morozof_777

Нормально едут.

Прописи нет 100%, Нашли б.у форсу и всё заработало. Скорее всего партия брака. (ну сложно сказать что 2 новые не работают - а факт) Всем спасибо кто откликнулся. Тему можно закрывать

Расположен насос в проблемном месте но через зеркало смогли прочитать Continental ( siemens vdo )

VCM нет, есть ли чем ещё можно? второй момент, другие форсы в в разноброд стоят теперь - но ведь не ругается на них. это как понимать?

Притащили авто с фразой не смогли сделать в другом сервисе и ещё форсунку приговорили. Начал разбираться, приговорили четвертую форсунку (она и в правду была мертвая - сдох эллектромагнит),показывает что поставили новую форсу и всё равно не работает. Начал рыть дальше. По диагнозе висит обрыв или короткое по 4 форсунке, проводку прозвонил под нагрузкой - всё ок, а в блоке к.з. Вскрыл там силовик обгоревший, заменил, проверил обвязку - ок (повезло что управляшку не задело). Собрал и начал проверять - опять пишет обрыв, но только после заводки (троит) решил снять форсунку и поменять местами со второй, и теперь ошибка висит на 2 цилиндре. Ну вот думаю что форсунка бракованная пришла и смело её приговариваю. Человек привозит через неделю якобы оригинал ( но на этой форсунке производитель уже не simens как на остальных трёх, а continental - как на той что я приговорил) ставлю и опять тоже самое. В какой цилиндр я бы не ставил новую форсу там пишет обрыв после заводки. Ни где не нашёл про прописку форс (вроде не требуется).Подскажите что я мог упустить или же всё таки форса не подходит? Забыл уточнить - моторник sid 804

Как вам помогать, если вы даже не удосужилис после просьбы профиль заполнить....... далеко так не уйти.............

Ну или в край внешним программатором вычитать. По "no immo" вроде табу на форуме, правильнее сделать как положено ( если всё сделать правильно то и проблем не будет!реботы себя и других лишать не очень хочется - вот потеряет клиент ключики а там ещё и за иммо отвалить может. А иммо офф - это крайняя ситуация, да и с этим блоком вроде проблем быть не должно - даже если антена подключена и транс на месте)

Как выяснилось форсунки до этого тоже снимались и уплотнительные кольца не менялись. Пока клиента отпустил,т.к он должен уезжать на месяц по работе, через месяц обещал вернуться с колечками на замену. уномоменто - спасибо за наводочку! очень помогло.

Вся проблема в том что неисправность проявляется только во время пуска и длиться примерно 30-60 сек. и очень не ярко выражено.В течении этих 30-60 сек оно может проявиться 3-4 раза ( и ещё в придачу не всегда )

Есть свежие новости! эллектронасос низкого давления(тот что в баке) в лоб давит 1.5 бар (это без комбинированного клапана с 4 выводами возле топливного фильтра) странно что комбинированный клапан дуется во все стороны. Где то на форумах проскакивала инфа что он должен давить 3 бара с комбинированным клапаном при 1500 об\мин. В мануалах этого не нашёл. Есть ли точная ифа о его точном давлении и проверке комбинированного клапана?

Массы проверил ок! Озадачился проверкой давления в рейле в ведомых вункциях vcds нет измеряемых величин по рейлу. Начал искать на ростеч каналы для проверки - и там нет. Зацепил скандок - тоже нет, автоком - 0, лаунч - 0. Вот это меня совсем в тупик поставило. Единственное что в момент подёргивания происходт подозрительно - коррекция впрыска -0,68 (в среднем по всем форсункам) а во второй до 0 доходит.( скажем мотор пытается стабилизировать хх и по второму поднимает подачу) Самое обидное что это длиться на прогреве секунд 30-60. И вылавливать в блоках измерений очень сложно. Есть ли у кого какие идеи ?

