vlad195

а как вы определили? у меня тоже не работал с еепромами на прищепках. запаял панельку и о чудо, все пишет и читает. прищепки в унитаз.

имел опыт работы с TEXA ICD3 ( если память не изменяет).работал у диллера TEXA . цена зашкальная, возможности так себе. ничего выдающегося . открыты были как грузовики , так и легковые. цена обновлений тоже не радует. приобрести можно, если денег девать некуда.

ChipLoader 1.97.7 микас 11.4 не программирует.

lm339 это счетверенный компаратор. его задача преобразование интерфейса к-line в уровни 5 вольтовой логики для работы ft232rl . один компаратор на прием , другой на передачу. если неправильно выбран порог срабатывания компаратора, то связи с авто не будет. для нормальной работы к -лайна : уровень 1 = +10вольт, уровень 0= +2-3 вольта. в этом режиме должно происходить переключение компаратора приемной части адаптера. у многих блоков логический ноль = 2-3 вольта, а компаратор переключается при логическом 0 = 0-1 вольт. вот и не будет связи. этот момент нужно проверить.

у тебя микас 11.4 (M114_151SS132U07). шить есть чем ? а так напрашивается покупка нового блока.

никак. покупай шнурок свежих версий. а что хр поставить на виртуалку проблема? или второй системой.

а вы уверены что у вас прошивка от автора? проблем с прошивами от Виктора не было, клиенты всегда довольны. похоже вам машинки чинить надо, а не прошивы неизвестно откуда взятые заливать.

смотри клапан EGR. а также систему управления этим клапаном.

пост №2 . nerd тебе ответил. пару лет , как минимум , уйдет на познание этой темы. хотя есть гении, у них возможно все быстрее получается. ну а прочитать, переварить и понять придется горы литературы, потом ручками на реальных авто все прочитанное опробовать. удачи в начинании.

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/15566/. стучи Виктору в личку, не пожалеешь.

мультиметр на датчике непосредственно что показывает?

это ключевая фраза. с этого и надо было начинать. информации в интернете по диагностике очень много. начните с ее изучения.вполне возможно с вас получится хороший диагност.

ремонтировать авто по интернету, крайне не благодарное дело. тем более что вы не обладаете знаниями и опытом в этом деле. не верю, что у вас нет специалистов, просто вы их не знаете. кто ищет , тот всегда найдет.

сдается мне , мил человек, тебе к хорошему мотористу. демонтируешь голову и все увидишь . пробег авто какой?

BDE надо установить. и зачем тебе это старье?

заведи машину, и посмотри вакуумметром разряжение во впускном коллекторе и сравни с показаниями в текущих данных сканера. и метки проверь.

Коллеги, вы что на пацана то навалились. молодой зеленый, с информацией работать не умеет. вот и задал вопрос. а вы его пинать. нафига челу вникать, и так расскажут дядьки. ну а если серьезно, не с того начинаешь.

Пока не поставил весь пакет NETFramework вплоть до 4-го, перезагрузил комп и только потом заработал загрузчик.

чудес не бывает.

прикол таки интересен. не знал. на досуге проверю эту ситуевину. шил и тем и другим. както не замечал проблем

читаешь, снимаешь птички и нажимаешь кнопку - записАть.

ключевая фраза. то есть нет или не хватает топлива. или слишком много воздуха, который не учтен. что в этом участвует ? 1- датчик количества воздуха ( MAP? MAF?),дтож, дтв. 2-форсунки. (на стенде распыл, баланс и прочее, все видно) 3- бензонасос, топливная рампа, регулятор давления.(манометер на топливную систему с с вечера) 4- эбу и цепи питания форсунок +12в, корпусные шины( посмотреть сигналы на форсунках осцилографом)

протокол М 10.3 не подходит . только 10.3+ (сканмастер юсб, чиплоадер 1977 и далее , комбик, опенпорт.)

нив коем случае. только через диагностику.

ST10F273. ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИКУ. 10.3 и 10.3+ : две большие разницы, как говорят в Одессе.