ГЮГ

После просадки АКБ мозги заглючили. EDC16C36 Горит сервис, спираль --- авто заводится но работает очень жестко --- но то такое... После сброса сервис опять вылазит. Проблемка явная с памятью ЭБУ. Автоком в мозги входит и тестит --- даж Ор-сом в них входит и определяет. Есть ошибка по памяти компютера. Форсы все с одним номером! А вопрос решается то с помощью Клипа. А он гад пишет мозги не опознаны и в них входить не хочет ... С репрогом тож не судьба так как там нет калибровки более поздней версии...

Тогда купи OP-COM и вперед.

Проверь трубочки на электромагнитном клапане ограничения давления наддува и его самого. На нижней при заведенном авто должно быть разряжение --- достаточно ее отсоединить и попробовать пальцем --- там часто штуцер на вакуумном забивается . Можно для проверки клапана напрямую соединить трубки.

Стало интересно --- полез в ТИС --- там нет --- в ESI[tronic]е нашел. В принципе в эти авто Клипом лажу и вопросов по расшифровке не возникает --- кстати Клипом можно просто прописать что подушки или пиропатрона или выключателя в авто нет --- и не нужно никаких обманок.

Ошибка походу по выключателю подушки безопасности пассажира --- видно только при открытой двери пассажира --- есть такая? В положении ОN около 400 Ом --- в положении OFF около 100.

Мотор то какой? Авто 2006 года. Если не 2.0 мотор то сервис загорается если уровня масла нету или с какой другой лампочкой которую возможно выдрали... А если и 2.0 то в 2006 в моторном дубля нету.

Какого года?

Если лак стереть то читаются...

На клапан управления турбиной разряжение приходит? Как ведет себя авто если соеденить между собой трубки помимо клапана? Пробуй.

А должен ли он там быть...

Спрашивают хотя бы битый... хоть какой...

Ребята --- это я такой тупой --- или вы гоните? Разве можно сразу заменить блок ЦКБС и ключи... В данном вопросе если сделать блок ЦКБС новым и привязать к авто то и ключики старые останутся. А если привязать к левому блоку ключи то ничего не получится --- синхры не будет --- нужно будет и в мозги лезть.

Пин откуда? С чужого блока... Нужен НОвый блок... Если вин стереть он как новый не станет.

Такой??? --- http://www.aliexpress.com/item/Highly-Recommended-Universal-Unlocked-For-Speedometer-Programmer-Performance-Stable-Plus-Keyreader-Tacho-Pro-DHL-Free-Shipping/567555401.html

Отсоедините сливной топливопровод от регулятора давления в рампе. Присоедините вместо отсоединенного топливопровода прозрачный шланг и опустите другой конец шланга в емкость для сбора вытекающего топлива. Включите стартер, затем запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Во время прокрутки двигателя стартером топливо через прозрачный шланг вытекать не должно, т. е. регулятор давления в рампе (DRV) находится в закрытом положении для повышения давления в системе. Через несколько секунд после запуска двигателя, и пока температура топлива невысока (ниже 15 °C), через прозрачный шланг должно вытекать топливо, т. к. давление регулируется регулятором давления на рампе (DRV). После повышения температуры топлива (выше 15 °C) регулирование обеспечивается регулятором давления ТНВД (MPROP). Топливо через прозрачный шланг вытекать не должно.

Датчик давления наддува замени.

А какое давление в рампе при прокрутке стартером?

И где там PCF7947? Это карта на Меган? --- http://www.aliexpress.com/store/product/3-Buttons-Remote-Key-PCF7947-433MHz-for-Renault/406046_744853274.html

7947 в каком авто видел?

Пока ключик не погаснет. Бывает три --- но редко --- 4-5-6 --- нажимай не сцы.

Слав --- проба один в первом посте --- ты мне сам ее правил --- просто два байта как в оригинале поправил --- зачем? --- без малейшего понятия.

Но в родном дампе эти пару байтиков тож так как в пробе 1.

Так проверь пожалуйста --- правильно или нет --- дампы выложил.

Проверьте попытку номер 1 --- первый раз в такой полез --- калька нету. Было 182 215 --- пытаюсь 120 215. Kangoo2010_182215_P8200796005_A_93C76_X61VUKm_28120963-4_V5_04.binпроба_120215.bin