Про спор и речи не идет! я за культуру общения, и получить немного знаний или поделится ими только в радость (если где то грубо писал, извините). И вообще где скрины диагнозы от топикстартера.....

Предистория такая, приезжает человек на диагностику с проблемой "потряхивает и кобасит при прогреве" иногда это происходит во время движения ( авто двигается на 4 передаче, отпускаеш газ - торможение двигателем, и его иног подтряхивает), при утреннем запуске во время тряски мотора идёт черный дым. Говорит что началось после замены гидриков ( 2 месяца назад отказал один цилиндр в другом сервисе приговорили гидрики,поменяли,завели - вроде работает, а дефект появился. Позже приговорили ему лямбду, потом дмрв, после развели руками с фразой что не могут понять что не так ( меняли запчасти подтверждая ошибками по диагнозе). Ко мне авто приехал без ошибок по моторному. Открыли дроссель там всё в саже, отмыли и за одно егр раскоксовали. При проверке всё ок выполнил процедуру регенерации ( масса сажи 41г , по рекомендации vcds замена сажевика при 50) - регенерация прошла мин за 10-13. (ну вообщем ок как всегда). Со спокойной совестью отдали авто. Через неделю приежает с фразой что вырос средний расход по показаниям маршрутника, а всё остальное осталось прежним. По диагнозе ошибок нет в ведомых функциях всё проходит на ура - "ок". Проверял концевик сцепления (попадались с такими косяками) то тоже живой, и с перемычкой всё тоже самое. Сейчас удалось выявить момент проявления деффекта на 29 градусах ОЖ заводим и наблюдаем хх - расход 0.5 л\ч всё ок 3сек после 3-4 клют потяхивает расход поднимается до 0.8-1.0 л\ч и коптит, если газануть то всё стабилизируется.всё длится до 35 гр ОЖ.после всё ок. по показаниям дмрв, мафа, и т.д всё как у всех. Подскажите кто чем может, пока в тупике

Ну хочу говорить за других, но если я пишу что иммо ок! - то это значит что я всё проверил по иммо всё, и исключил иммо как факт. ( можно и бахнуть иммо для успокоения души)

а это что?

Соглашусь! про данные по диагнозе писал выше. Хоть скрин из диага на газу на хх. С давлением топлива тоже не понятно 2.8 - это как? при вкл зажигании или на заведённую или при 3000 об.\мин? вот этого не понял...

Вот это лишнее! не забываем что это я5.1 с мех регулятором в рампе! На холостом ходу с подключенной ваакумной линией должно быть 2.4-2.5, если отключить ваакум то 3 до 3.3 ( не плохо было бы ещё давление с пережатой обраткой померить в "лоб" если меньше 5 то насос в мусорку.)

Я конечно извеняюсь, может подзабыл чего - но конфиг можно и из доски дёрнуть ( либо в ручную положить). Поправьте если что не так написал.

Для начала можно и профиль заполнить! Зачем эмуль дпкв,если на газе работает (искрой как думаеш кто управляет) ! заводи на газу и диагнозу выкладывай. мерь давление в рампе на заведённой. После можно рассуждать

Ну вот и открываем блок, проверяем обвязку! jan_5.1-41.rar

Согласен! но вот сейчас решается смогут они с соседом вычитать блоки или нет. А там уже делать вывод - "начинающие мастера" или "клиент".

Авто сделан! спсибо wendox79 и Роман Ботан. тему можно закрывать

Восстановив блок естественно даём гарантию в рамках разумного (не менее полугода), иначе зачем восстанавливать.Этого более чем достаточно. А давать гарантию как на новый это у же лишнее, хотя и некоторые новые и пол года не отбегают (усадил клиент такое авто в лесу в грязи, вот и - ресурс)

Все правильно вам подсказывают! а ключи можно и ручками положить,как и синхру. (если дрб нет)

привет земляк! напиши в личку, там и обсудим