vlad195

Если у кого сдох сом порт, или его нет, а юсб валом, или отказала ST232 в сканматике . даю инфу, как сделать сканматик полностью USB без особого вмешательства в схемотехнику. наверняка у вас где то валяется USB шнурок для мобильного на PL2303 от Prolific. берете шнурок, вскрываете, находите rx и tx соединяете вместе, ставите драйвера. в проге ICD проверяете шнурок.если прога пишет что адаптер работает, считайте что пол дела сделано. открываем адаптер сканматика, находим ST232, или ей подобную, сдуваем феном, не забыв зарисовать положение , для отсчета ножек. замыкаем ножки 12 и 13 между собой, и так же 11 и 14 между собой. все . на адаптере сканматика нам делать больше нечего. берем шнурок USB на PL2303 и припаиваем tx на 2 ножку DB-25, rx на 3 ножку DB-25. DB-25 - это разъем который идет к ком порту ( папа). GND платы шнурка припаиваем к 7 ножке DB-25, вставляем плату USB шнурка в корпус разъема DB-25, все. В принципе применить можно FT232B, FT232R,CP2102, просто на глаза попал шнурок с этой микросхемой. у меня все работает на ура, и ни каких переходников типа USB-СОМ. дополнительная инфа в приложенных файлах. pl2303 +icd.rar

секрет в кривых ручках. проще нет ничего.

эта прога тебе поможет -- пост 135--http://www.auto-bk.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=13145

Присоединяюсь к поздравлениям!

пост № 19, читай внимательно форум.

не понял термина: сопротивление пробоя и почему увеличил если зазор уменьшен. что то новое . полное не понимание процесса пробоя. напряжение пробоя я могу понять. напряжение пробоя на зазоре 0,85 будет меньше, чем 1.0. значит сначала свеча, а потом все остальное. вот поэтому все и наладилось. просто , дерьмо резиновые изоляторы.

AutoScannerOpel - берет без проблем.

смотри:

AXONE 3 Mobile - ICD3 : TEXA - италия.

с такими познаниями и в смотку. да уж, однако. с книжек по электронике начинать надо.

в место 680 ом ставишь 10к , и после диода стабилизатор 7805 на 5в. интерфейс GM - ALDL.

а мне как то по барабану, кто за что мотает. это побочный бизнес и я на нем не акцентирую внимание . согласен клиент на цену, делаем панель, нет - до свиданья! я ценю свое время и свою квалификацию . нет очереди желающих смотать ну и фиг с ним, есть другие работы, причем без попадалова и головняка.

проблема в чем: не едет, расход, или приборка неправильно кажет, ищи схему подключения датчика топлива и проверь проводку. какой блок управления двигателем? у меня ни в одной базе нет инфы по этой машине.

P0461 Fuel Level Sensor "A" Circuit Range/Performance------ качество функционирования пределов изменения цепи датчика - А - уровня топлива. ты хоть автомобиль укажи, его тех данные.

может кто то поделится печаткой в Sprint Layout . с меня :post-6:

VS-5.6 = для программирования данного типа ЭБУ необходимо использовать специальный адаптер, приобретаемый отдельно.

мы в Украине это уже проходили в 90-х, через некоторое время езду с включенными фарами отменили. и это правильно.

стучи в личку, нет проблем.все легко и просто.

по датчику скорости на м73, во время езды, на спридомере 60 ( сканер показывает около 210) мозги "едут ", машина начинает умирать, дергаться и глохнуть. замена дачика скорости убирала все проблемы.

какой обьем двигателя?

а указать, тип двигателя не судьба. напряжения на форсунках не может быть в двух случаях, либо обрыв обмотки форсунки, либо обмотка форсунки замкнута на минусовую шину. дальше додумай сам.

осталось прозвонить проводку цепи ДТОЖ, и подставить заведомо исправный ЭБУ. была проблема подобная, правда в других цепях. вода в разьемах . контакта нет, пока замерзшая вода, как только оттаяла, все работало. а утром все по новой.

важен результат, а не происхождение продукта.

да уж, однако. вот инфа о прошивке, кто не верит, может залить и проверить. это так, информация к размышлению, user Yaroha.

я думаю, palych666, нас рассудит. только не понятно, то у вас нет ограничений, а машина не заводится. лажа какая то получается. а сколько пусков в этой прошиве? J5-2111-71.rar