(SU)

Давление топлива. Метки ГРМ, 20-й зуб. Может неровно поставил. Стружка на ДПКВ. А провода высоковольтные правильно поставил???

Там не пузырьки, насос у тебя изношен, давление создать не может, кстати, манометру верить можно?

Какой полный бак? Как потом будешь бензонасос снимать? Покупай бензонасос и меняй, с трубками осторожней, не сломай, и огнетушитель рядом поставить не забудь.

Давление в рампе проверь.

Никуда ездить не надо, в гараже можно узнать, если троить перестанет, значит причина где то там. Только наврядли, что обедняет только в первом цилиндре. И вообще, ехал бы на диагнозу. Компрессия неизвестна, давление топлива неизвестно, там хотя бы примерно баланс форс можно сделать, подсосы искать не умеет. От наших посиделок машина не наладится. А если еще и головка криво перебрана, гидрику некуда сжиматься, то и диагносту придется попотеть.

Напряжение питания на адаптер надо 5в, не 12 как обычно, я делал мотормастером и кроной по питанию, название программы не помню какое то метео.

А ты попробуй заглушить.

У меня не переставало. И меня еще смущает, как это со светом связанно. Ни осциллографа ни вакуумметра нет?

Впускной клапан подвисает скорей всего. Стержень кривой, как нагреется так клинит. Семерка была, до 60 градусов нормально, потом начинаются пропуски, ну и вырубает форсунки. Когда головку вскрыл, на поршне след от впускного клапана, заменил все устаканилось. Потом хозяин мне рассказал, что меняли колпачки, после этого начало троить, при ремонте клапан не меняли, а смогли старый притереть.

Ага, или прокладка под коллектором, он уже 3000км с этим стуком ездит. Блин,,,, со стационарного послушал, звук совсем другой, точно сказали, что то в движке не того.

Вспомни откуда пошло выражение "пальцы звенят". Детонация и пальцы издают одинаковый звон. Перекладка поршней прослушивается на всех режимах работы. Посмотри внимательно выпускной тракт, возможно где то сечет под нагрузкой. Ну и проверить осевые люфты валов.

Там два коричневых проводка на головку крепятся, может плохо прикрутили. Да и вообще ревизию по массам и плюсам сделай.

А послушать прикольно!!!! Звук высохшего подшипника, генератор, ролики, помпа. Стетоскоп выявил бы проблему на раз.

Углы опережения зажигания по стробоскопу и по сканеру должны совпадать! На 8-ми клапанных Нексиях ремень имеет свойство перепрыгивать, так как ролик не фиксируется и имеет большой ход. Зато это же позволяет поставить ремень на место, сняв только крышку.

Формула изобретения: СПОСОБ ПЛАЗМЕННОГО НАПЫЛЕНИЯ КЕРАМИЧЕСКОГО ПОКРЫТИЯ, включающий напыление металлического подслоя, а затем основного слоя керамики из порошков на основе частично стабилизированного диоксида циркония, или оксида алюминия, или оксида хрома при температуре основы 150 - 200oС и температуре поверхности формирующегося покрытия до 1300oС, отличающийся тем, что, с целью увеличения термоусталости покрытия, на подслой перед нанесением основного слоя напыляют слой керамики толщиной менее 10 мкм при температуре основы 20 - 80oС. Ну вот, немного стало понятней, термоусталость покрытия, т.е. это для форсунок, которые работают при высоких температурах. Там, где непосредственный впрыск в цилиндры. Такие двигатели как TSI на фольксах.

Обломки потерял что ли? Ф8х10,4 ; Ф4х10. Остатки как будешь выковыривать? Сзади сверлить? Штифт просто забивается.

Про буксировку в книжке прочитай, там точней будет.

Попробуй АКБ до 10 вольт посадить, может стабилизатор напряжения отпаялся.

Неа, не брызгает, режим продувки.

Абсолютное давление во впускном коллекторе 99,00 кПа Должно быть намного ниже атмосферного. Основная проблема здесь, но раз компрессия присутствует и искра есть. наверняка свечи то сухие. Я бы в момент прокрутки попшикал какой нибудь пшикалкой во впуск.

Наверно мой вопрос глупый, но ведь форсунка электромагнитная, а керамика не магнитится, то есть игла не будет двигаться. да и зачем все это, разве метал к металлу плохо прижимается, ведь выпускные клапана до сих пор металлические, а там условия намного жестче. Сильно похоже на сказки про белого бычка.

Столько портных у нас развелось. Удивляться ничему не буду. Диагностируй с нормальными мозгами. Была классика с прошивкой, так и не разобрался от чего, хотя перепрошилась легко. Блок был бу, с магазинными надписями маркером. В прошивке спереди надо было поставить букву М.

Может компрессию послушать? Можно конечно и померять.

Свечу прозвони, может внутри свечи что то выгорело. Что то ступил.На первом и третьем разьеме посмотри напругу при включенном зажигании, если есть, то как сказали выше.

Свечу надо было отвернуть, там боковой электрод наверно полностью сгорел. А замыкание катушке не мешает, она и так все время замкнута, ключи в эбу только размыкают.