Rapper

Спасибо Slavik k, обрадовал! В понедельник попробую. Спасибо vecheslav, надо тоже испробовать, всётаки удобнее чем тащить всю трехомудию только ради сервис сброса. Вот как раз из за этого я и стал сомневаться, а потом ещё у немцев на форуме читал мол "VCDS отдыхает, надо оригинал Durametric покупать". А сдесь на форуме читал что VAG Commander'ом ктото подключался. Вот такая дисинформация нынче в интернете. Лучше если не знаешь точно, постой в сторонке и понаблюдай.

Потому что никто не даст столько денег чтобы пол машины разобрать и все возможные блоки поправить.

Всем привет. Должно сеё авто на инспекцию подъехать. Вопрос как на ней сбросить сервис? Можно ли VCDS'ом? Читал что в них ставятся ЭБУ от боша, конечно попробую VCDS'ом но хотелось бы заранее проинформироваться. Если VCDS отдыхает, можно ли через кнопки спидометра, танцов с бубном итд. сбросить сервис или только спец диагностикой для поршаков? Читал сдесь в одной теме что VAG COM вроде чтото читает а VCDS должен имхо больше брать. Спс. за ответы заранее.

Но вот, хоть водка не сгниёт теперь

Название темы прикольное

Всётаки силой мысли можно многое достичь, не зря ёда в звёздных войнах говарил...

А, ну тогда значит получается в прошивке дело было. Только с каких она самоискривилась? ....

Хм, то есть оригинальный флеш читаем и его же опять записываем?

Спасибо за ссылку SIRKVA. Ставить другую версию уже не буду потому как мафон работает, клиент заплатил и уехал. Мне интересно что с версией 1200, а именно почему звука нет если её ставишь. Кодировка не слетала во всех случаях. Карты и песни стёрлись то бишь хард форматировался. Есть подозрения что версию 1200 нужно как то по-другому кодировать.

Ну а в чём причина была?

Хотели как лучше а получилось как всегда

Проблема решена хотя и непонятно в чём была причина. Залил прошивку 1100 и звук появился.

Да мой косяк был, тогда разницу не догонял между "активный" или "пассивный" дубль. Попробовал доску вставил - "Ура пробег не возвратился, всё работает, давай бабки, пока!" Позже уже когда e39 приехал и стоял у меня довольно долго, было уйма времени чтобы поиграться со всей бмв-вской трехамудией и исчерпать все возможные ньюансы, мотом стало всё ясно как это всё работает. Так этот крендель после e39 приехал ко мне на своей X5, я ему сделал EWS при нём проверил ключи и он набрался наглости поехать опять к оффам и всётки по гарантии стеклоподъёмники сделть. И они к моему удивлению сделали! Вот такие однако дела.

Всем привет! Вот такая история: Машина VW Passat 2008, магнитола RNS-510 1T0 035 680 B HW03, SW0900. Магнитола после нажатия на повер некоторое время показывала VW Logo после чего снова выключалась. Что было сделано: 1. Записал прошивку 3980 на DVD-R Maxwell, запустил магнитолу на прошивку (на столе) после того как на этапе "MPEG-Update" долгое время (минут 15) ничего на экране не менялось, решил отрубить питание и попробовать заново. Но не тут то было! Дойдя до "Radio-Update " мафон гдето на 33% выдавал следующую ошибку: 2. Записал ту же прошивку на CD - мафон прошивался намного дольше но дойдя до сего этапа тоже самое. Перезапуск ничего не давал, мафон пытался продолжить прошивку с того же места и тут же выдавал сею ошибку. Записал ещё одну DVD-шку - тоже самое. 3. Скачал прошивку 1200 прошил успешно мафон, включаю просит код. 4. Поставил в машину - код не просит но звука нет. 4. Кодировку проверил. 5. АКБ отрубал на время. 6. Усилок отрубал на время. - звука нет, клиент уехал вроде у оффов хочет узнать в чём дело, они хотели ему весь мафон менять (~2000€). Кто сталкивался с таким, поделитесь плиз. Если нужна ещё какая инфа могу узнать. Есть подозрение что дело в прошивке, но не вижу логики: мафон изходя из наклейки имел прошивку 0900 (если конечно до меня её не прошивали) и звук судя по словам клиента до этого был. Т.к версия "свежее" она "должна" работать не хуже а наоборот. Есть ли смысл перепрошить другой версией? Просто неудобно надо мафон опять снимать (чтоб АКБ не сел и клиент не видел что происходит) а на столе нет возможности проверить потому как без авто код вводить надо.

