НИКОЛАЙ 505

Доброго времени суток. Проверка напряжения БС это правильно, но лучше сразу осциллографом. Не однократно натыкался на пробитый диод в одной из фаз генератора, походу пульсация напряжения создает помеху для диагностики, хотя цешка показывает напряжение в БС районе 13 В. По идеи АКБ должно сгладить пульсацию, но увы. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Доброго времени суток. В фантастику люблю но это перебор. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Доброго времени суток. Держи. Ключ управления катушкой J72 оригинал-STGB10NB37LZ. Аналоги: BTS2140-1B Infineon IRGS14C40L IRF ISL9V3040S3S Fairchild Semiconductor STGB10NB37LZ STM NGB8202NT4 ON Semiconductor HGT1S14N36G3VLS Intersil и резисторы 0.01 Ом зачастую приходится сразу менять С уважением НИКОЛАЙ 505.

Всем доброго времени суток. Установите ДМРВ 004, как говорилось в постах выше и будет ХХ в норме. С МР70 работает именно он. Я не думаю что кто правил калибры под 037. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Доброго времени суток. Попробуйте подменный контролер поставить. У меня так на М73 было и тоже как не странно шли пропуски в одном цилиндре. Ключ в контролере запирался при 2500 об. С уважением НИКОЛАЙ505.

В посте №23 я извините опечатался АЦП ДМРВ 0,6 В. это много у Сименса вот параметры

Всем доброго времени суток. Хорошо, что девятой нет. А теперь по теме. Из отчета пост №6 он же в посте №18. АЦП ДМРВ на заглушенном двигателе в районе 0,6 В. МОЛОВАТО. Температура воздуха на впуске 60-45 градусов это много ведь не +40 у вас. Прежде чем шить я бы смотрел проводку и массы. И еще из графика частоты вращения КВ (конечно плоховато видно) у вас 1700-1800 оборотах посмотрите внимательно 15, 24 с. работы тоже как провалы. Может разгон в это время интенсивней, и они не так ощущаются. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Всем доброго времени суток. ДМРВ тоже разные стоят на ниве БОШ 116 на семерке Сименс. Без прошивки или замены ДМРВ нормально работать не будет. С уважением НИКОЛАЙ 505.

+100%

Всем доброго времени суток. Масса ДТОЖ идет с 35 контакта ЭБУ на 2 клемму ДТОЖ, но встречалось и с 17 вместе с ДАД (была засада в скрутке в нутрии жгута межу ЭБУ и ДАД, но при этом и ДАД выдавал тоже хрень). В вашем случае больше похоже на плохой контакт в цепи, а не косяк ПО. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Чуть добавлю. А родную микруху стирать УФ или менять. С уважением НИКОЛАЙ 505.

А она не гаснет совсем пока контрл не снимешь или какое то время. С уважением НИКОЛАЙ 505.

А что с зазорами клапанов там где нет компенсаторов

Всем доброго времени суток. Ни Х.... там нет, может на другох моделях или годах выпуска 2001 поподалась я всю панель перевернул . Сделай так как на рисунке и буде тебе счастье. Ну а если хочешь с пульта, поставь вместо заводского блока сигналку. Вариант тоже опробован одному челу ставил, но это лучше к спецам. А ключик шить надо да и найти проблема чистый это к спецам еще круче, а по вину заказать бабосов :AllSmail (25): . С уважением НИКОЛАЙ 505. двериHonda Accord Wagon .rar

Извиняюсь за флуд в при ведущем посте половина написанного случайно стер. Машинка была с АЦП ДМРВ 1,28 больно много мне показалось ну я и решил подкинуть с полк с 1,16 греша на массы, но пролежав с лета так и осталось 1,16. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Всем доброго времени суток. На 100% в точку и даже результат порой не важен. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Всем доброго времени суток. Читаю и думаю, набиваем мы шишки на одно и том же. Даже о эффекте и моторах ни слова не мыл не пробовал и пробовать такой метод пока желания нет по нескольким причинам если я неправ переубедите. Я бы его отправил сразу к мотористу после такой мойки зазоры клапанов регулировать, а не ждал бы 2-3 недели. При хорошей эксплуатации авто за это время оно может к вам вернутся без компрессии в цилиндрах. В 70 – 80% случаев при мойке форсунок на машине у 8 V уходят зазоры клапанов, тоже самое у карбюраторных на 16V и новых НИВАХ там проще гидрики стоят, спасают. О какой комплексной промывке Вы говорите, если я правильно вас понял, то прибор подсоединяется вместо жгута форсунок к авто. В этом случае вылив литр винса под давлением 5кгс/см2 не имеет ни какого отношения к промывке форсунок. Смысл промывки форсунок не прогонке через них винса, а в режимах: « КОВИТАЦИИ» - когда игла форсунки колеблется не верх вниз, а и стороны в сторону разбивая смолу округ себя при этом достаточно 0,3 – 0,5 кгс/см2. « САМАПРОКАЧКИ» - когда форсунка гонит раствор в обратном направлении сама то есть работая как насос выгоняет из себя х… . Винс это хороший моющий раствор, но сам по себе он не работает. Можно подключить к вашему детищу стенд, но по сказанному выше это игра 70/30 и не в Вашу пользу. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Смотри это для Я5,1 с Я7,2 есть расхождения. постараюсь для Я7,2выложить, но просто пока не могу найти где сохранял. С уважением НИКОЛАЙ 505

Всем доброго времени суток. Виктору огромное спасибо за проект , мне понравилось прога. gonta прав и дело даже не халяве не в ценах и не горе диагностах раз клиент обожжется второй не поедет. Самое страшное, что у нас клиенты приезжают со своими шнурками и наше мнение ему на х… ненужно он посмотрел на форуме почитал . И говорит, перекинь мне вот этот датчик по шурику и все будет ОК. Из диагностов в менял датчиков превратимся. С уважением НИКОЛАЙ 505.

И вот еще нашел кое что. С уважением НИКОЛАЙ 505. Назначение портов ввода-вывода SAF C509.rar

Может поможет. С уважением НИКОЛАЙ 505. Назначение выводов TLE 6240G в Я7.2.rar

Всем доброго времени суток. На микросхеме LMV 331-2 4 канала управления ключами если два выскакивают, а два остаются их в дальнейшем используют для 8V (попадалась пара тройка таких). Наверное, из за отсутствия микрух или в цели сэкономить??? С уважением НИКОЛАЙ 505.

Всем доброго времени суток. Ну а после прокрутки ошибки сканером смотрели, что выдает??? Проц на связи вы же прошивали блок, то есть по всей вероятности живой и флеш тоже. Дорожки если оборваны (перерезаны) рядом с микросхемой LMV 331-2 и резисторы 10к(103) перепаяны, а 1к(102) впаяны накось + перемычки, на ней пытались поменять каналы управления ключами, такай вариант для 8V не исключен. Но без фото и данных диагностики конкретно, что-то подсказать невозможно. С уважением НИКОЛАЙ 505.

Смотрите дорожки на платах

Привод это две шестерни одна стоит на валу КПП, а с другой в зацепление входит датчик скорости при подборе его передаточного числа учитывается размер установленных шин, передаточное число главной пары и параметры датчика скорости установленных на авто и т.д. . Ели кофф. передачи не соответствуют авто то показания спидометра и пробег будут расходится, с реальными.