tok228

http://www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/faultclearsoftware.html

5v отсутствовало на подтяжку датчиков,по причине замыкания одного из них(4)

подключен

вот сбасибо огромное,тут то все и решилось;)

Заслонки ведут себя неадекватно!! меньше 25 градусов заслонка открывает полностью хол.возд.больше 25 полностью гарячий!!заслонка которая отвечает за направление потока тоже неадекватна,тоесть либо туда в упор, либо сюда в упор-шагового управления нет!!По диагностике климата 2 ошибки и нетруться :слабый сигнал заслонки регулировки температуры,и слабый сигнал заслонки режимов.Полез смотреть датчики (питания 5V), так вот на обоих заслонках потенциометры не подтягиваються 5V,с блока управления климатом этих 5V невыходит!!А теперь самое интересное -ставим болок на другую серато и он на ней заслонками управляет!!!Проверил питания по схеме которую нарыл: клема 30 А12,клема 15 -А13 и В1,массы А26 и В9 это все есть!!!Подмогните плз.или схему подкиньте правильную,а то по моей не совсем сходиться

он и недолжен!!!смотрите испраность датчика или обрыв...там все в одной связке!

да понял я это уже давно)))спасибо вам-огромное!!клиент уже отдал тачку на ремонт коробаса-его уже разобрали....там явно пипец ей- 100тыс прошла ,я ему сочувствую))...

GM

По диагностике ошибка "pressure control solenoid "D" Performance Stuck Off" автомат уходит в аварию,после передергивания штекеров на мозгах и коробке -пришла в себя,но ненадолго ,похоже нет соединения(контакты где-то отходят) поделитесь схемой управления этим клапаном??? Или ткните носом))

Притянули жигули)))Установили двигатель ,ЯКОБЫ,от лянчи дедры 2.0 турбо 8 кл. неизвестный !!-Незаводиться....))С просьбой завести... Начали разбираться что за мотор?Два балансирующих вала,трамблер без датчика холла,два распредвала 8кл ,впереди датчик вмт на коленвалу,на маховике датчик числа оборотов двигателя,управление зажиганием MICROPLEX,управление впрыском БОШ, датчик детонации между распредвалами там и ДТОЖ.Мех расходомер.. Посмотрев на схемы и сист. управления пришли к выводу что это "834с" мотор от фиат или лянча и туда и туда ставились.. Небыло искры...Заменили микроплекс(это мозги зажиги от них и впрыск пляшет) и датчик на маховик(числа оборотов двигателя) поставили Искра появилась!!!! Теперь вопрос:Машина пытаеться завестись-схватывает ,начинаються хлопки ее льет ,попытки регулировать зажигание -только хуже...ОНО неправильное.!!На задающем ВМТ шкиву колена 4 зуба ТАК ЛИ ЭТО ПЕРВЫЙ ВОПРОС?потому что в мануале по фиату крома и по схемам все сходиться провод в провод и по цветам,а вот шкив ВМТ нарисован на 2 зуба,а у нас на 4 зуба и 4 болта,и второе коробку оставили от жигулей маховик родной(фиат),датчик числа оборотов на нем ,мы поставили с другой стороны ,потому как родных креплений нет,имеет ли это значение-думаю нет,какая разница откуда считать обороты главное что он их видит -без него искры небыло..Кто сталкивался с этими чудораритетными турбодвигателями))))?????Может что то и подскажете?

Хочу купить аппарат Audi А6 С5 2004г.мотор BDH 2.5tdi,машина в идеале ,но очень много моментов против,а конкретно, - валы, тнвд,турбо... у мотора очень хорошие характеристики по мощности,да и вообще))а все отговаривают,и те кто запчастями занимаеться тоже!!! Сам занимаюсь ремонтами,не так плотно по дизелям,но и не так далек от них)) Есть А-серия моторов и В-серия , "В"- надежнее,но и тут неизбежать проблем...!! Скажите ув. форумчане стоит ли останавливаться на выборе???С ув. Спасибо)

осцилограф поможет...ДМРВ и ДТОЖ я бы проверил..

ДТОЖ в норме?

сделал по кану все.

Кто то делал? Я так понимаю только кан?Какой- поддерживает ли встроенный ?Есть ли сложности?Запуск не интересует.

Чем можно откл. напоминалку о превышенной скорости или какая процедура?

Спасибо, такие есть.))Если не поменяют по гарантии - перепаяю)

Подключили управление на родной клаксон(без разгрузочного реле)запрограмировали логику сигнализации на "клаксон 50 мс"в результате родной сигнал все время сигналит)))подозрение на пробитый транзистор(еще не вскрывал) вопрос:если перепаять транзистор к примеру от Шерифа(их просто валом) с несовпадающей маркировкой-пролезет?Заранее спасибо)

В главном блоке не нашел?.собственно как и главное реле.. Подскажите расположение реле свечей накала, если кто сталкивался..Спасибо)

А запуск(ДАЗ),при попытке запуститься дистанционно сработает штатка!поэтому подключен замок(ЦЗ) по кнопке,а надо по личине или по радиоканалу -тогда сон..Тут есть еще одно -если в ней реализован ТТ то с личины ЦЗ управляться не будет...

Если перепрограмировать логику работы ключа в блоке комфорт?Если есть такая возможность!!имееться ввиду ,при повороте ключа в личинке,чтоб лампочка штатки не моргала от первого поворота ключа и будет ДАЗ и перекинуть управление ЦЗ с кнопки на личину.Это если пролезет все энто))

всем спасибо проблема решена,замена зонда ряд 1 зонд 1на 10-ный.. из-за него колбасило первую голову .!.aka4 Ненадо паники и неоправданных выводов ,по поводу, кто мастер, а кто клиент!!!) С наступающим всех новым годом)))

Да я и сам в шоке ткнул стереть ошибки а машина чуть незахлебнулась и давай троить..

Да смотрел не помню в каких после стирания начал считать 2, 7,5 что то было но необратил внимания греша на первый зонд.

После стирания ошибок ,с работающим двигателем(согласен идиот неподумал даже)начал троить мотор-мгновенно после нажатия кнопки "Стереть ошибки"))) Были следующие ошибки: Множественные пропуски, пропуски в 1,3,2 ряд 1 зонд 2 обрыв или к.з. на минус А вот ряд 1 зонд 1 ошибка электрической цепи...не обрыв ..! После стирания остались ошибки по обоим зондам одной стороны.. Еще со слов клиента 20л.на сто расход -хоть 2.8 но многовато ! получаеться что по одной стороне ее может из-за неправильного сигнала лить-но запаха нет такого сильного!? если отключить зонд -может он обманует просто...проверить.. Сразу же адаптировал дросель-мог слететь..просмотрел подсосы -вроде их нет-холостой не плавает 640-680 но троит неустойчиво работает..нашел вакумную трубку лопнутую на одной голове -востановил..свечи новые.. Куда порыть ?