(SU)

Когда не о чем смеятся, посмейся над собой, это я про последние ообщения.

На Евро 2 одна скорость вентилятора. 29 пин используется на Евро 3.

Место где провод с разьемом реле и предохранителей соединяется. Можно разбирать разьем. Я длинногубцами пользуюсь, быстрее получается.

Я в этом разбираюсь. Со строны пассажира разбирай , обжимай чем сможешь. Наверно штук 50 так отправил. 51 будешь наверно не обидно.

Жалоб на щиток приборов нет? Если высокое напряжение, то стрелки будут зависать.

разьемы обожми.

на чиптюнере кто то выкладывал цитату из заводского предписания: Если после поднятия оборотов на хх до 3000 начинается неустойчивый холостой ход и фиксируются пропуски- замена клапанов на клапана с уменьшенным диаметром стержня. они там на заводе начудили, зазор оставили маленький.

на М74 адаптация пропусков делается так: на второй передаче разгоняем до 4000 об/мин и тормозим двигателем. и так 6 раз. это из руководства по м74.

Я неправильно выразился про умирающий ключ. Ключ конечно же не может медленно умирать, а вот плохо припаянная подложка, нечасто, но встречалась.

Все правильно сделал, только можно было дешевле.Попробовать заменить умирающий ключ в ЭБУ.

Не надо реле защиты стартера, там контакты залипнут и хана стартеру. На заводах его не от глупости не ставят.

Это напруга так прыгает, Надо на главном реле и на его предохранителе разьемы обжать. На калине, кстати, такой хрени не встречал.

Нашел посвежее шевролет ТИС, пипес полный, там таких ошибок тоже нет. Вот кого ругать? Конечно Автоаса, ошибки читать не умеет.

Осевой люфт коленвала монтажкой надо бы проверить, а еще очень часто с щупом уровня масла обманываются, а может и поддоне что то забыли, пока масло густое не гремит.

Автоас открыл как ABS TEVES MK70. Ошибки С4800 и С4640. Не могу найти расшифровку, в Tis 04/09 и автодата 3,38 этих ошибок нет, может у кого то есть что то посвежее, помогите с расшифровкой пожалуйста.

обороты сканер не видит Наверно с этого и надо начинать.

Компрессию надо померять, на междусобойчик похоже, прокладка прогорает между вторым и третьим цилиндрами.

Эти РХХ с большой шляпкой меня уже утомили, подтачивайте же, наконец то, напильником шляпу по краям, чтоб он за стенки не задевал.

Тему надо бы закрыть, вопрос давно решился заменой термостата и покупкой автоас-скана.

Спасибо большое, наверное найду. Очень тяжело искать без схем, надеюсь, что предпологаемое будет правильным. Удачи в работе и спасибо огромное.

Схема с моей машиной немного не сходится, если разъем Х5 это тот что у левой ноги водителя, то у меня на бензонасос идет толстый белый с коричневой полосой. Я подавал туда напругу, бензонасос отрабатывал. А можно показать место, где смог скачать схему? Вроде, начало доходить и до меня, предохранитель F7 , один на форсы и на бензонасос, там наверно проблема и находится, после выходных обожму контакты.

Недели две назад приезжала, была ошибка низкий уровень сигнала ДПКВ. Устранил обжатием. Но проблема осталась, Есть одна дурная ошибка про уровень топлива. Неисправность проявляется так: Если заглушить машину, иногда в течении 5-15 минут может не завестись, иногда глохнет при страгивании с перекрестка, тоже приходится минут 10 ждать. Можно неделю ездить без проявлений неисправности. При попытке завести бензонасос не включается, лампа неисправности горит, вспышек не происходит. Сигнализация установленна, но на запуск никак не завязанна, только двери открывать. Машина новая, 44000 пробега. Схему на MR 140 найтти не удалось. Может у кого была такая проблема?

Пежо партнер так завел. Вот и написал.

Скачай автодату, там есть кей программинг, с ключом поиграться надо. Ключ ведь с кнопками?

Скорей всего там и есть, ДК нюхает подсосавшийся кислород и просит эбу добавить бензинчика.