Я правил как то раз на такой только щит - никакой красной точки не моргало, клиент приехал через некоторое время править EWS - хотел у оффов по гарантии стеклоподъёмники сделать а они ключики проверили.

Ну так это не страшно - будешь точно знать что неправильно. Или ты имеешь в виду что не запустится и умрёт? Просто такие ещё не делал, обычно если первый раз что попадается пробую ставлю и если не работает потом ищу причину и если ничего не найду иду сюда. А если например существуют такие авто где при неправильном пересчёте в авто чтонибудь прописывается после чего трудно назад вернуть - тогда конечно хочется знать где грабли заранее, тут я с тобой согласен.

Ну а если просто поставить и запустить может что нибудь произойти если неправильно?

Ну так как сделал то?

присоединяюсь к aka4, я бы не хотел встретить на дороге машину у которой вдруг одно переднее колесо с дури начнёт тормозить в мою сторону у меня есть тоже один знакомый самоделкин, который вместо того чтобы купить себе комп по мощнее, постоянно завышает частоту его процессора, а потом бежит ко мне выяснять почему его комп постоянно зависает. Сколько раз ему вдалбливал чтобы он всё вернул как было задуманно производителем, так нет же, он щитает себя умнее и до усери доказывает мне мол изготовитель тупой и сам не знает на что его проц способен, зато меня спрашивает почему винда виснет. Тут только разводить руками. Не по теме но суть одна. С чип тюнингами такая же бодяга. Сначала умоляют чтоб выскребли из их 90 лошадей хоть ещё парочку - потом плачут что движок сдох. Я думаю если нашлись деньги на оборудования для таких танцев, то и найдутся для машины с заводским ESP. Заранее извеняюсь, ничего личного, высказал мнение.

Ну и я о том же. Не хочешь делиться - просто постой в сторонке, то биш помолчи. А зачем советовать тому кто поделился "секретом" так же молчать? У каждого в голове своя "программа". А вообще такие дела лучше обсуждать через личку а не на всеобщее возбуждение/обозрение. Да и уже давно не в тему всё это уходит.

Может вообще перестанем делиться опытом и советами а будем сдесь погоду и рыбу с пивом обсуждать...

Заполни в профиле графу твоего места жительства - таковы правила форума. Сделай фотку дисплея с проблемой и залей сюда чтобы всем было более понятно что ты имеешь в виду.

Есть рабочие дампы от HW14 SW17 (e39 2000')и HW20 SW20 (e53 2003') только это однокнопочные доски ну может кой какие фрагменты совпадают. У них тоже моторы с пружинами. Стрелы снимал у e53, не знал тогда ещё что можно внутрисхемно делать. e39 делал внутрисхемно. У обоих стоял m35080. На e53 вытянулась ось одометра. Ковырялся несколько часов пытаясь сделать так чтоб стрелка плавно возвращалась на 0. В итоге помял в гавно пружину. Думал уже чёрт с ним оплачу новую доску. А оказалось что стрела електрически возвращается - повезло однако. Может у тебя так же и нужно всего лишь выставить ограничение стрелы методом тыка примерно к 0 и чтобы она свободно ходила и чёрт с ней с пружиной. А так по ходу нужно искать рабочий дамп для этой доски если там уже были чьи то грабли.

Там 386й интеловский проц стоит, поищи на свалке старые компы, их навалом на помойке.

Я тож раз нечаянно отодрал такой шлейф от платы. Рекомендовали приобрести токопроводящий клей и после тщательной промывки тоооонко намазать только сами контакты. Затем максимально точно позиционировать сеё кавно и тщательно придавить. Вроде звучит логично - на практике не пробовал. Тупо заклеял изолентой, кое какие циферки не полностью высвечивались. Машина так и не вернулась - ну и шут с ней. А вообще на заводах такое приклеивают специальным клеем, который имеет максимальную проводимость только на близких расстояниях, а именно в месте контактов. Только этот клей стоит у нас 60евро за 5г и нужна специальная приблуда для зажима и нагрева места склеивания. Так что лучше первый вариант или косячный дисплей.