vlad195

это ключевая фраза. с этого и надо было начинать. информации в интернете по диагностике очень много. начните с ее изучения.вполне возможно с вас получится хороший диагност.

ремонтировать авто по интернету, крайне не благодарное дело. тем более что вы не обладаете знаниями и опытом в этом деле. не верю, что у вас нет специалистов, просто вы их не знаете. кто ищет , тот всегда найдет.

сдается мне , мил человек, тебе к хорошему мотористу. демонтируешь голову и все увидишь . пробег авто какой?

BDE надо установить. и зачем тебе это старье?

заведи машину, и посмотри вакуумметром разряжение во впускном коллекторе и сравни с показаниями в текущих данных сканера. и метки проверь.

Коллеги, вы что на пацана то навалились. молодой зеленый, с информацией работать не умеет. вот и задал вопрос. а вы его пинать. нафига челу вникать, и так расскажут дядьки. ну а если серьезно, не с того начинаешь.

Пока не поставил весь пакет NETFramework вплоть до 4-го, перезагрузил комп и только потом заработал загрузчик.

чудес не бывает.

прикол таки интересен. не знал. на досуге проверю эту ситуевину. шил и тем и другим. както не замечал проблем

читаешь, снимаешь птички и нажимаешь кнопку - записАть.

ключевая фраза. то есть нет или не хватает топлива. или слишком много воздуха, который не учтен. что в этом участвует ? 1- датчик количества воздуха ( MAP? MAF?),дтож, дтв. 2-форсунки. (на стенде распыл, баланс и прочее, все видно) 3- бензонасос, топливная рампа, регулятор давления.(манометер на топливную систему с с вечера) 4- эбу и цепи питания форсунок +12в, корпусные шины( посмотреть сигналы на форсунках осцилографом)

протокол М 10.3 не подходит . только 10.3+ (сканмастер юсб, чиплоадер 1977 и далее , комбик, опенпорт.)

нив коем случае. только через диагностику.

ST10F273. ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ ДИАГНОСТИКУ. 10.3 и 10.3+ : две большие разницы, как говорят в Одессе.

а зачем рыть. если мигают лампочки в проге, значит прога адаптер видит. смотри соединение с авто. нужно правильно выбрать блок , иначе связи не будет. вопрос, нафига чайнику диагностика для опеля, или по простому говоря, нафига попу гармонь?

а прочитать тему полностью, религия не позволяет? смотри http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31827/#entry323157

ну об этом написаны целые опусы в интернете и уже давно. просто , прежде чем покупать что то , нужно немного почитать в нете , что пользователи пишут по этому поводу. и не будет попадалова.

да я перешивал несколко раз. запаял разъемчик , сделал кабелек под него . шил разными прогерами . лук биты ставить не надо.

парни, не заливайте файлы на этот долбанный депозит. есть куча нормальных файлообменников. зашел только с измененным IP.

а что мешает позамыкать контакты и посмотреть, что пишет сканер. ну в крайнем случае прозвонить на какие пины эбу звонятся контакты октан корректора. и посмотреть по схеме подключения эбу. вот инфаLANOS OKTAN KOR.rar

если прогером атмега не определяется, попробуй подать тактовую частоту на один из входов для резонатора.

P12v FE33D21F-44B0 FLRKAE-M7PEA-LXCLC-SUSVG-U876U-JRY5C-2EXXF-LAHMV-EK88G-H9PLT-75KU5 wital555 FB6CCCC1-F3B2 YALNSZ-N8QFV-GUKBF-LF6KL-K7H4L-H3KNV-9URXC-SBY6P-4DYTP-9HPGP-3E3YG alsevsk id A1786585-EC8C AUUXRV-TBHDE-C68F6-X3PKB-TNASS-AEXSU-KUPAC-QQUHC-3W3AP-V2Y78-NYT4A

есть такая штука, PARAPROG. им оживлял уваленные атмелы после ошибок с фузами. http://www.google.com.ua/url?q=http://pol-sem.narod.ru/paraprog/paraprog.htm&ei=dBR5UPCxHtGS0QXl-4HgAg&sa=X&oi=unauthorizedredirect&ct=targetlink&ust=1350114172500202&usg=AFQjCNGhHawluQi2S2G9SwhG0OfMYphHDw если понадобится печать в спринтлау, стукни в личку, скину. у меня схема изменена , поскольку у оригинала есть проблема с комплектацией. у моего варианта этой проблемы нет. и зачем ты ставишь лукбиты на атмегу для своего прогера? после них не будет верификации.

парни, на ваши вопросы по прогеру ответить однозначно невозможно. в каждом конкретном случае надо разбиратся отдельно. расскажу вам мой случай. мотя 05в6 в адаптере не читалась ни в какую. ноутбук , включенный в сеть . как то случайно во время считывания поднес палец к моте05 и о чудо проц был прочитан мгновенно. вот так чисто случайно я вычислил в каком месте нужно подносит палец руки к процику, для того чтобы проггер его прочитал. и только на подключенном блоке питания.то есть наводки давал бп ноута.вычислил , какая ножка моторолы находилась в точке нахождения пальца и прозвонил на наличие контакта панельки с процессором.естественно контакта не было, ножка висела в воздухе и реагировала на наводки от руки.после устранения проблемы в панельке адаптера, моторола читалась в легкую. но появилась проблема верификации.причем на всех моторолах. но это другая история. долго вычислялась проблема и она решена. после решения проблемы осталось две прошитых атмеги пятой версии. кому надо , стучите в личку.

смотри тут http://www.auto-bk.ru/forum/topic/31827/#entry322959