу 038 906 019 BK. Получается что опорного напряжения нет на индуктивном датчике и его нормальное сопротивление 500 Ом. А сигнальное напряжение на датчике распредвала 5 вольт это норма?

Здравствуйте! Машина VW Passat B5 2000 год двигатель 1.9TDI с насос-форсункой. Проблема следующего характера.Перестала заводиться. При диагностике висит одна ошибка сигнал G28 сигнал вне предела. Скинул разъемы с ДПК и ДПРВ на разъеме коленвала отсутствуют какие либо напряжения. На распредвале опорное напряжение есть а вот сигнальное 5 вольт. Скажите пожалуйста если я не ошибаюсь то опорное напряжение должно быть 12 В а сигнальное чуть меньше?Инфы питания данного датчика ни где не нашел. Датчик Коленвала мерил на сопротивление показало 500 Ом.Заранее всем спасибо!

Кстати забыл сказать сегодня еще 2 ошибки вылезли 00282 44-10 и 00282 17-10

окей попробую промыть дмрв.машина сейчас не очень хорошо работает на хх.при перегазовке хлопки при 3000 оборотов и чувствуется вялость двигателя.смотрел в ваг-коме напряжение на лямбде при перегазовке напряжение резко падает в ноль...и даже не пытается выравнять смесь

в этом то и дело что чел приезжает когда косяка нет.но у него в настоящее время есть вялый набор оборотов на хх.почитал как проверить лямбда-регулирование на всякии случай завтра еще проверю.У него есть небольшая дырочка в патрубке от маслозаливной горловины к дз.но там заклеяно изолентой и он вроде так ездил и нормально было.может ведь от туда быть избыточный подсос воздуха мимо ДМРВ

Ага понял,вообщем нужны логи этих групп 003-032-020.Завтра тогда запишу и выложу)подскажите хоть куда рыть

Я пока набираюсь опыта.УОЗ 11 градусов

Это клапан продувки адсорбера?

в vag-com корекция лямбды стоит четко 1.06 и не меняется.попробую сделать замер

Понял все.только в этом то и проблемы что редко появляется тупость у машины.Хотя на хх заметен провал если резко нажать на газ,и хлопки во впускном коллекторе появляются.могут на 4000 оборотов появится могут на 3000.И еще знаете что заметил,если попытаться газом удержать 3000 оборотов то машина сама сбрасывает до 2000 где-то а потом набирает до 3000 и опять сбрасывает и так по кругу.это разве нормально?

И так...проблема там и не ушла.Но стала появляться намного реже. Что было сделано,поменяны высоковольтные провода,сеточка на насосе чистая,поменяна лямда,поменян регулятор давления,устранен подсос воздуха впускного коллектора,клапан продувки адсорбера воздух не пропускает.Не подскажите как проверить клапан который стоит в вакуумной трубке от маслозаливной горловины к дросселю.Заранее всем спасибо!

Завтра будет датчик бошевский поменяю.дальше будет видно.Kalina, скажи пожалуйста эта информация из эльзы взята?Чет ни где не могу ее скачать.

Извиняюсь совсем запарился, машина 2004 года выпуска. Macik001,Выбор я что-то вас не пойму.Что значит верь своим глазам?У вас есть предположение что это может быть не лямбда?

Итак,какие результаты. Прогрел авто до 90 градусов,сначала лямбда показывала в приделах 0,2-0,5 Вольт...но через пару минут начала выдавать 14 Вольт и потом на этом остановилась.Так же выскочила ошибка(номер точно не помню)поврежден подогрев лямбда-зонда. Собственно лямбду под замену.Всем огромное спасибо за помощь. П.С. При подключенной лямбде и при сильной перегазовке слышны хлопки переодически,а при ее отключении мотор работает ровно и без всяких хлопков.

Выбор, не ругайтесь сегодня первым делом проверю лямбду и поменяю

Спасибо всем откликнувшимся! Сегодня сделаю замер топлива,дмрв и лямбды, о результатах отпишу=)

Здравствуйте!Имеется машина Skoda Octavia 1994 г.в. 1.6 akl. Наблюдаются переодические провалы, иногда плохо заводиться на холодную. При диагностике Vag-com показал ошибку 00537 лямда-зонд верхнии предел 1800. Что сделано:промыта ДЗ и поменяны высоковольтные провода. Иногда машина работает нормально иногда нет. Подскажите куда нужно смотреть? Лямду не меняли.Заранее всем откликнувшимся спасибо!