3007

расходомер в норме,а зажигание и хол.ход нет.делайте адаптацию хол.хода и смотрите зажигание.возможна потребуется замена цепи.

параметры подвески выложи!

P0200 P0200 - Injector Circuit Malfunction ? 0 Comments | Add Yours Possible causes - Fuel Injector harness is open or shorted - Fuel injector circuit poor electrical connection - Faulty fuel injector - Faulty Engine Control Module (ECM) When is the code detected? The P0200 is set if the Engine Control Module (ECM) is detects a low or high voltage drop or resistance at the injectors. Symptoms - Engine Light ON (or Service Engine Soon Warning Light) - Lack/Loss of Power - The engine may be harder to start - Engine hesitation P0200 Description Engine Control Module (ECM) checks the injectors circuit resistance and monitors the voltage drop during normal operation. The ECM will trigger the P0200 code when the resistance or voltage drop at the injectors is out of specifications. на многих дизелях ошибка общая по форсам

до ремонта форсунок этот код имелся?возможно после прописки форсов нужна еще какая-нибдь адаптация.

скорей всего не канают калибровки.попробуй прописать старые.ошибка общая по фарсункам.

свечи мокрые или сухие?клапана меряли(зазоры).отключи задние катушки,заводи без них.они при прогарах создают помехи на ДК.

это много меняй его.

датчик детонации авто не заглушит,а1320 это помоему по катушке зажигания?проверяй проводку.

сигналка случаем не запитана на форсы или секретка?

а че с выхлопом?я имею в виду катализатолр.

с заведенным двигателем проблем не будет(хотя коробке кердык)уже.

в боше написано 1-10 ОМ

по идее нужно делать адаптацию хол.хода.

я работал с лаунчем,нармально он берет ниссаны.по финику насчет всех систем не помню,но движку берет четко.

а что в abs молчит?смотри датчик давления.

недавно боролся с грузовиком,тоже по" избыточному давлению",пришлось приговорить проц(неправильное управление клапоном рег.давления).чем кстати ваша эпопея закончилась?

да нету там второго датчика!!!!!!!!!посмотри ТЕХДОК хотябы картинки

чето непонятно ?ни у кого нет никаких идей???грустновато как-то.

попробуй поджать контакты на ЭБУ каторые идут с датчиков;ну и есно все +и-проверь на ЭБУ

andrei-mad а у тебя клапан на обратке имеется?

привет всем!имеется вот такое авто с правым рулем в кузове KDH полугрузовой.проблема в следующем-загорается чек,ошибка p2002 по давлению в фильтре,было сделано следующее;1.фильтр новый,2.д.д.новый,3.сенсорNOXновый.клиент начитался что фильтр быстро забивается при плохих форсах-заказал, поменяли 4 форсунки(зря конечно)хозяин барин .ничего толком не изменилось,чек загорается примерно через 1000-1500км все так-же по давке в фильтре.со слов клиента пропадает тяга и тут-же чек и зеленый дымок(лампочка прожига).сразу авто становится в аварийный режим т.е.прожиг только со сканера(хотя у него имеется кнопка прожига)поидее DPF должен заморгать авто на ручник и жмем кнопку, прожиг идет автоматом(во всяком случае так на грузовиках)здесь же сразу авария непонятно почему.может кто нибудь сталкивался с таким гемором,или знает как его вылечить?.принимаются любые версии.

PISTON CUT-OF SOLENOID......это што такое?

то есть клапан ентот для поддержки давления в обратке(кстати давление в обратке не мерял?)до клапана.

что смог нарыть по клапану:рампа слива топлива (от форсунок до клапана)оттариравана на 10 бар негерметична,и не обеспечивает созданию противодавления необходимого для работы форсунок.

ОПИСАНИЕ ЦЕПИ Датчик положения коленчатого вала (формирующий сигнал NE) состоит из магнита, стального сердечника и индуктивной катушки. Диск сигнала NE имеет 34 зуба и установлен на ведущей звездочке цепи ГРМ коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала формирует 34 сигнала NE на каждый оборот коленчатого вала. ЭБУ двигателя определяет угловое положение коленчатого вала и частоту вращения двигателя на основе сигнала NE, а цилиндр, в который осуществляется впрыск, — на основе сигналов G и NE. Код DTC Условия регистрации кода DTC Неисправная деталь, цепь P0335/12 ЭБУ двигателя не получает сигнал датчика положения коленчатого вала при проворачивании двигателя стартером P0335/13 Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала при частоте вращения двигателя 600 об/мин или более P0339/13 Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более при условии, что двигатель находится в состоянии (a), (b) и ©: (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин или более (b) Сигнал STA ВЫКЛ.(OFF) © С момента выключения сигнала STA (ВКЛ.(ON)-ВЫКЛ. (OFF)) прошло 3 с или более Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала Датчик положения коленчатого вала Ведущая звездочка № 2 цепи ГРМ на коленчатом валу ЭБУ двигателя................это правда по ПРАДО ,но может чем поможет