fedorov11rus

Согласен, если БМВ на ремонт хотябы раз в две недели, а если раз в квартал и то может быть.? Если занимаетесь ремонтом, зайдити в "Автоштучки" комплект ваших фиксаторов стоит 3500 или 3800руб. Ставятся в одном положении, бабочкой и линейка в зад распредвалов.

Добрый вечер. С опозданием наверно. Таких моторов 3 - G9T 742/743; G9T 642; G9T 645 плюс ГРМ есть на ремнях, есть на шестернях, для точной установки фаз нужны фиксаторы, в случае с шестернями по проще. Если требуется ещё данные, уточните мотор попробую выложить рисунок с описанием. Посмотрел, принцип вобщем у всех один и тот же только на ремне или шестернях. Бегло прочёл инфу, про балансир ни чего не сказано.

Не знаю на наличие спец инструмента, по шкафам не лазил, но занимаются только вагами уж фиксаторы ГРМ наверно имеют, я крайне редко с ними сталкиваюсь но такие вещи имеются, думаю сейчас без этого ни как. Спасибо за толчок в нужное направление, в субботу попробуем решить проблему, подключим васю.

На ремонт мотора хозяйка пошла из за расхода масла и падения тяги во втором компр.0 после ремонта мотора всё вроде было хорошо, до 10 тыщ потом поменял заслонку воздушной трубы, сейчас гимор с фазами, одни маты с этим тигуаном и как я понял ни у одного меня. Вот нимчура придумала гимор. Вот хозяйка этого тига ещё и мой бугалтер, другое такое же г... у друга, так тот даже за тыщу км. на нём боиться ехать, тоже поджирает масло(с аппетитом). Оба продают, купить не кто не хочет?

Большое спасибо. Район понял. Мотор делался на 54тыщи, меняли поршневую ГРМ, за исключением миханизма изменения фаз, сейчас 67тыщ выскакивает 00022, перевод на "барсе" кривой как понял рассогласованность датчиков колена и распреда, ещё жалоба на повышенное сопротивление. Мотор делали хорошие мастера (на сколько я знаю).

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, где находиться датчик коленвала, в автодате нет данных, авто прийдёт в субботу на поиск время тратить жаль. Беглый осмотр результатов не дал.

Всё нашёл, первый ремонт 0.25

Извините что с опозданием. ГРМ фиксаторами - значит не на глаз, руки сделали все правильно, прослаблен был поршень 4цилиндра, как выше писал стук был с новья, после замены клапана компрессия увеличилась, ну вот как то так. "Как понимать, "установка ГРМ фиксаторами"? Как стопорились РВ, как ВМТ1 находили," Aleksandr А считаю вас грамотным специалистом и не смею вам пояснять, для чего нужны фиксаторы ГРМ. С уважением...

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, есть ли ремонты колена на этом моторе?

Документ Microsoft Word.doc Добрый вечер. Может уже не требуется. С компом на вы поэтому как получилось.

Спасибо администраторам за письмо. Поехал в сбер. Дай вам бог здоровья ЮрСаныч.

Добрый день. Авто с автоматом? если да, то после ночной стоянки всё нормализовалось? Развод цилиндров делать лучше откручивая штуцер прокачки.

Здраствуйте. Тоже вот искал чертежи на фиксаторы ГРМ, а потом плюнул посмотрел на цены и купил, дороговато конечно на БМВ и Пежо Рено, на Форд(бенз.) смешная цена. Литературу заказываю в автодате или автопапирус, заказываю именно то что будет в ремонте, личное мнение - заказать, купить гараздо быстрее и проще. Вот точу на БМВ уже месяц то фреза занята, то фрезировщик на больничном, образец срочно парням, у кого брал, нужен - гимор короче, но 15тыр жаба давит платить. С уважением... Имею книгу Хрулёва, но не имею оброзования, есть ещё ремонт японских авто (заметки слесаря), но чаще ныряю в свою библиотеку с книгами по маркам и автодату он лайн.

