vlad195

сначала заполняем профиль полностью. ну а потом выставляем фузы в тиньку при заливке прошивы.

клапана когда регулировал? форсунки когда чистились?

я не кашпировский, диагностировать и чинить авто на расстоянии не умею. исходя из той информации, которую вы изложили а также из своего опыта, я даю вам рекомендации. выполнять их или нет , это ваше дело.

форсунки в чистку! а потом посмотрим.

форсунки и дросельную давно чистил, даные расходомера в студию, давление топлива ? и что за манера, чуть что, с разу ЭБУ перешивать. это не мобильник, кроме электроники и механика есть.

судя по количеству обновлений в этом году , проекту пипец. :censored: ни на одном форуме разработчики не появляются. тишина , как на кладбище.

Похоже, 100 ом , 1% . измерь и все будет ясно.

автомобиль то какой? алгоритмы работы второго датчика не у всех авто одинаковые.

при прокрутке , сканер видит обороты двигателя? попробуй поменять местами провода ДПКВ, если перепутаны, не будет искры и не льют форсунки.

Scorpion, поздравляю! чтоб у тебя все было, а тебе за это ничего не было. банальность? а куда без нее.

присоединяюсь к поздравлениям ! здоровья и удачи, остальное приобретешь!

нихрена не понял, --у всех 0 а на проблемном просадка--куда еще просаживать и так 0. че то с терминологией не в порядке.

У меня большие сомнения в компетентности человека, как электронщика. четыре ключа управляют катушками на холостом нормально, по его словам, и один из них пробит по входу управления. где логика. и вообще , ремонт по интернету, фигня на постном масле, если человек называет управляющий электрод -анодом-.

в сущности это полевой ключ.попробуй IRFL014N, IRFL4315 вот даташит: VNN1NV04.rar

транзистор по моему тут не при делах. он целый и не трогай его. в полне возможно контроллер видит пропуски зажигания в одном из цилиндров и вырубает форсунку. бедная смесь. проверить: форсунку, разряжение во впускном коллекторе, подсос воздуха через плохой уплотнитель форсунки, ну еще глянуть компрессию. возможно клапана, давление топлива на холостых и на повышеных оборотах. ну где то так. не претендую на истину в последней инстанции, может кто что то добавит. то что ты измерял, это база или затвор. если бы был пробой, на холостых бы машина троила.

прими мои поздравления!

да там всем известная прошива 1.0.14.

похоже это версия 5.1 ,переименованная в 6.4.

для начала, заполнить профиль полностью. вскрыть аппарат, считать программатором дамп с микросхемы 24с04 и выложить сдесь. тогда можно определить код. если вы не в состоянии это сделать, тогда ищите специалиста.

померь компрессию на холодном и горячем движке и разряжение во впускном коллекторе.

В комплекте идет жесткий диск, на котором предустановлено программное обеспечение и работать оно будет только на ноуте IBM T30. Если использовать другой тип ноута с этим жестким диском, то система не запустится, поскольку система привязана к железу ноута. есть вис -дас которые ставятся на любое железо. у меня работал стар на асусе с USB - COM переходником.

Серега, принимай поздравления! крепкого здоровья, и удачи в этой жизни!

Мои поздравления!

смотреть надо осциллографом, а не бортовым компом.

похоже - микросхема битая, попробуй на заведомо исправной. или эту на другом прогере.