Добрый вечер. Помогите кто сталкивался пожалуйста. Сгорел вып. клапан на 4ом цлиндре, заменили, увиличелся стук в моторе (стучок был с новья) всё сделано по тех данным(момент затяжки, регулировка клапанов) крышки распредвалов метелись при разборке, установка ГРМ фиксаторами, при поочерёдном отключении цилиндров стук не пропадает, пробег 45тыщ км. пробег реальный, распредвалы не мерял(корен. шейки). Заранее благодарен.

Вау, радости полные штаны, снял АКБ и свет потух, нет связи с датчиком дождя, наверно стекло меняли, клиент не озвучил, просто просил решить вопрос с поушкой аварийкой и светом в салоне. Думаю задачу выполнил, расскажу хозяину о проблемах дальше пусть решает чинить или так будет кататься. ОГРОМНОЕ, ДУШЕВНОЕ СПАСИБО "ЖЕКА740", с уважением...

Есть одна тема, и та закрыта и ответ "сами не сделаете". и больше поисковик не дал.

Большое спасибо, только вот и пишет что подкапотный модуль, а что это, я не знаю. Может блок управления моторм? И свет в салоне как с этим бороться?

Добрый вечер. Сработала боковая подушка пасажира. Сопротивление впаял, програмирование модуля сделал, подушки потухли, при запуске аварийка включаться перестала, свет в салоне горит. Не удоляеться ошибка U2140(неверные данные от UEC подкапотный электонный модуль) как с этим бороться не знаю. Подскажите пожалуйста куда копать.

Добрый день. Подскажите пожалуйста с размерами по ремонту мотора или где можно поискать. Интересуют допуски по поршневой и коленвалу, стандарт и ремонтные размеры. Имею книги с наличием таких моторов но в них данных нет, про мотор очень скудно. Заранее благодарен.

Добрый вечер. БМВ 3,0 Х-5(70) мотор N52B. После 3-4 запусков заносит ошибку коррекции топлива 29Е0. Запуск отличный, спустя 3-5сек. начинает троить, так 10-15сек. потом ровно работает до остановки двигателя, чем стоянка короче тем меньше проявляется троение, если газануть при троящим двигателе всё становиться отлично. Подсосы проверял, сечи по выхлопу нет, форсы снимал на стенд, давка топлива в норме, свечи новые, расход воздуха 15-16кг мотор прогрет, мануало не имею, практика слабая.Заранее благодарен.

Всё, большое спасибо за помощь, выяснил у предыдущих механиков какая форса сымалась, заглушил 4ую и авто завелось, одного немогу понять как они её сломали. Поменяли ведь только упорную шайбу.

На Х.Х сканер показывает 256-262 меняется плавно, с углубления (где посадочные под форсы) выкачал три 20кубовых шприца соляры высушил бумажным полотенцем покрутил стартером, в районе 3ей форсунки опять соляра, заглушил 3ю форсунку с прокрутки стартером давка поднялась с5 до 48, не держит падает опять до 5, трубки сухие, влага проявляется на штуцерах форсунок 3ей и 4ой, у входа форсунки в головку солярки(после того как заглушил)нет.

Вот вроде что то начал соображать, при работающем моторе давление топлива входит в заявленные параметы, глушу, давка падает до 5 кручу стартером подымается до36, ещё не понятно с клапаном управления далением топлива, заявлено от16 до 20 а сканер показывает 99 и в чём измеряется.

Добрый день, большое спасибо за поддержку, может ли влиять сила затяжки крепления форсунки, на её работу и работу остальных форсов?

Извините, хочу добавить ещё зримые для меня не понятки, что на холодную, при прокрутке, что на горячую из выхлопухи дымка нет, про запах сказать не могу, если речь идёт о том что 3я форсунка льёт, и ещё, если не затруднит, технически как сравнить количество, замерить с каждой обратку?